第一章 內(nèi)燃機車的管理與配置

第一節(jié) 機車的管理部門

第二節(jié) 機車的配屬與分類

第三節(jié) 機車的貯備與回送

第二章 內(nèi)燃機車的運用原則與方法

第一節(jié) 機車牽引交路

第二節(jié) 機車運轉制

第三節(jié) 機車乘務組與機車乘務制

第四節(jié) 機車運用工作指標

第五節(jié) 機車周轉圖

第六節(jié) 機務段配屬機車臺數(shù)的計算及機車檢修率

第三章 內(nèi)燃機車修理組織

第一節(jié) 機車修理組織原則

第二節(jié) 機車段修組織原則

第四章 內(nèi)燃機車的整備及整備設備

第一節(jié) 機車整備作業(yè)及整備設備的布置原則

第二節(jié) 內(nèi)燃機車的燃油供應

第三節(jié) 內(nèi)燃機車的潤滑油、脂供應

第四節(jié) 內(nèi)燃機車冷卻水的制備與供應

第五節(jié) 機車給砂設備

第六節(jié) 機車轉向設備

第七節(jié) 機車檢查設備

第八節(jié) 機車外皮洗刷設備

第五章 內(nèi)燃機車檢修設備

第一節(jié) 機車檢修設備的內(nèi)容及檢修車間的組成

第二節(jié) 檢修廠房組合

第三節(jié) 架修庫

第四節(jié) 定修庫

第六章 站段關系及機務段的布置

第一節(jié) 站段關系

第二節(jié) 機務段的布置 2100433B

內(nèi)燃機車業(yè)務造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
柵渣小車 容積≥0.5m3,不銹鋼S31603 查看價格 查看價格

蘇南

 個 9% 江蘇蘇南給排水設備有限公司
柵渣小車 1m3 查看價格 查看價格

宏久

 套 9% 云南沃潤特環(huán)境工程有限公司
抓斗小車 5T (重級) 查看價格 查看價格

中原

 臺 9% 新鄉(xiāng)市礦山起重機廠桂林售后服務部
油泵車 壓力[50](MPa)規(guī)格:壓力[50](MPa); 查看價格 查看價格

五羊

 臺班 9% 廣州五羊建設機械有限公司
泳道線卷線車 304#不銹鋼 查看價格 查看價格

綠恒

 個 9% 廣州綠恒康體設施有限公司
封閉三輪車 1000×600×530 冷軋板 查看價格 查看價格

架 9% 河北獻縣園林環(huán)衛(wèi)設備有限公司
敞口三輪車 1000×600×530 冷軋板 查看價格 查看價格

架 9% 河北獻縣園林環(huán)衛(wèi)設備有限公司
封閉三輪車 保結車系列 1100×600×600 玻璃鋼 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
高壓壓風機車 功率300kW 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
高壓壓風機車 功率300kW 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價
高壓壓風機車 功率300kW 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年4季度信息價
高壓壓風機車 功率300kW 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年2季度信息價
高壓壓風機車 功率300kW 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年1季度信息價
高壓壓風機車 功率300KW 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2007年4季度信息價
高壓壓風機車 功率300KW 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2007年7月信息價
高壓壓風機車 功率300KW 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2007年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
內(nèi)燃機車油壓減振器 東風4型機車 SFK1型|6臺班 1 查看價格 寶雞新鐵工程設備有限公司 四川  成都市 2015-07-16
內(nèi)燃機螺栓扳手NB-280 NB-280|12套 1 查看價格 濟寧市潤煤工礦物資有限公司 廣東  廣州市 2015-03-23
文物目錄檢索柜(目錄柜) 1、專業(yè)定制文物目錄檢索柜(目錄柜)2、規(guī)格:W800×D400×H1800|1個 1 查看價格 成都東凌辦公家具有限公司 四川   2019-10-31
內(nèi)燃叉車 5t|1.0輛 1 查看價格 安徽興華叉車有限公司    2015-11-16
內(nèi)燃叉車 CPCD5Q=5t|1.0輛 1 查看價格 安徽興華叉車有限公司    2015-11-16
機場拖拉機車棚 膜材采用進口PVDF膜材|350m2 3 查看價格 廣州程諾膜結構工程有限公司 廣東  廣州市 2022-05-20
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車駕管業(yè)務數(shù)據(jù)展示平臺 實現(xiàn)駕駛員考試、車輛檢測業(yè)務、及各類業(yè)務窗口的數(shù)據(jù)梳理、接入、展示功能|1套 3 查看價格 深圳市威思嘉科技有限公司 廣東  陽江市 2018-05-16

