縮輪壓路機(jī)

縮輪壓路機(jī)由動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)和碾壓系統(tǒng)組成。其中動力系統(tǒng)是指壓路機(jī)的發(fā)動機(jī)；傳動系統(tǒng)是指通過液壓、液力或機(jī)械傳動使得發(fā)動機(jī)的動力傳輸?shù)侥雺狠喌南到y(tǒng)；碾壓系統(tǒng)指的是碾壓輪。

由上述分析可知，膠輪壓路機(jī)自身的重力、膠輪的規(guī)格材質(zhì)及充氣壓力等參數(shù)是影響膠輪壓路機(jī)性能的主要因素另外還可以得知，對于不同鋪層材料的路面，要選用不同配置的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，才能達(dá)到良好的壓實(shí)效果。

縮輪壓路機(jī)膠輪規(guī)格材質(zhì)和壓力

為了保證壓實(shí)過程中免受瀝青混合料的刮傷，膠輪壓路機(jī)采用的膠輪一般是由特制的合成橡膠構(gòu)成的，具有高強(qiáng)度、耐磨損等特點(diǎn)膠輪的寬度和半徑對于調(diào)節(jié)鋪層受力具有一定的作用，減小膠輪的直徑和寬度都可以減小其支承面積增大膠輪對地面的接觸壓應(yīng)力，從而增大壓陷深度和剪切力為了適應(yīng)不同鋪層路面的壓實(shí)要求，需要在施工前合理調(diào)節(jié)膠輪壓路機(jī)的充氣壓力膠輪的充氣壓力應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況，配合膠輪的負(fù)荷量進(jìn)行合理取值。

縮輪壓路機(jī)膠輪壓路機(jī)的自身重力

縮輪壓路機(jī)的重力同樣影響著壓實(shí)質(zhì)量由于被壓實(shí)材料的彈塑性，當(dāng)壓路機(jī)經(jīng)過后鋪層材料會發(fā)生彈性變形和塑性變形彈性變形會在壓路機(jī)經(jīng)過后恢復(fù)原狀，而塑性變形則會使被壓實(shí)材料產(chǎn)生塑形流動或體積減小，宏觀表現(xiàn)為壓實(shí)效果施工中合理選擇膠輪壓路機(jī)的噸位非常重要。

縮輪壓路機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于瀝青混凝土面層施工的工程機(jī)械，由于膠輪可以對瀝青混凝土產(chǎn)生揉搓作用，能夠?qū)哂幸欢軐?shí)度的瀝青混凝土層中的顆粒位置進(jìn)行微調(diào)，因而能夠進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面的密實(shí)度，減少鋪層內(nèi)部的殘余變形，同時由于膠輪壓路機(jī)配置的是光面或細(xì)花紋膠輪，因而也能在一定程度上提高鋪層的平整度基于該工作原理，施工過程中經(jīng)常采用雙鋼輪振動壓路機(jī)對攤鋪路面進(jìn)行若干遍的預(yù)壓實(shí)，然后利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)一步對瀝青混凝土鋪層進(jìn)行揉搓壓實(shí)，之后利用靜碾光輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行最后處理。

雙排光面膠輪是縮輪壓路機(jī)廣泛采用的行走機(jī)構(gòu)，同時也是膠輪壓路機(jī)的工作裝置在實(shí)際作業(yè)過程中，光面膠輪與鋪層之間是通過力的相互作用來實(shí)現(xiàn)鋪層的壓實(shí)和整平效果的，因此需要對壓實(shí)過程中膠輪的受力進(jìn)行分析，從而全面了解膠輪壓路機(jī)的工作機(jī)理。

在壓實(shí)作業(yè)過程中，鋪層與膠輪壓路機(jī)之間相互作用的力主要集中在垂直方向和水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向，在垂直于前進(jìn)的方向上也有力的作用，雖然該力較小，但其對于鋪層的壓實(shí)作用同樣不可忽視。 垂直方向上，鋪層受到膠輪壓路機(jī)重力引起的垂直靜載荷。在該靜載荷的作用下，瀝青混合料顆粒之間的水分和空氣被擠出，顆粒形成的鑲嵌結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，從而使鋪層的密實(shí)度增大。 在水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上，鋪層與膠輪壓路機(jī)之間的相互作用力主要表現(xiàn)為膠輪壓路機(jī)的行走阻力。該阻力主要由膠輪的滾動阻力、膠輪彈性變形引起的滾動阻力、馬區(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)阻力以及車輪的推土阻力等幾部分組成。

根據(jù)Bekker假定的相關(guān)內(nèi)容，可以認(rèn)為在上述行走阻力的作用下，鋪層上表面會受到與之具有同樣大小，但方向相反的反作用力，該作用力直接對鋪層材料產(chǎn)生剪切作用，從而使瀝青混合料顆粒發(fā)生相對移動，有利于物料在水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上實(shí)現(xiàn)位置的重新組合，便于小粒徑物料鑲嵌到大粒徑顆粒組成的物料骨架之中，從而實(shí)現(xiàn)了鋪層的密實(shí)。

