南京有軌電車1號線

南京有軌電車1號線是南京市及江蘇省的首條開通的現(xiàn)代有軌電車，于2014年8月1日開通運營。有軌電車的開通使得南京成為江蘇第一座開通有軌電車的城市，也是華東地區(qū)繼上海后第二座開通有軌電車的城市。

南京有軌電車1號線是世界第一條區(qū)間無接觸網(wǎng)有軌電車，中國首個"進站充電"的有軌電車。線路全長7.76公里，設13個站點，設計最高時速70公里/小時。車輛整車自重44噸。

南京有軌電車1號線列車采用100%低地板現(xiàn)代有軌電車;車輛采用停車時在車站使用接觸網(wǎng)瞬間充電，站與站之間無接觸網(wǎng)，無接觸網(wǎng)區(qū)域采用車載儲能裝置供電。

南京有軌電車1號線基本信息

中文名稱 南京有軌電車1號線 外文名稱 Nanjing Tram Line 1
類別 城市軌道交通(現(xiàn)代有軌電車) 開通日期 2014年8月1日
運營時間 6 識別色 白色
起訖站 奧體東站，秦新路站 線路長度 7.76千米
車站數(shù)量 13座 運營地區(qū) 河西地區(qū)，魚嘴地區(qū)
運營速度 最高70km/h 車輛編組 5節(jié)編組列車

南京有軌電車1號線造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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南京有軌電車1號線常見問題

南京有軌電車1號線文獻

蓉2號線有軌電車路基工后沉降變形預測研究 蓉2號線有軌電車路基工后沉降變形預測研究

格式：pdf

大?。?span id="0u50nxc" class="single-tag-height">262KB

頁數(shù)： 4頁

評分： 4.3

對城市有軌電車進行路基工后沉降量的預測是保證其安全運行的關鍵,文章針對蓉2號線有軌電車路基沉降的實測數(shù)據(jù),分析不同填料、不同填筑工藝下的地基沉降變形曲線,選用三種不同的沉降預測模型根據(jù)實測數(shù)據(jù)對其進行沉降曲線全過程擬合。對比預測模型中沉降量值與實測值之間的差異,選取適合有軌電車的最優(yōu)路基填筑施工方案,針對最優(yōu)方案提出適合有軌電車的沉降預測模型,并預測得到各施工工藝下的最終沉降量。研究發(fā)現(xiàn),采用工藝一沉降量較小,其路基填筑方法適用于對沉降要求較高的路基中,各預測模型中指數(shù)模型對有軌電車路基沉降預測的準確性較高。該預測成果能為城市現(xiàn)代有軌電車以及其他相關工程的路基沉降變形預測提供參考依據(jù)。

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有軌電車鋁合金車體設計 有軌電車鋁合金車體設計

格式：pdf

大?。?span id="25pknmt" class="single-tag-height">262KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.5

首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結構的設計思路、強度要求以及結構特點。然后,依據(jù)EN12663標準要求,利用有限元法對車體強度、剛度及模態(tài)進行了仿真計算。結果顯示車體結構能夠滿足設計要求。

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珠海有軌電車4號線(原規(guī)劃3號線)全長4.8公里，從鳳凰北路鳳凰北站開始，經(jīng)鳳凰南路、海濱北路和景山路，接有軌電車2號線，到九洲港路九洲港站結束。

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珠海有軌電車3號線(原規(guī)劃2號線)全長6公里，從白石路圓明新園站開始，經(jīng)九洲大道，到九洲港路九洲港站結束。

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有望接18公里專用線有軌電車

2月6日，合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車的規(guī)劃方案正式對外公示。記者注意到，該線路廬州大道站的選址，位于廬州大道與繁華大道交口。

這與此次繁華大道改造規(guī)劃中披露的有軌電車廬州大道站，屬于重合站點。這就意味著，未來這兩條有軌電車線路，在廬州大道站有望實現(xiàn)無縫對接。

此外，軌道交通1號線設有南站南廣場站，而此次繁華大道有軌電車(或BRT)也設計了一個南廣場站。今后，市民有望乘坐此條軌道線快速抵達高鐵南站，還可與1號線形成換乘。

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