石黃高速公路

穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)找平層的施工老路改建段只有兩層瀝青砼，面層平整度要求在 0 . 8 以內(nèi)，由于舊路橫坡和縱坡與設(shè)計(jì)不一致，加之舊路損壞嚴(yán)重，造成水泥穩(wěn)定碎石找平基層厚度非常不均，平均在 18~30cm 變化不等，個(gè)別段落達(dá)到 40cm 以上，所以北半幅水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)層施工方案制定的正確與否至關(guān)重要，它關(guān)系到補(bǔ)強(qiáng)層的內(nèi)在質(zhì)量和瀝青砼面層的平整度。為此，在保證水泥穩(wěn)定碎石延遲時(shí)間不超過 3h 的前提下，制定了分兩層同步作業(yè)確保兩層連接成一整體的施工方案。第一層為找平層，厚度不等;第二層為 12cm 等厚的水泥穩(wěn)定碎石。找平層采用裝載機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行施工，混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用裝載機(jī)將混合料大致攤平，然后用平地機(jī)進(jìn)行粗平，粗平完后用 30t 以上振動(dòng)壓路機(jī)重振碾壓兩遍，以消除因虛厚不等引起的不平，再用平地機(jī)精平，精平標(biāo)高要嚴(yán)格控制以確保第二層水泥穩(wěn)定碎石等厚 12cm ，最后采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍 ( 第一層的壓實(shí)度通過工藝法控制，即采用碾壓變數(shù)控制 ) ;第二層采用 ABG423 攤鋪機(jī)全幅攤鋪，按施工技術(shù)交底規(guī)定的施工程序施工。兩層施工前后相距 50~60m ;為了保證兩層連接成一整體，在兩層間噴灑1:1.5的水泥漿。經(jīng)鉆芯檢測(cè)，水泥穩(wěn)定碎石兩層間連接很好，平整度都在 6mm 以內(nèi)，其它各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也都滿足規(guī)范要求。

省會(huì)對(duì)外貿(mào)易量在河北省占重要地位，但是由于不沿海，對(duì)外貿(mào)易主要通過天津港，少量通過山東省的青島港。兩個(gè)港口與省會(huì)盡管都有高速公路相連，但距離相對(duì)較遠(yuǎn)，從省會(huì)到天津港，公路距離約400公 里，從省會(huì)到青島港，公路距離更遠(yuǎn)，約六七百公里，一是行車時(shí)間長(zhǎng)，二是跨省，存在諸多不便。石黃高速公路(滄州市-黃驊市)段的通車，為省會(huì)開辟了一條最為便捷的公路出海通道。對(duì)于省會(huì)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，實(shí)施"東出西聯(lián)"發(fā)展戰(zhàn)略，在建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省中發(fā)揮重要作用必將起到積極的意義。

石黃高速公路是一條促進(jìn)冀中平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大通道，也是西煤東運(yùn)出海的大動(dòng)脈。隨著河北經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，石黃高速公路在我省"五縱七橫"高速公路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。尤其是在改善對(duì)外投資環(huán)境、擴(kuò)大對(duì)外開放、促進(jìn)全省和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)及中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省建設(shè)和省會(huì)石家莊的經(jīng)濟(jì)騰飛，促進(jìn)南北通衢、東出西連起到極大的推動(dòng)作用。

中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)為G1811，是G18榮烏高速公路的聯(lián)絡(luò)線之一。

石黃高速公路設(shè)有藁城東、晉州、辛集、深州西、深州東、衡水、衡水北、武強(qiáng)、大陳莊、淮鎮(zhèn)、河城街、崔爾莊12個(gè)收費(fèi)站。石黃高速公路是一條促進(jìn)冀中平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大通道，也是西煤東運(yùn)出海的大動(dòng)脈。隨著河北經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，石黃高速公路在河北省"五縱七橫"高速公路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。尤其是在改善對(duì)外投資環(huán)境、擴(kuò)大對(duì)外開放、促進(jìn)河北省和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)及中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省建設(shè)和省會(huì)石家莊的經(jīng)濟(jì)騰飛，促進(jìn)南北通衢、東出西連起到極大的推動(dòng)作用。石黃高速公路(滄州市-黃驊市)段(又名滄黃高速公路)竣工通車，省會(huì)最便捷的出海公路大通道就此打通，從省會(huì)驅(qū)車到黃驊港，僅需2小時(shí)30分鐘，行駛時(shí)間比現(xiàn)在大約 縮短1個(gè)小時(shí)。