在上述幾個阻力分量中，膠輪彈性變形引起的滾動阻力對鋪層的密實(shí)作用最為顯著。由于膠輪的彈性在壓路機(jī)本身的重力及鋪層路面的支持力作用下，膠輪與鋪層之間的接觸面發(fā)生變形。對于表層顆粒來說，當(dāng)膠輪剛開始進(jìn)入結(jié)合區(qū)時，該處物料受水平相前的推擠力，要相對于原位置向前發(fā)生移動，當(dāng)膠輪開始退出結(jié)合區(qū)時，該處物料受水平向后的剪切力，要相對于原位置向后發(fā)生移動，這就對鋪層物料產(chǎn)生了水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上的揉搓作用。

輾壓用具簡介

膠輪壓路機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于瀝青混凝土面層施工的工程機(jī)械，由于膠輪可以對瀝青混凝土產(chǎn)生揉搓作用，能夠?qū)哂幸欢軐?shí)度的瀝青混凝土層中的顆粒位置進(jìn)行微調(diào)，因而能夠進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面的密實(shí)度，減少鋪層內(nèi)部的殘余變形，同時由于膠輪壓路機(jī)配置的是光面或細(xì)花紋膠輪，因而也能在一定程度上提高鋪層的平整度基于該工作原理，施工過程中經(jīng)常采用雙鋼輪振動壓路機(jī)對攤鋪路面進(jìn)行若干遍的預(yù)壓實(shí)，然后利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)一步對瀝青混凝土鋪層進(jìn)行揉搓壓實(shí)，之后利用靜碾光輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行最后處理。

輾壓用具結(jié)構(gòu)

膠輪壓路機(jī)由動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)和碾壓系統(tǒng)組成。其中動力系統(tǒng)是指壓路機(jī)的發(fā)動機(jī)；傳動系統(tǒng)是指通過液壓、液力或機(jī)械傳動使得發(fā)動機(jī)的動力傳輸?shù)侥雺狠喌南到y(tǒng)；碾壓系統(tǒng)指的是碾壓輪。

輾壓用具膠輪壓路機(jī)的工作原理

雙排光面膠輪是膠輪壓路機(jī)廣泛采用的行走機(jī)構(gòu)，同時也是膠輪壓路機(jī)的工作裝置在實(shí)際作業(yè)過程中，光面膠輪與鋪層之間是通過力的相互作用來實(shí)現(xiàn)鋪層的壓實(shí)和整平效果的，因此需要對壓實(shí)過程中膠輪的受力進(jìn)行分析，從而全面了解膠輪壓路機(jī)的工作機(jī)理。

在壓實(shí)作業(yè)過程中，鋪層與膠輪壓路機(jī)之間相互作用的力主要集中在垂直方向和水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向，在垂直于前進(jìn)的方向上也有力的作用，雖然該力較小，但其對于鋪層的壓實(shí)作用同樣不可忽視。

垂直方向上，鋪層受到膠輪壓路機(jī)重力引起的垂直靜載荷。在該靜載荷的作用下，瀝青混合料顆粒之間的水分和空氣被擠出，顆粒形成的鑲嵌結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，從而使鋪層的密實(shí)度增大。

在水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上，鋪層與膠輪壓路機(jī)之間的相互作用力主要表現(xiàn)為膠輪壓路機(jī)的行走阻力。該阻力主要由膠輪的滾動阻力、膠輪彈性變形引起的滾動阻力、馬區(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)阻力以及車輪的推土阻力等幾部分組成。

根據(jù)Bekker假定的相關(guān)內(nèi)容，可以認(rèn)為在上述行走阻力的作用下，鋪層上表面會受到與之具有同樣大小，但方向相反的反作用力，該作用力直接對鋪層材料產(chǎn)生剪切作用，從而使瀝青混合料顆粒發(fā)生相對移動，有利于物料在水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上實(shí)現(xiàn)位置的重新組合，便于小粒徑物料鑲嵌到大粒徑顆粒組成的物料骨架之中，從而實(shí)現(xiàn)了鋪層的密實(shí)。

在上述幾個阻力分量中，膠輪彈性變形引起的滾動阻力對鋪層的密實(shí)作用最為顯著。由于膠輪的彈性在壓路機(jī)本身的重力及鋪層路面的支持力作用下，膠輪與鋪層之間的接觸面發(fā)生變形。對于表層顆粒來說，當(dāng)膠輪剛開始進(jìn)入結(jié)合區(qū)時，該處物料受水平相前的推擠力，要相對于原位置向前發(fā)生移動，當(dāng)膠輪開始退出結(jié)合區(qū)時，該處物料受水平向后的剪切力，要相對于原位置向后發(fā)生移動，這就對鋪層物料產(chǎn)生了水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上的揉搓作用。