采用柴油動力的工程機(jī)械在隧道內(nèi)使用時因為隧道內(nèi)通風(fēng)不良,需要加裝尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。柴油機(jī)主要派出污染物為HC(臭味),CO,PM(黑煙),NOx。

HC 導(dǎo)致臭味,刺激眼睛,口鼻喉嚨呼吸道,同時有毒和致癌。CO影響呼吸系統(tǒng),阻止人體對氧的吸收,引起頭痛,高濃度可致死。PM(黑煙)導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病,致癌。NOx刺激呼吸道。

尾氣凈化器能非常有效地減少排出的污染物。一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時,HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。

柴油車輛和機(jī)械可采用氧化催化器(DOC),直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(DPF)來去除HC,CO和顆粒物。壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(DPF)一般采用電加熱或噴油燃燒進(jìn)行主動再生,成本很高。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF) 能在低排氣溫度下正常工作,成本更經(jīng)濟(jì),同時免維護(hù)的特性更節(jié)省了維護(hù)成本. 直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF)能去除60-80%的黑煙,95%的柴油機(jī)尾氣臭味,99%的CO。

質(zhì)量好的尾氣凈化器有很高的凈化效率,同時使用壽命長達(dá)5年或10000工作小時以上,能與發(fā)動機(jī)等壽命而不出任何故障。質(zhì)量差的尾氣凈化器則凈化效率很低,同時使用壽命短,容易出故障而堵塞排氣管,造成排氣背壓升高,動力嚴(yán)重下降,油耗明顯上升,甚至使發(fā)動機(jī)熄火。國際上主要的隧道機(jī)械尾氣凈化器廠家是加拿大DCL公司。2100433B

隧道機(jī)械尾氣凈化器造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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家泰風(fēng)

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油煙凈化器 風(fēng)量:10000m3/h功率:1.0KW單相 220V 查看價格 查看價格

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13% 科勒(中國)投資有限公司
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綠粵

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13% 科勒(中國)投資有限公司
凈化器 8#工作壓力(額定水壓MPa):1.6;功率(kW):1.2;進(jìn)出口管徑:DN80;適應(yīng)水量(m3/h):70; 查看價格 查看價格

順潔

13% 蘭州順潔環(huán)保廚業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
通風(fēng) 查看價格 查看價格

m 韶關(guān)市2010年7月信息價
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肇慶市四會市2017年6月信息價
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肇慶市四會市2016年12月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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隧道機(jī)械尾氣凈化器簡介常見問題

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隧道機(jī)械尾氣凈化器簡介文獻(xiàn)

汽車尾氣凈化器襯墊用黏合劑的應(yīng)用研究 汽車尾氣凈化器襯墊用黏合劑的應(yīng)用研究

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評分: 4.5

汽車尾氣凈化器襯墊是保證凈化器使用壽命和安全工作的重要部件,通常由耐高溫纖維、黏合劑和膨脹性材料制作而成。合理地選擇黏合劑類型和用量對凈化器襯墊的性能會起到至關(guān)重要的作用。實驗表明:丙烯酸樹脂能賦予襯墊較好的性能。

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黏合劑對汽車尾氣凈化器襯墊性能的影響 黏合劑對汽車尾氣凈化器襯墊性能的影響

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評分: 4.6

結(jié)合原料纖維的特點,對制作汽車尾氣凈化器襯墊所使用的黏合劑種類和用量進(jìn)行了研究.實驗結(jié)果表明:成膜強(qiáng)度高、柔韌性好的黏合劑可以為襯墊提供良好的強(qiáng)度、柔韌性和耐折性能.B-3丙烯酸類黏合劑可以賦予襯墊較好的強(qiáng)度性能;且B-3丙烯酸類黏合劑在海泡石/玻璃纖維與海泡石/陶瓷纖維體系中的用量分別以6%、8%為最佳.

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隧道機(jī)械,用于隧道工程,以及穿越山體、引水涵洞等作業(yè)的機(jī)械和設(shè)備。主要有隧洞掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)等機(jī)械,以及檢測、維護(hù)等設(shè)備。

內(nèi)燃機(jī)采用汽油,柴油,LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物(黑煙)。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時,HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。

內(nèi)燃機(jī)采用汽油,柴油,LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物(黑煙)。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時,HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。

汽油,LPG和CNG發(fā)動機(jī)使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。柴油發(fā)動機(jī)采用氧化催化器 (DOC),直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(DPF)來去除HC,CO和顆粒物。也采用SCR系統(tǒng)來去除NOx。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF)能去除60-80%的黑煙,95%的柴油機(jī)尾氣臭味,99%的CO。

常用的是用尿素水溶液和氨氣做還原劑,通過催化劑,把氮氧化物還原成氮氣。

叉車尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時,HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。

內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用時因為室內(nèi)通風(fēng)不良,需要加裝尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。內(nèi)燃叉車采用汽油,柴油,LPG或CNG為燃料。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物(黑煙)。

汽油,LPG和CNG叉車使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。柴油叉車采用氧化催化器(DOC),直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(DPF)來去除HC,CO和顆粒物。由于叉車長時間低負(fù)荷工作的特點,柴油叉車排氣溫度較低,所以壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(DPF)需要采用電加熱或噴油燃燒進(jìn)行主動再生,可靠性很差,而且成本很高。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF) 能在低排氣溫度下正常工作,成本更經(jīng)濟(jì),同時免維護(hù)的特性更節(jié)省了維護(hù)成本。直通式叉車尾氣過濾器(FTF)能去除60-80%的黑煙,95%的柴油機(jī)尾氣臭味,99%的CO。氧化催化器(DOC)能凈化90%以上的有害氣體。市場上有加拿大DCL等公司的產(chǎn)品。2100433B

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