中文名稱(chēng) | 燃油噴嘴 | 隸????屬 | 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域 |
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包????含 | 腔體、油閥和噴嘴帽 | 形????狀 | 實(shí)心噴霧形狀 |
燃油噴嘴是霧化燃油專(zhuān)用噴嘴,能產(chǎn)生空心、實(shí)心噴霧形狀。一般有30、45、60、80度幾種噴霧角度。該類(lèi)型噴嘴在研究其流量和角度參數(shù)時(shí),一般要考慮其粘度和密度。一般工作壓力在7-10kg/cm2,流量以L/h計(jì)算,不同的噴油噴嘴根據(jù)流量的不同配置相應(yīng)類(lèi)型的濾油網(wǎng),流量在1.5L-1.7L/h配置45微米熔銅濾油網(wǎng),流量在1.89-3.78L時(shí)配置75微米熔銅濾油網(wǎng),流量在4.76-5.10L/h時(shí)配置125微米熔銅濾油網(wǎng),流量在5.68-41.64L/h時(shí)配置140微米莫混耳合金網(wǎng),流量在45.42L/h以上時(shí)不配置濾油網(wǎng)。
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴裝在哪個(gè)地方
燃油還是機(jī)油。燃油是裝在缸蓋上,機(jī)油是缸體下面,噴活塞內(nèi)腔或油道。
燃油公告是: 燃油公告 燃油公告也就是道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗檢測(cè)公告,交通部發(fā)布新的燃油消耗公告,在公安部和國(guó)家發(fā)改委公告的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)對(duì)燃油消耗量持續(xù)不減的汽車(chē)的管理,將停止?fàn)I運(yùn)證的審核與頒布!新...
合同上講只有鋼材進(jìn)行調(diào)價(jià)差,其余柴油固定單價(jià),結(jié)算時(shí),燃油不能補(bǔ)價(jià)差。
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施工燃油供應(yīng)協(xié)議——甲方:(需方) 乙方:(供方) 為保障 工程施工所需燃油的供應(yīng),經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商,乙方作為甲方施工所用燃油的供應(yīng)方。為明確燃油供應(yīng)中的權(quán)利和義務(wù),雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上,簽訂如下協(xié)議,共同遵守: 一、甲方施工生產(chǎn)...
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現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的要求主要是要有高的噴射壓力并全工況范圍內(nèi)可調(diào)、噴油定時(shí)靈活可調(diào)、高精度的油量控制包括預(yù)噴和后噴、以及噴油率在全工況范圍內(nèi)實(shí)時(shí)靈活可調(diào)。為滿足上述對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的要求,通常采用的主要技術(shù)措施包括:電控高壓共軌技術(shù)、電控泵噴嘴技術(shù)、電控單體泵技術(shù)等。以上3種技術(shù)中,電控高壓共軌技術(shù)已經(jīng)基本成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的主流。
中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊:12月5日,由中國(guó)航發(fā)科技委主辦的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴技術(shù)交流研討會(huì)”在中國(guó)航發(fā)南方召開(kāi),來(lái)自20家相關(guān)廠所、高校的56名代表參加會(huì)議,研討當(dāng)下尖端燃油噴嘴加工技術(shù),展望未來(lái)發(fā)展方向。
會(huì)上,中國(guó)航發(fā)南方、動(dòng)力所等8家單位分別介紹了各自在燃油噴嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增材制造、工藝檢測(cè)等方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)參會(huì)人員研討,會(huì)議按設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)三個(gè)類(lèi)別,梳理總結(jié)出“復(fù)合式空氣霧化技術(shù)”“微型刀具設(shè)計(jì)制造技術(shù)”等20項(xiàng)可在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用的技術(shù),通過(guò)了“進(jìn)一步開(kāi)展一體化設(shè)計(jì)及增減材料制造技術(shù)研究”等3個(gè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向。
中國(guó)工程院院士、中國(guó)航發(fā)總經(jīng)理助理、科技委副主任向巧就強(qiáng)化廠所設(shè)計(jì)與制造能力提出了具體要求。向巧指出,各單位要從航空發(fā)動(dòng)機(jī)服役狀態(tài)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性出發(fā),加大對(duì)制造技術(shù)的關(guān)注力度,多角度探尋提效途徑;廠、所、高校要通過(guò)密切的溝通與協(xié)作,強(qiáng)化對(duì)工藝技術(shù)研發(fā)的認(rèn)識(shí),做實(shí)基礎(chǔ)研究的同時(shí),還要善于提煉技術(shù)難點(diǎn)并開(kāi)展深入研究,不斷提升行業(yè)內(nèi)燃油噴嘴的制造質(zhì)量和加工效率。
11月14日,經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月項(xiàng)目組的加工、裝配、調(diào)試和測(cè)試等多方面的努力,精密所牽頭的12套“某渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴精密試驗(yàn)件”正式交付客戶。這12套燃油噴嘴精密試驗(yàn)件滿足客戶技術(shù)協(xié)議的要求,覆蓋了關(guān)鍵尺寸的不同水平值,客戶單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)所交付的產(chǎn)品給予了高度評(píng)價(jià)。
本項(xiàng)目的開(kāi)展,為精密所在噴嘴技術(shù)方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn),為燃油噴嘴的加工及檢測(cè)技術(shù)的研究提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐,也為雙方后續(xù)的合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其一,以空氣霧化噴嘴為重點(diǎn),系統(tǒng)地探討了燃?xì)廨啓C(jī)常用燃油噴嘴的工作原理、霧化性能、檢測(cè)方法及燃燒特性;其二,力求有較強(qiáng)的理論性和實(shí)用性,除了介紹燃油噴嘴的基本工作原理外,注重工程實(shí)際應(yīng)用技術(shù);其三,本書(shū)的大部分內(nèi)容取材于作者多年來(lái)在燃油噴嘴技術(shù)領(lǐng)域的科研成果及學(xué)術(shù)論文。
本書(shū)共計(jì)6章,第l章介紹了燃?xì)廨啓C(jī)燃油噴嘴的工作原理和評(píng)估指標(biāo)。第2章介紹了燃?xì)廨啓C(jī)幾種常用燃油噴嘴的霧化特性及其燃燒特性。第3章重點(diǎn)闡述了空氣霧化噴嘴的霧化機(jī)理。第4章主要從工程應(yīng)用的角度介紹了航空燃料及其霧化質(zhì)量,以及液霧質(zhì)量對(duì)燃燒性能的影響。第5章對(duì)噴嘴在工程使用中不可避免會(huì)遇到的積炭及防護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了探討。第6章介紹了燃油噴嘴的噴霧檢測(cè)技術(shù)。
本書(shū)是供從事噴嘴技術(shù)的人員,尤其是從事燃?xì)廨啓C(jī)的燃油噴嘴設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)部門(mén)的工程技術(shù)人員和管理人員使用的技術(shù)參考書(shū),也可作為高等院校研究生、本科生的教學(xué)參考書(shū)。