頂風道的作用主要有:1)列車頂部通風散熱。列車空調冷凝器設置在列車車廂頂部,空調運行時,車廂內部的熱量通過空調冷凝器散發(fā)到車廂頂部的空氣中。熱空氣在隧道內擴散使得隧道溫度升高,車站軌頂風道能將地鐵空調系統(tǒng)散發(fā)的熱量高效排出到外界,以達到夏季隧道內最高溫度不超過40度的標準。2)作為接觸網的固定基面。3)作為屏蔽門或安全門上部承載和密封構件。
后澆法現(xiàn)澆軌頂風道主要的施工工序為:搭設鋼管支架→預埋鋼筋開鑿→整體鋼筋制安→風道底板模板安裝→預留孔洞檢查→驗收→澆筑底板及吊墻下半部混凝土→安裝吊墻模板→驗收→澆筑吊梁混凝土。
軌頂風道,即列車頂排風道,是地鐵車站通風系統(tǒng)中重要的內部結構構件,懸掛于車站中板和結構側墻的交接位置。由于其所處位置的特殊性,一般不與車站主體同時澆注,尤其在盾構施工需要通過的車站,軌頂風道必須后期澆注。軌頂風道分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土軌頂風道和預制風道,國內主要采取現(xiàn)澆法施工。
軌頂風道的作用主要有:1)列車頂部通風散熱。列車空調冷凝器設置在列車車廂頂部,空調運行時,車廂內部的熱量通過空調冷凝器散發(fā)到車廂頂部的空氣中。熱空氣在隧道內擴散使得隧道溫度升高,車站軌頂風道能將地鐵空調系統(tǒng)散發(fā)的熱量高效排出到外界,以達到夏季隧道內最高溫度不超過40度的標準。2)作為接觸網的固定基面。3)作為屏蔽門或安全門上部承載和密封構件。
后澆法現(xiàn)澆軌頂風道主要的施工工序為:搭設鋼管支架→預埋鋼筋開鑿→整體鋼筋制安→風道底板模板安裝→預留孔洞檢查→驗收→澆筑底板及吊墻下半部混凝土→安裝吊墻模板→驗收→澆筑吊梁混凝土。2100433B
格式:pdf
大?。?span id="gvjngyg" class="single-tag-height">175KB
頁數(shù): 11頁
評分: 4.7
軌頂風道施工技術交底 交底單位:南寧市軌道交通 1號線土建施工 06標項目經理部 交 底 人: 收 文 人: 技術交底記錄 編 號 表 C2-2 工程名稱 交底日期 2014年 11月 26日 施工單位 分項工程名 稱 交底提要 軌頂風道與站臺板施工技術交底 交底內容: 一、工程概況 1.1概況 在清川站主體結構已經結束后進車站內軌頂風道的施工。本次施工范圍為樁號: YSK8+359.539至 YSK8+576.289(端頭墻內側 )共 216.75 米,此次施工主要包括軌頂風道的施工。 站臺板及軌頂風道結構簡況見下表: 結構部位 厚度 (mm) 強度 抗?jié)B等級 鋼筋保護層厚度 (mm) 風道結構 150 C35 35 預埋件及預留孔數(shù)量統(tǒng)計 結構部位 數(shù)量 類型 軌頂風道 72 預留風孔 1.2工程特點 本工程主要施工難點如下: 1)施工場地較為狹窄, 不利于施工材料的堆放, 也不利
格式:pdf
大?。?span id="rnbh7ed" class="single-tag-height">175KB
頁數(shù): 23頁
評分: 4.7
鄭州市軌道交通一號線 01標工程西三環(huán)車站 軌頂風道站臺板專項施工方案 0 目錄 1 概況 ....................................................................................................................................... 1 1.1 工程概況 ........................................................................................................................ 1 2 施工部署 .......................................................................