隧道襯砌模板臺(tái)車基本信息

中文名 隧道襯砌模板臺(tái)車 外文名 working jumbo for tunnel lining
所屬學(xué)科 鐵道科學(xué)技術(shù) 公布時(shí)間 1997年

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

隧道襯砌模板臺(tái)車造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 9% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 9% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

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隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 9% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 9% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 9% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 9% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
火克Hawk-S隧道板 火克Hawk-S隧道板;火克Hawk-S隧道板;型號(hào)、規(guī)格:2400X1200mm;厚度:10mm;品牌:金特;備注:主要應(yīng)用在隧道頂部防火,滿足隧道防火要求 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金特

 m2 9% 宜春市金特建材實(shí)業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
三臂鑿巖臺(tái)車 [H178] 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2010年4季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2010年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2010年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2009年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2008年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
模板臺(tái)車 詳見圖紙|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 安徽華驊橋梁設(shè)備制造有限公司 廣東  陽江市 2019-04-09
高噴臺(tái)車 無|0臺(tái)班 1 查看價(jià)格 暫時(shí)無法提供 廣東  東莞市 2010-08-09
閘門臺(tái)車 TQ2-250KN|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 河北長(zhǎng)江水工機(jī)械有限責(zé)任公司 廣東  珠海市 2011-09-08
側(cè)臺(tái)車臺(tái) 寬13m、長(zhǎng)高3m 限位、過位保護(hù)，任意定位，定位精度±5mm，同步誤差≤5mm；車臺(tái)無拖纜線 電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行程左13m，泊位任意，動(dòng)載2.5，靜載5|6套 1 查看價(jià)格 江蘇美雅舞臺(tái)設(shè)備安裝工程有限公司 四川  達(dá)州市 2016-12-02
車載轉(zhuǎn)臺(tái)車臺(tái) 尺寸:16m×14.4m;轉(zhuǎn)臺(tái)直徑13m驅(qū)動(dòng)方式:電動(dòng)齒輪齒條行程:18m;速度:0.005-0.5m/s動(dòng)載:2.5kN/㎡,總載荷不超過200kN靜載:5kN/㎡,總載荷不超過400kN設(shè)備組成:電機(jī)減速機(jī)4臺(tái)、行走軌道2套、驅(qū)動(dòng)齒輪齒條2套、行走輪1批、臺(tái)體結(jié)構(gòu)1套、控制系統(tǒng)執(zhí)行件等;|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 北京世邦華億舞臺(tái)科技有限公司 全國(guó)   2020-12-17
臺(tái)車式啟閉機(jī) QPT2×250kN-9m|3個(gè) 2 查看價(jià)格 冀州華順?biāo)C(jī)械有限公司 廣東  陽江市 2015-07-14
洗車隧道 1500mm×1370mm×1270mm(±10mm)|1個(gè) 1 查看價(jià)格 杭州玩朝科技有限公司 廣東   2020-07-09
模板 -|20.8m2 3 查看價(jià)格 廣州市森巨建材有限公司    2015-04-27

1997年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

隧道襯砌模板臺(tái)車常見問題

  • 隧道施工中的襯砌模板臺(tái)車如何核算，是固定資產(chǎn)還是周轉(zhuǎn)材料？

    在用途上是屬于周轉(zhuǎn)材料，在財(cái)務(wù)上是屬于固定資產(chǎn)類。當(dāng)然根據(jù)需要也可以做進(jìn)周轉(zhuǎn)材料里面的。

  • 關(guān)于隧道襯砌的問題

    設(shè)計(jì)襯砌厚度為50cm，而重慶市08市政定額計(jì)算規(guī)定為65cm或60cm。我認(rèn)為，你應(yīng)按定額規(guī)定來套取子目，然后調(diào)整襯砌厚度就可以了，可以調(diào)整定額子目增減項(xiàng)，若定額沒列此增減項(xiàng)，你可以在定額消耗量中調(diào)...

  • 隧道襯砌類型

    一、半襯砌結(jié)構(gòu)：在堅(jiān)硬巖層中，側(cè)壁無坍塌危險(xiǎn)，僅頂部巖石可能有局部滑落時(shí)，可僅設(shè)頂部襯砌，不做邊墻。二、厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu)：在中硬巖層中，拱頂所受的力可通過拱腳大部分傳給巖體，充分利用巖石的強(qiáng)度，使邊墻...

