碾壓混凝土主要類別

根據(jù)維勃稠度的大小，判斷混凝土拌合物流動性：超干硬性（≥31 s）；特干硬性（30～21 s）；干硬性（20～11 s）；半干硬性（10～5 s）。

和其他混凝土相比，它有以下特點(diǎn)：

1. 膠凝材料用量，包括水泥與摻和料共120～160kg/m3 ；

2. 超干硬性，以維勃儀加壓測定，拌和物的稠度值在20s左右；

3. 大量使用摻和料,如用粉煤灰或天然火山灰，摻量為膠凝材料總量的30%～60%；

4. 不設(shè)縱橫縫,但有的壩在一層碾壓完畢進(jìn)行橫縫切縫,在切縫上游設(shè)置止水設(shè)施；

5. 混凝土拌和可用自落式或強(qiáng)制式拌和機(jī)，但用自落式拌和機(jī)時(shí),受大摻量摻和料的影響，需根據(jù)具體情況適當(dāng)延長拌和時(shí)間，相應(yīng)產(chǎn)量有所下降；

6. 混凝土運(yùn)輸過程中，需盡量減少倒運(yùn)次數(shù)，以免產(chǎn)生分離；

7. 混凝土的平倉與攤鋪，有的用推土機(jī)，有的用攤鋪機(jī),攤鋪層厚度大體為15～25cm，鋪料過程盡量控制水平；

8. 混凝土的碾壓，根據(jù)層厚不同采用不同性能的振動碾，一般鋪料兩層或三層后進(jìn)行一次碾壓，碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。

水泥：與普通混凝土水泥要求基本一致。對級配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以干重量計(jì))，對集料級配差且含軟質(zhì)骨料多(達(dá)5%左右)的材料，可取高限。

集料：根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，粗集料使用連續(xù)級配，集料的最大粒徑一般為15 - 20 mm，最大的不超過40 mm。細(xì)漿料含砂率不超過28%一30%.

水：與普通水泥混凝土路面要求相同。

摻配料：可摻入粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過充分拌和后作為結(jié)合料。我國利用粉煤灰摻量為20%-40%，而國外最高達(dá)80% ，目的是盡量推遲凝結(jié)時(shí)間以增長現(xiàn)場施工時(shí)間和降低造價(jià)。

配合比設(shè)計(jì)：我國RCC路面配合比設(shè)計(jì)是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，即絕對體積法或假定容重法計(jì)算。W/C一般為0.3-0.4之間，水泥用量約在200一260 kg/m3之間。

拌和：拌和機(jī)可采用普通混凝土拌和機(jī)，由于RCC混凝土的含水量小，屬于干硬性混凝土，混合料不易拌和均勻，所以拌和時(shí)間要適當(dāng)加長。RCC混凝土的落料高度要盡量減小，以避免最大骨料的離散。

運(yùn)料：在運(yùn)輸混合料時(shí)采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車必須覆蓋蓬布，以免遭受日曬或雨淋。

攤鋪：RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和鋪料速度的影響，所以選擇合適的鋪料方式和機(jī)械是非常重要的。要求邊卸料、 邊攤鋪、 邊平倉， 以使碾壓混凝土料始終卸在已平倉的混凝土面上。

碾壓：碾壓先無振碾壓 2 遍，然后有振碾壓 8遍， 再根據(jù)需要無振碾壓 1 ～ 2遍，直至核子密度儀檢測出碾壓混凝土容重達(dá)到設(shè)計(jì)要求。碾壓次 (遍 )數(shù) ，振動碾行走速度 ， 須經(jīng)碾壓混凝土生產(chǎn)性工藝試驗(yàn)確定?；炷聊雺和瓿珊螅皶r(shí)布點(diǎn)用核子密度儀檢測碾壓混凝土壓實(shí)容重 ，若容重達(dá)不到要求時(shí)，需要及時(shí)補(bǔ)碾 ，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。

碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀"模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態(tài)混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護(hù)。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其低水灰比，坍落度為零，經(jīng)振動壓路機(jī)振動、碾壓成型。

RCD采用土石壩通用的施工機(jī)械和方法來壓實(shí)混凝土，施工工藝簡單，通倉薄層澆筑，倉面大，充分發(fā)揮機(jī)械效率，施工速度快。

RCC具有結(jié)構(gòu)簡單、施工快、強(qiáng)度高、縮縫少、水泥用量少、造價(jià)低、減少施工環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。RCC技術(shù)在我國已大力發(fā)展，現(xiàn)已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實(shí)我國碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到國際水平。RCC最初用于修建水利大壩而后轉(zhuǎn)向停車場、貨場及一些公路低速路面，近幾年來，隨著RCC施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，加之一些專用設(shè)備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級的公路路面。我國已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗(yàn)路，取得了可貴的經(jīng)驗(yàn)。施工技術(shù)和檢測方法也逐漸完善。

據(jù)美國威洛克里克壩的經(jīng)驗(yàn)，碾壓混凝土的單價(jià)約為常規(guī)混凝土的1/3，在短短4個月時(shí)間內(nèi)，全部30萬m³混凝土的工程竣工。日本各壩的經(jīng)驗(yàn)，亦較常規(guī)澆筑方法縮短工期。島地川壩節(jié)省水泥7000t、模板減少44%。中國坑口壩，縮短工期一半，節(jié)省水泥44%，綜合造價(jià)降低16%。但碾壓混凝土也還存在一些問題有待研究解決。如層面結(jié)合處容易成為滲水的薄弱層面；混凝土運(yùn)輸與攤鋪過程易產(chǎn)生骨料分離等。

內(nèi)容介紹

碾壓混凝土是一項(xiàng)新的筑壩技術(shù)。本書主要內(nèi)容:碾壓混凝土的發(fā)展及應(yīng)用概況,碾壓混凝土的組成材料及配合比設(shè)計(jì),碾壓混凝土拌和物,碾壓混凝土的物理力學(xué)性能,碾壓混凝土的質(zhì)量控制與檢測,碾壓混凝土的室外碾壓試驗(yàn)。

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