楠木渡烏江特大橋

　　蘭海高速貴遵復(fù)線擴容工程烏江大橋（楠木渡烏江特大橋）1月2日正式通車運營，這也標志著蘭海高速貴遵復(fù)線擴容工程正式啟用。

總投資約223.5億元的蘭海高速貴遵復(fù)線擴容工程，主線全長約154公里，工程按照雙向6車道、時速100公里標準建設(shè)，2日的通車運營將為貴陽至遵義的往返車輛節(jié)省45分鐘左右運行時間。圖為車輛在蘭海高速貴遵復(fù)線擴容工程道路上行駛。

張暉攝（新華社發(fā)）

內(nèi)容提要：砥礪奮進的五年，從高速公路大橋見證貴州發(fā)展?！丁皺M豎”就看貴州橋》今天我們走進遵貴擴容項目上的最大橋梁——楠木渡烏江特大橋，這是一座還在建設(shè)中的橋梁。

東方： 各位好 我是貴州廣播電視臺全媒體記者東方，相信大家伙一定發(fā)現(xiàn)了今天我所在的位置有些特別，沒錯，我是在一艘船上。來，航拍飛機再高一點。這是貴州省第一大河——烏江。準確來說，這里是烏江的楠木渡碼頭。而我們要直播的這座橋在哪兒呢？您看就在那兒，楠木渡烏江特大橋。此刻我的同事田佳佳正在楠木渡烏江特大橋的這遵義岸的橋面上。佳佳，航拍飛機已經(jīng)過去找你了。

田佳佳：我看到這個飛機了，乘坐電梯我們到縱線上去看一下。接下來我們將順著這樣一個棧道去到塔尖。這位嘉賓已經(jīng)在這里等候著我們了。貴遵復(fù)線這個名字，正確的提法應(yīng)該叫什么？

遵貴擴容工程項目辦主任 朱大權(quán)：遵貴擴容工程原有的貴遵公路通過90年代和2007年一次修建和一次改擴建，已經(jīng)不能在原有的基礎(chǔ)上再進行改擴建。2012年國發(fā)2號文件，國家批復(fù)了黔中經(jīng)濟區(qū)。所以根據(jù)貴州經(jīng)濟社會發(fā)展，特別需要這一條高標準的快速通道，它既是對原有貴遵公路的通行量的擴容，更是對貴州的遵義和貴陽，特別是連接直轄市重慶，這一個產(chǎn)業(yè)帶的新布局和城鎮(zhèn)化的推動。

田佳佳：本來我以為我們是站在最高的人，我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)那塔吊里還有一個人，他比我們的位置還要高。

田佳佳：你好，我們就耽擱您兩分鐘時間，現(xiàn)在快要到午飯時間了，你在那么高的地方，你等一會兒午飯怎么解決？

中交二航局塔吊操作手 吳陽陽：我們一般吃飯的話就是由下面的施工升降機然后給我們送到這個墩頂?shù)钠脚_，然后我就順著塔吊的這個安全通道出口，然后順著安全塔到下面去拿，一般我們都在上面進行吃飯。

田佳佳：那你繼續(xù)工作，辛苦你了。在貴州的每一個超級工程的背后，在每一個平凡的崗位上，其實都有這樣一群人，他們在揮灑自己的青春和汗水，為的就是讓貴州能夠通江達海的能力早日的實現(xiàn)。橫線上的時間我們交給東方。

東方：也特別向大家邀請到了我們中交二航局，也是楠木渡烏江特大橋的項目的總工程師劉冬冬，歡迎您，劉總。

東方：我知道我們這座橋是雙索雙塔預(yù)應(yīng)力的斜拉橋。沒有合死的這個地方，這里面是我們斜拉索的什么東西呢？

中交二航局楠木渡烏江特大橋項目總工程師 劉冬冬：我們這個斜拉索采用的環(huán)氧涂層的鋼絞線。

東方：這叫鋼絞線，這里面大概有多少根？

劉冬冬：這個不等，最少的1號索是有43個，最多就是67根。它受節(jié)段重量的不平衡，要維持這個橋面平衡。

東方：為了給大家更好的呈現(xiàn)看我們拉力是怎么測量的，我們還專門請到了技術(shù)人員給我們測量。

蘇交科集團檢測研究院貴州區(qū)域中心副總經(jīng)理 孫吉飚：這是我們測試的一套裝置叫索力測試儀進行頻譜分析，這根索基頻是2.8赫茲，換算成索力的是430噸。

劉冬冬：430噸我們可以做個對比，比如說我們普通的小汽車可能就是兩噸重，可以拉動215臺兩噸重的轎車。

東方：來，我們繼續(xù)往前走吧，大家能夠猜得到我們這個橋的厚度嗎，通過這個預(yù)留孔往下看的話，就可以看到我們下面的植被，包括我們的路面上的沙石都可以看得到。

劉冬冬：這個底板的厚度可以給大家測量一下，大家可以看一下，只有30公分。

東方：只有30公分，這么薄嗎?