隧道襯砌模板臺(tái)車文獻(xiàn)

隧道襯砌模板臺(tái)車檢算 隧道襯砌模板臺(tái)車檢算

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中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第 1 頁 共 9 頁 太原至佳縣高速公路(呂梁段) 路基第十六合同段 10.5米隧道襯砌臺(tái)車 模板檢算 計(jì)算： 復(fù)核： 二○○九年二月十日 中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第 2 頁 共 9 頁 10.5 米液壓臺(tái)車技術(shù)說明 一、概要 全斷面鋼模板砼襯砌隧道臺(tái)車（簡(jiǎn)稱臺(tái)車） ，是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走 機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車行走， 利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模板到位及收模的隧 道混凝土成型的機(jī)器。它具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速 度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用在電站、鐵路及公路隧道中。臺(tái) 車襯砌一個(gè)循環(huán)的工作長(zhǎng)度為 10.5 米。它適合于任何曲拱斷面，不管 是單線鐵路隧道，還是雙車道高速公路隧道等。 二、各部件組成 臺(tái)車一般由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走 機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等

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隧道襯砌模板臺(tái)車制作要點(diǎn) 隧道襯砌模板臺(tái)車制作要點(diǎn)

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隧道襯砌模板臺(tái)車制作要點(diǎn) 隧道襯砌 襯砌臺(tái)車 隧道施工方案 （1）二次襯砌施工（含加寬段）應(yīng)采用全液壓自動(dòng)行走的整體襯砌臺(tái)車，襯砌臺(tái)車應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)置各支承機(jī) 構(gòu)；應(yīng)滿足自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。 （2）二襯臺(tái)車必須在隧道進(jìn)洞前進(jìn)場(chǎng)，連拱隧道、小凈距隧道一端必須要有兩部二襯臺(tái)車，以確保左右線開挖、二襯的合理步距，確保結(jié)構(gòu)安全。 對(duì)加寬段處在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段落的，應(yīng)專門配備加寬段整體襯砌臺(tái)車，以確保加寬段二襯及時(shí)施作。 （3）臺(tái)車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當(dāng)襯砌斷面較大，所承受荷載較大時(shí)，支撐骨架應(yīng)制成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量減少板塊接縫數(shù)量。模板及 支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿 足

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隧道襯砌是指支持和維護(hù)隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定和耐久性的永久結(jié)構(gòu)物。所以，隧道襯砌必須有足夠強(qiáng)度、耐久性和一定的抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。

隧道支護(hù)是用以加固巖層的臨時(shí)或永久支撐，可有效地限制巖層變形的自由發(fā)展，調(diào)整巖層的應(yīng)力分布，防止巖體松散墜落。

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隧道開挖后，坑道周圍地層原有平衡遭到破壞，引起坑道變形或崩塌。為了保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性，確保行車安全，隧道必須有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)即隧道襯砌。

隧道襯砌是為了防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。在不同的圍巖中可采用不同的襯砌形式。常用的襯砌形式有噴混凝土襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌，多數(shù)情況下采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌常分為初期支護(hù)（一次襯砌）和二次支護(hù)（二次襯砌）。

常用的隧道襯砌材料有：混凝土及鋼筋混凝土、片石混凝土、料石或混凝土預(yù)制塊，以及噴射混凝土等。隧道的襯砌結(jié)構(gòu)形式，主要是根據(jù)隧道所處的地質(zhì)地形條件，考慮其結(jié)構(gòu)受力的合理性、施工方法和施工技術(shù)水平等因素來確定的。隧道襯砌的構(gòu)造、形狀和尺寸因其用途、地形、地質(zhì)、施工和結(jié)構(gòu)性能等條件的差異而不同。

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襯砌模板常用的類型有：整體移動(dòng)式模板臺(tái)車、穿越式（分體移動(dòng)）模板臺(tái)車、拼裝式拱架模板。

1、整體移動(dòng)式模板臺(tái)車

整體移動(dòng)式模板臺(tái)車主要適用于全斷面一次開挖成型或大斷面開挖成型的隧道襯砌施工上。但其尺寸大小比較固定，可調(diào)范圍較小，影響其適用性。

2、穿越式（分體移動(dòng)）模板臺(tái)車

既提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，又可以多段初砌同時(shí)施行。

3、拼裝式拱架模板

拼裝式拱架模板既適用于順作，也適用于逆作，但拼裝、拆模較費(fèi)時(shí)費(fèi)工。

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