本書是鐵路中等專業(yè)學校內(nèi)燃機車專業(yè)的教材。內(nèi)容共分六章，分別對機車的管理與配置，機車的運用原則與方法，機車修理組織原則，機車運轉整備作業(yè)及其設備，機車檢修作業(yè)及其設備，機務段與站場的位置關系及機務段的平面布置等作了比較系統(tǒng)的闡述。

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重型軌道車(內(nèi)燃機車) 重型軌道車(內(nèi)燃機車)

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頁數(shù)： 32頁

評分： 4.6

重型軌道車(內(nèi)燃機車)

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內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲特性分析 內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲特性分析

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頁數(shù)： 4頁

評分： 4.6

應用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲進行測試與分析,得出結果為:司機室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160 Hz和1 250~2 000 Hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1 600 Hz附近較明顯;當機車運行速度低于120 km/h時,運行速度大小對司機室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠端第一司機室的噪聲值高大約2~4 dB(A);相同工況下機車定置時司機室內(nèi)噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5 dB(A)。研究結果為內(nèi)燃機車司機室的減振降噪設計提供依據(jù)。

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內(nèi)燃機車(diesel locomotive)以內(nèi)燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據(jù)機車上內(nèi)燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。由于燃氣輪機車的效率低于柴油機車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機車。在中國，內(nèi)燃機車的概念習慣上指的是柴油機。

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《內(nèi)燃機車電傳動》以國產(chǎn)東風4B型內(nèi)燃機車為主線，系統(tǒng)介紹了內(nèi)燃機車電機、電器等主要電氣設備的構造、作用原理和運用知識，突出機車電路圖、常見故障分析判斷及應急處理，介紹了電傳動原理、電阻制動及水阻試驗等方面的基本知識。此外還介紹了東風8B、東風11型內(nèi)燃機車電傳動裝置、現(xiàn)代交流傳動技術等內(nèi)容。

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20世紀初，國外開始探索試制內(nèi)燃機車。1924年，蘇聯(lián)制成一臺電力傳動內(nèi)燃機車，并交付鐵路使用。同年，德國用柴油機和空壓縮機配接，利用柴油機排氣余熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸汽機車改裝成為空氣傳動內(nèi)燃機車。1925年，美國將一臺220 kW電傳動內(nèi)燃機車投入運用，從事調(diào)車作業(yè)。30年代，內(nèi)燃機車進入試用階段，直流電力傳動液力變扭器等廣泛采用，并開始在內(nèi)燃機車上采用液力耦合器和液力變扭器等熱力傳動裝置的元件，但內(nèi)燃機車仍以調(diào)車機車為主。30年代后期，出現(xiàn)了一些由功率為900~1 000 kW單節(jié)機車多節(jié)連掛的干線客運內(nèi)燃機車。

第二次世界大戰(zhàn)以后，因柴油機的性能和制造技術迅速提高，內(nèi)燃機車多數(shù)配裝了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，功率比戰(zhàn)前提高約50%，配置直流電力傳動裝置和液力傳動裝置的內(nèi)燃機車的發(fā)展加快了，到了20世紀50年代，內(nèi)燃機車數(shù)量急驟增長。60年代期，大功率硅整流器研制成功，并應用于機車制進，出現(xiàn)了交-直流電力傳動的2 940 kw內(nèi)燃機車。在70年代，單柴油機內(nèi)燃機車功率已達到4 410kW。隨著電子技術的發(fā)展，聯(lián)邦德國在1971年試制出1 840 kW的交一直一交電力傳動內(nèi)燃機車，從而為內(nèi)燃機車和電力機車的技術發(fā)展提供了新的途徑。內(nèi)燃機車隨后的發(fā)展，表現(xiàn)為在提高機車的可靠性、耐久性和經(jīng)濟性，以及防止污染、降低噪聲等方面不斷取得新的進展。

中國從1958年開始制造內(nèi)燃機車，先后有東風型等3 種型號機車最早投入批量生產(chǎn)。1969年后相繼批量生產(chǎn)了東風4等15種新機型，同第一代內(nèi)燃機車相比較，在功率、結構、柴油機熱效率和傳動裝置效率上，都有顯著提高;而且還分別增設了電阻制或液力制動和液力換向、機車各系統(tǒng)保護和故障診斷顯示、微機控制的功能;采用了承載式車體、靜液壓驅動等一系列新技術;機車可靠性和使用壽命方面，性能有很大提高。東風11客運機車的速度達到了160 km/h。在生產(chǎn)內(nèi)燃機車的同時，中國還先后從羅馬尼亞、法國、美國、德國等國家進口了不同數(shù)量的內(nèi)燃機車，隨著鐵路高速化和重載化進程的加快，正在進一步研究設計、開發(fā)與之相適應的內(nèi)燃機車。

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