年度材料計劃是材料的控制性計劃,是對外采購、訂貨的依據(jù),因此要特別注意平衡。
年度材料計劃是根據(jù)簽訂的工程承包合同和年度施工計劃,參照工程結(jié)構(gòu)情況和工期要求,按預算定額或概算定額編制的。編制年度材料供應計劃時,應當計算各種材料的需要量;期初、期末材料儲備量;經(jīng)過綜合平衡確定材料的申請采購量,據(jù)此編制申請計劃和采購計劃。
對年度材料計劃的要求是預見性要強,規(guī)格、品種、質(zhì)量都要確定落實,訂貨后一般不宜變動。因此編制時應盡量摸清貨源和庫存情況,既不能留缺口,也不可盲目高估,要實事求是,注意綜合平衡。2100433B
年度材料計劃是企業(yè)為保證年度施工生產(chǎn)任務而編制的全面計劃,是全面指導供應工作的主要依據(jù)。
材料計劃是指對工程在施工過程中所需要的各種材料進行數(shù)量的安排。鋼筋材料計劃是根據(jù)鋼筋軟件或直接按圖紙計算出來 的數(shù)量,磚塊砂石水泥等材料是根據(jù)圖形算量軟件的工程量結(jié)果,并在計價軟件中進行材料分析,匯總...
根據(jù)工程需用材料,以及工程進度做一份材料報表
你好:材料計劃是根據(jù)預算編制的。是按子母項內(nèi)的工料機分析匯總計算的,如砌磚,那工料機中有磚、砂漿等,根據(jù)工程量乘以定額的含量就是需要提的材料計劃。
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2016年度計劃編制說明 一、工程概況: 本標段是重慶萬州至湖北利川高速公路(重慶段) WL05合同段,即萬利四 分部,起始樁號 K28+200,終止樁號 K35+820,全長 7.62km,技術(shù)標準為雙向四 車道,設(shè)計時速 80km/h。 工程主要內(nèi)容有路基土石方工程 276萬 m3,(其中挖方約為 154萬 m3,填方 約為 122萬 m3),防護及排水(圬工)工程量約為 10.5 萬 m3、 橋梁工程共有大 橋 4座,另有長灘互通石板皮中橋、 長灘互通 F匝道橋、隧道工程共有隧道 2座, 分別為長灘隧道(其中:左線 930m,右線 945m)和趙家坡隧道(其中:左線 530m, 右線 525m),折合雙洞總長為 1465m、涵洞共有 39道,其中鋼筋砼蓋板涵 31道, 管涵 8道。及長灘互通立交一處。 二、2016年度產(chǎn)值計劃: 計劃完成產(chǎn)值 1.8179 億元,累計完成總體工程形象
材料計劃管理,就是運用計劃手段組織、指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)材料的采購、供應、儲備、使用等一系列工作的總稱。
(1)確立材料供求平衡的概念。供求平衡是材料計劃管理的首要目標。宏觀上的供求平衡,是基本建設(shè)投資規(guī)模必須建立在社會資源條件允許情況下,才有材料市場的供求平衡,才可尋求企業(yè)內(nèi)部的供求平衡。材料部門應積極組織資源,在供應計劃上不留缺口,使企業(yè)完成施工生產(chǎn)任務有堅實的物質(zhì)保證。
(2)確立指令性計劃、指導性計劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的觀念。市場的作用在材料管理中所占份額越來越大,編制計劃、執(zhí)行計劃均應在這種觀念的指導下,使計劃切實可行。
(3)確立多渠道、多層次籌措和開發(fā)資源的觀念。多渠道、少環(huán)節(jié)是我國材料管理體制改革的一貫方針。企業(yè)一方面應充分利用市場、占有市場,開發(fā)資源;另一方面應狠抓企業(yè)管理、依靠技術(shù)進步、提高材料使用效能、降低材料消耗。
材料采用計劃價格計價核算,能夠簡化材料日常收發(fā)的核算手續(xù),加快核算速度,便于編制計劃,考核材料采購業(yè)務成果,也有利于考核生產(chǎn)單位耗用材料的成本情況。但采用這種計價核算方法,對發(fā)出材料和庫存結(jié)存材料,月終必須通過計算和分配材料成本差異,將其計劃成本調(diào)整為實際成本,以便準確計算產(chǎn)品成本和編制會計報表。 2100433B
1B420180 公路工程施工現(xiàn)場材料計劃管理與成本控制
1B420181 掌握材料計劃的管理
編制材料計劃的原則和要求:
(1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況認真嚴肅地編制,做到經(jīng)濟合理,切實可行;
(2)堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存,后訂貨、采購的原則;
(3)各部門對計劃嚴格審核。