應(yīng)用于振動平臺、航天工業(yè)等
1、2月25日10時(shí),在洛陽鑫友鎂業(yè)有限公司,一塊橫截面積為860×350mm鎂合金鑄錠生產(chǎn)成功。這標(biāo)志著我國鎂合金寬厚板生產(chǎn)已經(jīng)走在世界前列。合金板帶材是鎂合金中的最高檔產(chǎn)品,在航空及國防工業(yè)等方面均具有廣泛應(yīng)用前景,并且是國家“十二五”支撐計(jì)劃項(xiàng)目。據(jù)該項(xiàng)目課題組專家介紹,本課題確定“十二五”期間的主要任務(wù)是解決鎂合金板帶生產(chǎn)中的關(guān)鍵共性技術(shù),開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的鎂合金板帶加工技術(shù),實(shí)現(xiàn)鎂合金板材主導(dǎo)生產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,擴(kuò)大鎂合金的市場和產(chǎn)量。
2、大截面鎂合金鑄錠進(jìn)行軋制,嚴(yán)格控溫,可以軋制出寬幅2800mm,長度6000mm板材,可以滿足生產(chǎn)需要。
寬幅鎂合金中厚板和寬幅鎂合金薄板產(chǎn)業(yè)化開發(fā)
西部鈦業(yè)有限責(zé)任公司通過自主研發(fā)、“產(chǎn)學(xué)研”合作開發(fā)等方式積累了鎂合金研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn),目前已經(jīng)具有產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)寬幅鎂合金中厚板及寬幅鎂合金薄板5000t/a的能力,相繼開發(fā)出國內(nèi)最寬的鎂合金中厚板(寬度~2600)和國內(nèi)最寬的鎂合金薄板(δ1.0~2.5×~1500×~3000mm),實(shí)現(xiàn)了寬幅鎂合金板材產(chǎn)業(yè)化。(寬幅鎂合金板材實(shí)物如圖1)
1、鎂合金的特點(diǎn):在實(shí)用金屬中是最輕的金屬,鎂的比重大約是鋁的2/3,是鐵的1/4。它是實(shí)用金屬中的最輕的金屬,高強(qiáng)度、高剛性。
應(yīng)用范圍:鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中,達(dá)到輕量化的目的。
2、鎂合金的比重雖然比塑料重,但是,單位重量的強(qiáng)度和彈性率比塑料高,所以,在同樣的強(qiáng)度零部件的情況下,鎂合金的零部件能做得比塑料的薄而且輕。另外,
由于鎂合金的比強(qiáng)度也比鋁合金和鐵高,因此,在不減少零部件的強(qiáng)度下,可減輕鋁或鐵的零部件的重量。
應(yīng)用范圍:手機(jī)電話,筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大,在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金。
3、傳熱性:雖然鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金,但是,比塑料高出數(shù)十倍,因此,鎂合金用于電器產(chǎn)品上,可有效地將內(nèi)部的熱散發(fā)到外面。
應(yīng)用范圍:在內(nèi)部產(chǎn)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。電視機(jī)的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。
4、電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好,因此,使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
應(yīng)用范圍:在手機(jī)電話的殼體和屏蔽材料上使用了鎂合金。
5、機(jī)械加工性能:鎂合金比其他金屬的切削阻力小,在機(jī)械加工時(shí),可以較快的速度加工。
鎂鋁鋅合金:AZ31B、AZ40M、AZ61M、AZ91D等
鎂錳合金:M2M等
鎂鋅鋯合金:ZK61M、ZK61S等
鋁合金中厚板價(jià)格是140-180元,按照美國AA標(biāo)準(zhǔn),厚度小于0.15mm為鋁箔,厚度0.15mm~6.35mm為薄板,厚度大于6.35的為厚板。價(jià)格來源網(wǎng)絡(luò),僅供參考。
你好,高強(qiáng)度鋁合金厚板價(jià)格按平方,工料一共在75-500不等,板材有區(qū)別,輔料也有區(qū)別。一般一線城市300左右易接受,二三線城市在100-200銷量好一點(diǎn)。希望我的回答對你有幫助
鈦鎂合金和鋁鎂合金那個(gè)價(jià)錢貴點(diǎn)
鈦鎂合金的價(jià)錢應(yīng)該貴些。
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據(jù)美國專利UST1892294B2報(bào)道,日本昭和電工公司(Showa Denko K.K.)發(fā)明一種新的Al-Mg-Si合金及其厚板生產(chǎn)工藝。該合金成分(質(zhì)量%):Si 0.2~0.8;Mg 0.3~1;Fe 0.5,Cu 0.5;下列元素不少1個(gè),Ti 0.1,B 0.1;其余為鋁及不可避免的雜質(zhì)。將熱軋后的板坯在200℃~300℃保溫處理1h或更長一些,