石黃高速(滄州市-黃驊港)段是河北省"十五"期間規(guī)劃和實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國(guó)家規(guī)劃的重點(diǎn)干線公路"橫四"(威海-烏海高速公路)的支線，是黃驊港連接河北省中南部地區(qū)的重要交通通道。該段高速公路全長(zhǎng)93.5公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里，工程概算總投資26.4億元。12月27日通車的為從滄州市到黃驊市段，全長(zhǎng)70公里。從黃驊市到黃驊港的23.5公里，預(yù)計(jì)2007年竣工通車。

石黃高速公路(石家莊-滄州)段全長(zhǎng)187公里，2000年12月30日正式通車。6年后，石黃高速公路向東延伸到了黃驊市?，F(xiàn)在，從省會(huì)石家莊到黃驊港，280公里全部為高等級(jí)公路。通過這條高速公路，省會(huì)與河北省南部的最大港口黃驊港的聯(lián)系將更加緊密。

石黃高速公路橫貫河北中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是重要的集疏港公路，西自藁城西收費(fèi)站，東至黃驊港收費(fèi)站。與石太、京石、京滬、保滄，沿海高速公路連通，途經(jīng)藁城、晉州、辛集、深州、武強(qiáng)、獻(xiàn)縣、泊頭、滄縣、滄州市、黃驊市，全長(zhǎng)292公里。石黃高速公路于1996年12月開工，2000年12月正式通車(其中，石家莊至辛集段于1998年12月正式通車，衡水支線于2003年10月正式通車)。是全封閉、全立交的公路。概預(yù)算總投資44.37億元。

石黃高速公路辛滄段路面三標(biāo)全長(zhǎng) 17.52kin(K15+200 ~ K32+720) ，設(shè)計(jì)是將國(guó)道307舊路 (- 級(jí)路 ) 作為高速公路北半幅進(jìn)行改建。由于舊路寬度不夠，舊路橫坡也和設(shè)計(jì)不同，所以舊路利用分在舊路一邊加寬和在舊路兩邊同時(shí)加寬兩種形式。舊路不做處理直接補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 4crn 多碎石改性瀝青砼 + 5cm 多碎石瀝青砼 + 6cm 瀝青碎石底面層 + 瀝青碎石整平層，原舊路結(jié)構(gòu)加寬部分按新建路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加寬及舊路補(bǔ)強(qiáng)的路面結(jié)構(gòu)見圖 1 。北半幅設(shè)計(jì)彎沉值為 22 . 2(0 . 01mm )( 新建段和舊路補(bǔ)強(qiáng)段一樣 ) 。新建段北半幅路面結(jié)構(gòu)為 4cm 多碎石改性瀝青砼表面層 + 5cm 多碎石瀝青砼中面層 + 6cm 多碎石瀝青砼底面層 + 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 + 36cm 水泥石灰土底基層。

河北省石黃高速公路滄州段(K104+714-K174+186)中修罩面工程列入了2007年河北省高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，資金已基本落實(shí)。河北省道路開發(fā)中心(以下稱"招標(biāo)人")委托河北安惠招標(biāo)有限公司(以下稱"招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)")對(duì)該項(xiàng)目工程施工進(jìn)行國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性公開招標(biāo)?，F(xiàn)對(duì)有興趣參與本項(xiàng)目投標(biāo)的申請(qǐng)人(以下稱"申請(qǐng)人")進(jìn)行資格預(yù)審。

(1)石黃高速公路起于石家莊，途經(jīng)衡水，東至滄州，全長(zhǎng)187.08公里，按平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其中，滄州段全長(zhǎng)69.472公里，起點(diǎn)樁號(hào)K104+714，終點(diǎn)樁號(hào)K174+186;路基寬度27米，路面寬度22.5米，全封閉、全立交、雙向四車道。石黃高速公路自竣工通車以來，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了5年多的時(shí)間，近年來由于車流量的不斷增加，尤其是超載現(xiàn)象嚴(yán)重，致使路面出現(xiàn)了不同程度的破損與病害現(xiàn)象，如縱、橫向裂縫及其支縫沉陷、網(wǎng)裂、沉陷、車轍等。通道、部分橋涵鉸縫破損嚴(yán)重，不同程度出現(xiàn)單板(梁)受力情況。

