SMI微差壓傳感器

SMI 是美國(guó)一家專門生產(chǎn)低差壓傳感器芯片（芯體）的廠家 ，不同于國(guó)外壓力傳感器廠家，霍尼韋爾，GE的是：量程的區(qū)別以及性價(jià)比，SMI專注于低微量程，成本低，性價(jià)比高等特點(diǎn)為自己贏得了口碑，占定了絕大部分市場(chǎng)份額。

北京富百納微電子（QCE-BJ）作為SMI壓力傳感器授權(quán)代理商不斷為需求客戶提供穩(wěn)定的貨源，為用戶降低產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，為每個(gè)客戶提供有用的市場(chǎng)信息，得到廣大客戶的好評(píng)。

微差壓按照量程標(biāo)準(zhǔn)，低于1MPa的壓力量程基本上都?xì)w于低位差壓。使用范圍比較廣泛，涉及行業(yè)有汽車，醫(yī)療，電力，安防，工業(yè)控制等等。細(xì)分下來主要應(yīng)用在汽車的胎壓監(jiān)測(cè)，進(jìn)氣控制油路噴量，家用醫(yī)用呼吸機(jī)，樓宇消防，中央空調(diào)，安全生物柜，風(fēng)壓檢測(cè)等。

SMI分為三個(gè)系列，以滿足不同用戶需求：

一、非溫度補(bǔ)償。

典型型號(hào)：SM5420,SM5470

二、溫度補(bǔ)償。

三、溫補(bǔ) 數(shù)字接口。典型型號(hào):SM5651,SM5652

典型型號(hào):SM5852,SM5822,SM5882

差壓傳感器在使用中需要注意一些事項(xiàng)比如：被測(cè)介質(zhì)不允許結(jié)冰，否則將損傷傳感器元件隔離膜片，導(dǎo)致變送器損壞，必要時(shí)需對(duì)變送器進(jìn)行溫度保護(hù)，以防結(jié)冰;切勿用高于36V電壓加到變送器上，導(dǎo)致變送器損壞;在測(cè)量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時(shí)，其溫度不應(yīng)超過變送器使用時(shí)的極限溫度，高于變送器使用的極限溫度必須使用散熱裝置;測(cè)量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時(shí)，應(yīng)使用散熱管，使變送器和管道連在一起，并使用管道上的壓力傳至變壓器。當(dāng)被測(cè)介質(zhì)為水蒸氣時(shí)，散熱管中要注入適量的水，以防過熱蒸汽直接與變送器接觸，損壞傳感器;切勿用硬物碰觸膜片，導(dǎo)致隔離膜片損壞等 。

單獨(dú)的差壓傳感器使用量不是很多，現(xiàn)在有許多壓力傳感器既可以測(cè)絕壓也可以測(cè)差壓，這就很方便的讓客戶使用了。相信未來更加沒有單獨(dú)的差壓傳感器了，差壓傳感器在和絕壓傳感器合并在一起。

用于測(cè)量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差。

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會(huì)隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過程被稱為“再生”過程。這個(gè)過程中有一個(gè)問題，“再生”過程太頻繁，會(huì)增加耗油量；間隔太長(zhǎng)，則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要。

差壓傳感器將壓力差信號(hào)送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量。同時(shí)，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。

另外，差壓傳感器也可用于測(cè)量氣體流量、液位高低等。

測(cè)量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。

液位高低測(cè)定方法，測(cè)量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。