2003年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《土木工程名詞》第一版。 2100433B
圖集上有素土夯實(shí),但是這個(gè)還套原土打夯子目嗎?還是在回填土夯填內(nèi)已經(jīng)記取過(guò)了 回答:需要打夯的
混凝土是水硬性材料,一般都采用保水養(yǎng)護(hù)。 混凝土的初凝和終寧時(shí)間跟環(huán)境的溫度,風(fēng)速、外加劑等有很大關(guān)系。 國(guó)家規(guī)范要求一般初凝時(shí)間不得早于45分鐘,終凝時(shí)間不得遲于10小時(shí)。 一般民建上的混凝土的初凝...
招標(biāo)人在收到評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起三日內(nèi)公布評(píng)標(biāo)結(jié)果。比較大的項(xiàng)目可能時(shí)間會(huì)稍長(zhǎng)一些。一般標(biāo)書(shū)中有說(shuō)明。
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水下拋石基床重錘夯實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 單位工程 分部工程 部 位 數(shù) 量 JTJ 221-98 表 6.2 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 情 況 檢 驗(yàn) 意 見(jiàn) 主 要 項(xiàng) 目 夯錘的重量、落距和夯實(shí)沖擊能必須符合 規(guī)范規(guī)定。 一 般 項(xiàng) 目 1 夯實(shí)的方法應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。夯實(shí)遍數(shù)不 得少于試夯所確定的遍數(shù),如不進(jìn)行試夯, 其遍數(shù)不得少于規(guī)范規(guī)定。 2 夯實(shí)的范圍、分層厚度、分段搭接長(zhǎng)度應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定,并不得漏夯。 3 基床夯實(shí)驗(yàn)收復(fù)打一夯次的平均沉降量: 碼頭基床應(yīng)不大于 30mm;防波堤基床應(yīng)不 大于 50mm;孤立墩應(yīng)不大于 50mm。 4 夯實(shí)前應(yīng)對(duì)拋石基床頂面進(jìn)行適當(dāng)整平, 局部高差應(yīng)不大于 300mm。 5 夯實(shí)后基床頂部補(bǔ)拋塊石的面積大于 1/3 構(gòu)件底面積或連續(xù)面積大于 30m2,且厚度 普遍大于 0.5m 時(shí)應(yīng)作補(bǔ)夯處理。 自評(píng) 等級(jí) 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人: 核定 等
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碼頭水下基床整平作業(yè)指導(dǎo)書(shū)——1 適用范圍 適用于重力式碼頭、船排滑道拋石基床細(xì)平或極細(xì)平,用于指導(dǎo)和控制其生產(chǎn)活動(dòng)。 2 參照文件 2.1 《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ290-98)中9.4基床整平 2.2 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JT...
1.水下拋石基床拋石前應(yīng)對(duì)基槽尺寸、標(biāo)高及回淤沉積物進(jìn)行檢查。
2.水下拋石基床夯實(shí)所用夯錘的重量、落距和夯實(shí)沖擊能必須符合規(guī)范規(guī)定。
3.水下拋石基床夯實(shí)驗(yàn)收復(fù)打一夯次的平均沉降量:碼頭基床應(yīng)不大于30mm;防波堤基床應(yīng)不大于50mm;孤立墩基床應(yīng)不大于50mm。
4.水下拋石基床夯實(shí)后基床頂部補(bǔ)拋塊石的面積大于1/3構(gòu)件底面積或連續(xù)面積大于30m2,且厚度普遍大于0.5m時(shí),應(yīng)作補(bǔ)夯處理。
水下基床整平中,頂面標(biāo)高細(xì)平允許偏差為±50mm,極細(xì)平允許偏差為±30mm。
基床結(jié)構(gòu)基本上分為兩種。
(1)二層系統(tǒng)傳統(tǒng)的普通線路多為道床與土質(zhì)基床相連的二層系統(tǒng)稱為土基床。據(jù)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),我國(guó)規(guī)定使用A,B組填料構(gòu)筑基床。
(2)多層系統(tǒng)或強(qiáng)化基床結(jié)構(gòu)根據(jù)日本、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),認(rèn)識(shí)到路基的病害主要發(fā)生在基床。因此,如何加強(qiáng)和保護(hù)基床是他們長(zhǎng)期從事的研究課題。研究結(jié)果表明,在道床和路基之間設(shè)一層保護(hù)層是提高路基承載能力、消除病害的根本措施。各國(guó)對(duì)基床結(jié)構(gòu)的處理雖不盡相同,但強(qiáng)化基床的原則是相同的。