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為在波結(jié)構(gòu)上擴(kuò)展非線性超聲無損檢測技術(shù)的工程應(yīng)用范圍,提出一種將壓電傳感器直接安裝在試件的邊緣激發(fā)和接收Rayleigh波的方式,通過有限元數(shù)值仿真驗(yàn)證了此方法是有效的。利用此試驗(yàn)系統(tǒng)和方法驗(yàn)證非線性Rayleigh波的累積效應(yīng),非線性系數(shù)隨Rayleigh波傳播距離的增加近似線性增長,表明Rayleigh波的非線性特征參數(shù)對于材料內(nèi)部微觀缺陷的變化是敏感的,同時(shí)也表明該試驗(yàn)方法和系統(tǒng)是可靠的。利用非線性Rayleigh波檢測AZ31鎂合金厚板的表面疲勞損傷,雖然試驗(yàn)結(jié)果具有一定的分散性,但超聲非線性系數(shù)整體隨疲勞周數(shù)增加呈明顯增長趨勢,所以Rayleigh波的非線性系數(shù)對于厚板結(jié)構(gòu)的疲勞壽命預(yù)測有潛在的工程應(yīng)用價(jià)值。
耐蝕鎂合金是指鐵、銅、鎳等雜質(zhì)含量很低的高純鎂合金,也泛指Mg-Mn系等耐蝕性較好的鎂基合金 。
是指用快凝技術(shù)制備的鎂合金。大多數(shù)快凝鎂合金研究集中于提高其強(qiáng)度和耐蝕性能。
鎂合金型材 鎂合金擠壓型材
是指通過臥式擠壓機(jī),將金屬棒坯用推力從模具中擠出成型,可擠出外觀尺寸與產(chǎn)品實(shí)際尺寸而省去再加工的麻煩;鎂及鎂合金擠壓工藝由以下指標(biāo)確定: 擠壓方法、鑄錠尺寸、溫度范圍、擠壓速度、擠壓系數(shù)、接觸摩擦的形式、力能參數(shù)以及??仔螤钜约版V合金的相圖、再結(jié)晶圖、塑性變形圖等,通過反復(fù)試驗(yàn)對比和大量生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析后,選擇并確定最佳工 藝參數(shù),以保證擠壓過程高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低成本和高效 益地順利進(jìn)行??筛鶕?jù)鎂合金品種、產(chǎn)品形狀與規(guī)格、擠壓條件等選擇合適的擠壓工藝。
鎂合金型材擠壓特點(diǎn):
鎂及鎂合金的擠壓工藝與鋁合金的擠壓工藝大致相同,主要的區(qū)別有以下幾點(diǎn):
( 1) 加熱方式: 鎂合金只允許在空氣電阻爐中加熱; 而鋁合金可在空氣電阻爐或感應(yīng)爐中加熱。
( 2) 擠壓溫度: 鎂合金擠壓溫度稍低,為防止鎂錠燃燒,各種鎂合金允許加熱的最高溫度為 470℃ ; 而鋁合金的最高加熱溫度可達(dá)到 550℃。
( 3) 擠 壓 速 度: 鎂合金擠壓速度最高可 達(dá) 20 m /min,比硬鋁合金的快,但僅為軟鋁合金擠壓速度的 1 /3 左右。
( 4) 模具尺寸: 鎂合金熱擠壓材的收縮率比鋁合金的大,而且模具承受的變形抗力大,模具設(shè)計(jì)時(shí)要求承受更大的擠壓力,并千方百計(jì)減少金屬擠壓時(shí)的變形抗力。
( 5) 張力拉矯: 鎂合金擠壓材要在加熱到 100℃ ~ 200℃條件下拉矯,這需要專用設(shè)備; 而鋁合金擠壓材可在室溫拉矯
鎂合金擠壓型材應(yīng)用:
(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動機(jī)前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。(2)支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架。
(3)鎂合金散熱器型材 鎂合金LED支架 鎂合金戶外用品 鎂合金打火石 鎂合金嬰兒車管件 鎂合金無人機(jī)支架等。
根據(jù)有關(guān)研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢。
手機(jī)電話,筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大,在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金。
雖然鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金,但是,比塑料高出數(shù)十倍,因此,鎂合金用于電器產(chǎn)品上,可有效地將內(nèi)部的熱散發(fā)到外面。
在內(nèi)部產(chǎn)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。電視機(jī)的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。
電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好,因此,使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
在硬盤驅(qū)動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金。若在風(fēng)扇的風(fēng)葉上使用鎂合金,可減小振動達(dá)到低騷音。此外,為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。
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