水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范圖片
書(shū)????名 | 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 | 出版社 | 廈門(mén)大學(xué)出版社 |
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出版時(shí)間 | 2004年03月01日 | ISBN | 151140173 |
《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》為水運(yùn)工程通用標(biāo)準(zhǔn),是《水運(yùn)工程水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ201--87)的修訂本。
本次修訂是在總結(jié)十多年抗震設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行結(jié)構(gòu)原形觀測(cè)、模型試驗(yàn)和抗震動(dòng)力分析的基礎(chǔ)上,借鑒國(guó)內(nèi)外工程抗震的研究成果,對(duì)原規(guī)范作了補(bǔ)充和修改。在結(jié)構(gòu)抗震計(jì)算從單一安全系數(shù)法向以分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中,進(jìn)行了可靠度分析和校準(zhǔn)工作,使本規(guī)范安全可靠且便于操作。修訂后的新規(guī)范較充分地反映出我國(guó)在該領(lǐng)域的技術(shù)水平。
修訂后的規(guī)范與原規(guī)范相比,結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算改為以分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。對(duì)次生災(zāi)害嚴(yán)重或特別重要的水運(yùn)工程建筑物,將原規(guī)范設(shè)計(jì)烈度籠統(tǒng)提高一度的提法改為進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析。增加了用剪切波速劃分場(chǎng)地土類型的方法。土層的液化判別由一步
為兩步,修改了液化判別公式,原規(guī)范對(duì)液化土層一律不計(jì)其強(qiáng)度,新規(guī)范增加了部分利用土強(qiáng)度的計(jì)算方法。設(shè)計(jì)反應(yīng)譜由原規(guī)范的三條譜曲線改為四條,方便了使用。修改后的地震土壓力
計(jì)算公式與港口工程其他規(guī)范計(jì)算公式得到了統(tǒng)一。還增加了一些抗震設(shè)計(jì)的基本要求和抗震措施等。
1 總則
2 符號(hào)
3 抗震設(shè)計(jì)的基本要求
4 場(chǎng)地、地基和岸坡
4.1 場(chǎng)地
4.2 可液化土地基
4.3 地基承載力和岸坡穩(wěn)定
5 地震作用和結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算
5.1 抗震驗(yàn)算的原則和條件
5.2 地震慣性力
5.3 地震土壓力
5.4 地震動(dòng)水壓力
5.5 結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算
6 抗震措施
6.1 地基和岸坡
6.2 重力式碼頭和重力墩
6.3 高樁碼頭
6.4 板樁碼頭
6.5 斜坡碼頭和浮碼頭
6.6 船閘
附錄A 建筑物自振周期的計(jì)算
附錄B 高度大于30m的空箱式和剛架、桁架式高樁墩式碼頭的地震慣性力及內(nèi)力的計(jì)算
附錄C 地震土壓力參數(shù)表
附錄D 本規(guī)范用語(yǔ)說(shuō)明
附加說(shuō)明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單
附 條文說(shuō)明2100433B
水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基本信息
書(shū)名:水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 定價(jià): ¥15.00元
出版/發(fā)行時(shí)間: 2004-03-01
出版社: 廈門(mén)大學(xué)出版社
作者: 本社
ISBN: 151140173
版次: 1
頁(yè)數(shù): 85
根據(jù)交通部(85)公路技字152號(hào)文,“關(guān)于修訂《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知”的要求,自1986年起,交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院會(huì)同有關(guān)設(shè)計(jì)、科研和高等院校等單位對(duì)原規(guī)范進(jìn)行了修訂。
修訂后的規(guī)范共分5章8個(gè)附錄。修訂的主要內(nèi)容有:適用范圍擴(kuò)[1] 大到所有公路工程;調(diào)整了抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn);修訂了液化土的判別方法;補(bǔ)充了軟土地基上路基抗震設(shè)計(jì)的規(guī)定;增加了使用橡...
《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj 004-89換了嗎
JTJ 004-1989 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,已廢止;現(xiàn)行JTG B02-2013 公路工程抗震規(guī)范,及JTG/T B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則。
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評(píng)分: 4.4
1 關(guān)于發(fā)布《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 交基發(fā) [1998]216 號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦) ,部屬及雙重領(lǐng)導(dǎo)企事業(yè)單位: 由我部組織中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和交通部第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院等單位 修訂的《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 ,業(yè)經(jīng)審查,現(xiàn)批準(zhǔn)為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),編號(hào) 為 JTJ225—98,自 1999年 6月 1日起施行?!端\(yùn)工程不工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī) 范》(JTJ201—87)同時(shí)廢止。 本規(guī)范的管理和出版組織工作由部基建管理司負(fù)責(zé), 具體解釋工作由中交水 運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。 中華人民共和國(guó)交通部 一九九八年四月二十日 修訂說(shuō)明(條文說(shuō)明) 本規(guī)范根據(jù)交通部工技字( 1990)326號(hào)文修訂。主編單位為中交水運(yùn)規(guī)劃 設(shè)計(jì)院、交通部第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院, 參加單位為交通部第二航務(wù)工程勘察 設(shè)計(jì)院、天津港灣工程研究所、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)、河海大學(xué)和南京水利 科學(xué)
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鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 2006-10-25 主編部門(mén):中華人民共和國(guó)鐵道部
抗震設(shè)計(jì)規(guī)范是建設(shè)工程達(dá)到抗震設(shè)防要求所遵循的原則和具體技術(shù)性規(guī)定,是抗震設(shè)計(jì)必須遵循的強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)程
建設(shè)、鐵路、交通、民航、水利等各行業(yè)都有抗震設(shè)計(jì)規(guī)范。 2100433B
水運(yùn)工程一般是水資源綜合利用工程的部分,水利工程綜合利用設(shè)施包括水運(yùn)工程設(shè)施,水利工程效益包括水運(yùn)工程效益。
水運(yùn)工程效益是在可將性研究階段對(duì)水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的重要組成部分。足編制評(píng)估和審批設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及投資決策的主要依據(jù)之一。中國(guó)已制定了建設(shè)項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)方法專門(mén)文件,作為指導(dǎo)水運(yùn)工程效益計(jì)算的依據(jù) 。2100433B
水運(yùn)工程效益是指新建、改建水運(yùn)工程設(shè)施投產(chǎn)后,工程所帶來(lái)的凈效益。水運(yùn)工程效益是反映水運(yùn)工程效果的一個(gè)重要指標(biāo)。