劉冬冬：對。

東方：不會出現(xiàn)，我要是猛的一跳，會掉下去嗎?

劉冬冬：這個，東方你可以放心，全橋荷載受力等級是公路一級，就是設(shè)計的最高等級，雙向六車道的寬度，每個車道至少是可以承擔(dān)標準重力55噸的重載汽車。

東方：你看，在我的右手邊，這就是我們的遵義方向，而在我的左手邊，就是貴陽方向，所以今天我們特別為大家邀請到一位嘉賓，針對我們遵貴擴容工程，你們有沒有什么樣的規(guī)劃和布局呢?

開陽縣大交通指揮部指揮長 熊成勇：遵貴擴容工程在開陽境內(nèi)有60.8公里，橫穿6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有四個互通、四個匝道口都有我們的產(chǎn)業(yè)有差異化的規(guī)劃。比如說，第一個匝道口楠木渡匝道，就是以高效農(nóng)業(yè)+旅游。十里畫廊是第四個匝道口，覆蓋兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主打大旅游，全域旅游，現(xiàn)在已經(jīng)在施工做連接線了。

田佳佳：我們遵義這邊也邀請到了嘉賓。

遵義市播州區(qū)交通運輸局局長 高朝偉：整個遵貴擴容工程完成以后，可以把我們東南部的幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)束沒有高速公路的歷史。我們遵貴擴容項目是12月底開通的話，那么我們這幾條路也是今年年底要全部通車。

田佳佳：為什么咱要搶得那么急？

高朝偉：大動脈打通之后，大交通帶動地方經(jīng)濟社會大發(fā)展。

田佳佳：匯合了，匯合了。東方你看，三場直播做下來，感受怎么樣？

東方：就如同我們此次全媒體報道的名字一般，橫豎就看貴州橋。你仔細想一下的話，我們貴州的橋梁真的是有讓我們?nèi)涡缘馁Y本。在我們貴州已經(jīng)建設(shè)完成的橋梁已經(jīng)達到了2.1萬座，在世界高橋當中，排名前十的，有八座就在咱們貴州。在貴州橋上，你可以感受得到中國力量，中國智慧，當然，還有中國驕傲。

田佳佳：橫豎就看貴州橋，它讓我們看到了貴州的超級工程，更看到了超級工程背后的這樣的一群渴望撕掉曾經(jīng)貼在自己身上貧困落后標簽的貴州人，更看到了貴州人這種想要改變貧困，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)實，迎接更美好明天的這樣一種韌勁!

東方：期待著我們大貴州能夠越來越好。

文章來源：貴州新聞聯(lián)播

編輯：龍思任

審核：李黔剛

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今天（9月30日）上午11點38分，烏江上最寬的橋：楠木渡烏江特大橋成功合龍！

【視頻：楠木渡烏江特大橋成功合龍】

烏江特大橋是雙塔雙索面混凝土斜拉橋，位于遵義縣尚稽鎮(zhèn)和開陽縣楠木渡鎮(zhèn)的交界處，全長958米，是遵貴擴容工程(也就是老百姓所說的“貴遵復(fù)線”)全線的最大橋梁和控制性工程。

【視頻：楠木渡烏江特大橋】

遵貴擴容工程包括主線和貴陽連接線兩部分，貴陽連接線在2015年年底已經(jīng)通車。主線全長118公里，起于遵義市新蒲新區(qū)，經(jīng)播州區(qū)、開陽縣，到貴陽市烏當區(qū)。主線設(shè)計時速100公里/小時，雙向6車道，主線設(shè)橋梁98座，其中特大橋6座。

遵義到貴陽的公路擴容工程又被稱為“貴遵復(fù)線”。這條高速公路的修建將極大緩解貴陽和遵義兩地間的擁堵狀況，對完善西南陸路交通樞紐，促進黔中經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、推進貴陽與遵義間工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、同城化發(fā)展有極為重要的意義。

記者：田佳佳 平川 萬禎 編輯：小千