(2)施工工期:本項(xiàng)目預(yù)計(jì)開工日期為2007年3月，工期:120天。

石黃高速公路與多條國(guó)省干線公路和高速公路相連，它西接石太高速公路，在省會(huì)與石珠高速公路相交，在衡水市與規(guī)劃中的大廣高速(大慶-廣州)相交，在滄州市與京滬高速相交，在黃驊市與津汕高速(天津-汕頭)相交，同時(shí)跨越107國(guó)道、106國(guó)道、104國(guó)道、205國(guó)道等多條國(guó)省干線公路，之后直達(dá)黃驊港。這條高速公路的通車，在河北省南部形成了比較完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

石黃高速公路與多條國(guó)省干線公路和高速公路相連，它西接石太高速公路，在省會(huì)與石珠高速公路相交，在衡水市與規(guī)劃中的大廣高速(大慶-廣州)相交，在滄州市與京滬高速相交，在黃驊市與津汕高速(天津-汕頭)相交，同時(shí)跨越107國(guó)道、106國(guó)道、104國(guó)道、205國(guó)道等多條國(guó)省干線公路，之后直達(dá)黃驊港。這條高速公路的通車，在河北省南部形成了比較完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

石黃高速公路辛滄段路面三標(biāo)全長(zhǎng) 17.52kin(K15+200 ~ K32+720) ，設(shè)計(jì)是將國(guó)道307舊路 (- 級(jí)路 ) 作為高速公路北半幅進(jìn)行改建。由于舊路寬度不夠，舊路橫坡也和設(shè)計(jì)不同，所以舊路利用分在舊路一邊加寬和在舊路兩邊同時(shí)加寬兩種形式。舊路不做處理直接補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 4crn 多碎石改性瀝青砼 + 5cm

多碎石瀝青砼 + 6cm 瀝青碎石底面層 + 瀝青碎石整平層，原舊路結(jié)構(gòu)加寬部分按新建路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加寬及舊路補(bǔ)強(qiáng)的路面結(jié)構(gòu)見圖 1 。北半幅設(shè)計(jì)彎沉值為 22 . 2(0 . 01mm )( 新建段和舊路補(bǔ)強(qiáng)段一樣 ) 。新建段北半幅路面結(jié)構(gòu)為 4cm 多碎石改性瀝青砼表面層 + 5cm 多碎石瀝青砼中面層 + 6cm 多碎石瀝青砼底面層 + 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 + 36cm 水泥石灰土底基層。

河北省石黃高速公路滄州段(K104+714-K174+186)中修罩面工程列入了2007年河北省高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，資金已基本落實(shí)。河北省道路開發(fā)中心(以下稱“招標(biāo)人”)委托河北安惠招標(biāo)有限公司(以下稱“招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)”)對(duì)該項(xiàng)目工程施工進(jìn)行國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性公開招標(biāo)?，F(xiàn)對(duì)有興趣參與本項(xiàng)目投標(biāo)的申請(qǐng)人(以下稱“申請(qǐng)人”)進(jìn)行資格預(yù)審。

(1)石黃高速公路起于石家莊，途經(jīng)衡水，東至滄州，全長(zhǎng)187.08公里，按平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其中，滄州段全長(zhǎng)69.472公里，起點(diǎn)樁號(hào)K104+714，終點(diǎn)樁號(hào)K174+186;路基寬度27米，路面寬度22.5米，全封閉、全立交、雙向四車道。石黃高速公路自竣工通車以來，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了5年多的時(shí)間，近年來由于車流量的不斷增加，尤其是超載現(xiàn)象嚴(yán)重，致使路面出現(xiàn)了不同程度的破損與病害現(xiàn)象，如縱、橫向裂縫及其支縫沉陷、網(wǎng)裂、沉陷、車轍等。通道、部分橋涵鉸縫破損嚴(yán)重，不同程度出現(xiàn)單板(梁)受力情況。

(2)施工工期:本項(xiàng)目預(yù)計(jì)開工日期為2007年3月，工期:120天。