中文名 | 空氣軸承 | 別????名 | 氣浮軸承 |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 一般工業(yè) | 原????理 | 空氣彈性勢(shì)能 |
空氣軸承是利用空氣彈性勢(shì)能來(lái)起支承作用的一種新型軸承。
基于空氣的固有屬性(粘度低且隨溫度變化小、耐輻射等),空氣軸承在高速、低摩擦、高溫、低溫及有輻射性的場(chǎng)合,顯示了獨(dú)具的優(yōu)越性。如在高速磨頭、高速離心分離器、陀螺儀表、原子反應(yīng)堆冷卻用壓縮機(jī)、高速鼓風(fēng)機(jī)、電子計(jì)算機(jī)記憶裝置等技術(shù)上,由于采用了空氣軸承,突破了使用滾動(dòng)軸承或油膜軸承所不能解決的困難。
由軸承內(nèi)圈和外圈,外圈上有空氣的進(jìn)出口孔,內(nèi)圈上有噴嘴。
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空氣軸承提供極高的徑向和軸向旋轉(zhuǎn)精度。由于沒(méi)有機(jī)械接觸,磨損程度降到了最低,從而確保精度始終保持穩(wěn)定。
由于制造結(jié)構(gòu)的不同,空氣主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的精確性是天生具備的。特殊的制造技術(shù)提高了這一精確性,能夠提供極高的旋轉(zhuǎn)和軸向精度??諝庵鬏S的設(shè)計(jì)是,能夠在軸向和徑向同時(shí)獲得小于0.1微米TIR的旋轉(zhuǎn)精確性。由于旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和靜態(tài)支撐部分之間沒(méi)有機(jī)械接觸,所以沒(méi)有磨損產(chǎn)生,從而確保精度始終保持穩(wěn)定——制造商使用統(tǒng)計(jì)學(xué)加工控制的一個(gè)重要特性。
典型的同步徑向偏擺值:<10微米(PCB鉆孔主軸,高速)
典型的非同步徑向偏擺值:<0.025微米(磁盤(pán)測(cè)試主軸,低速)
D1787高端PCB主軸的動(dòng)態(tài)偏擺與轉(zhuǎn)子速度之間的關(guān)系
D1640-05磁盤(pán)測(cè)試主軸的非同步徑向偏擺與轉(zhuǎn)子速度之間的關(guān)系
空氣軸承內(nèi)部的低剪切力,能夠在提供極高轉(zhuǎn)速的同時(shí),將動(dòng)力損失降到最低,并使產(chǎn)生的熱量非常小。轉(zhuǎn)速可以超過(guò)300,000轉(zhuǎn)/分鐘。
空氣軸承阻力較低,允許較高的速度,并能同時(shí)保持較低的振動(dòng)水平。摩擦對(duì)空氣軸承旋轉(zhuǎn)的阻礙非常小,并且,因此使得動(dòng)力損失和熱量產(chǎn)生也非常小。這使得轉(zhuǎn)子能夠以極高的表面速度運(yùn)行。有些主軸中,較高的旋轉(zhuǎn)速度會(huì)導(dǎo)致軸承硬度的增加——由空氣動(dòng)力學(xué)和回轉(zhuǎn)加勁的特點(diǎn)導(dǎo)致的。
各個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域中最高速西風(fēng)空氣主軸的圖示
使用空氣軸承意味著能夠大大延長(zhǎng)刀具的壽命。
較低的振動(dòng)和較高的旋轉(zhuǎn)精度,意味著鉆頭、刀具、砂輪、和鉆探工具都會(huì)有更長(zhǎng)的壽命——降低了保養(yǎng)和運(yùn)行成本。特別地,在PCB鉆孔行業(yè)中,使用的鉆針直徑更小至50微米,只有空氣主軸才能以所需的速度運(yùn)行,以確保刀具的壽命達(dá)到要求
砂輪壽命的典型增長(zhǎng):1.5倍~4倍,取決于應(yīng)用領(lǐng)域和砂輪類(lèi)型
直徑0.01的PCB鉆孔工具壽命與旋轉(zhuǎn)速度之間的關(guān)系
空氣主軸精確的、可重復(fù)的運(yùn)動(dòng),使得表明光度達(dá)到了非常出色的程度。
空氣主軸的應(yīng)用(如:半導(dǎo)體加工)提供了流暢的、精確的、可重復(fù)的運(yùn)動(dòng)——使得表面光度更佳。與滾珠軸承主軸不同,空氣軸承提供了穩(wěn)定的軸承硬度,能夠確保所加工的硬質(zhì)材料表面以下部分的破損程度最小。由于硬度是由貫穿軸承的、始終如一的空氣流提供的,轉(zhuǎn)子所經(jīng)受的、來(lái)自外負(fù)載的作用力,在其旋轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定的分布在所有點(diǎn)上。這一特性與研磨時(shí)產(chǎn)生良好的表面光度息息相關(guān)。
: 典型的表面光度:
表面研磨——<0.05微米(2微英寸)CLA
菱形轉(zhuǎn)動(dòng)、或者飛刀切削丙烯酸樹(shù)脂和軟性材料——<0.012微米(0.5微英寸)CLA,達(dá)到穩(wěn)定的光學(xué)品質(zhì)
空氣軸承硬度值:
——軸向:達(dá)到250牛頓/微米(1,400,000磅/英寸)
——徑向:達(dá)到580牛頓/微米(3,300,000磅/英寸)
空氣主軸精確的、可重復(fù)的運(yùn)動(dòng),使得表明光度達(dá)到了非常出色的程度。
C滾動(dòng)元件軸承和空氣軸承的硬度比較
由于沒(méi)有機(jī)械接觸、并且供給清潔的空氣(沒(méi)有油和水),因此軸承的壽命大大延長(zhǎng)了。
軸承內(nèi)部沒(méi)有任何金屬與金屬之間的接觸,如果供給的空氣清潔、且沒(méi)有油和水,將確保實(shí)際上無(wú)限的壽命,此外,由于運(yùn)行的性質(zhì),空氣軸承會(huì)從軸承尾部不斷排除空氣,這就形成了阻礙外部有害污染物(如:原料碎片、或者切割液)進(jìn)入的天然屏障。這增加了機(jī)器的利用率,減少了停機(jī)時(shí)間,從而提高了整體的效率。
滾珠軸承和空氣軸承壽命的比較
低摩擦,穩(wěn)定的空氣流、和有效的動(dòng)力傳送,使溫度上升幅度降到最低。
由于多種因素(如:低摩擦,穩(wěn)定的空氣流、和有效的動(dòng)力傳送),主軸轉(zhuǎn)子的熱效應(yīng)非常小。此外,特殊材料和結(jié)構(gòu)方法的選擇,以及內(nèi)部的液體冷卻管道,幾乎完全消除了溫度的上升,因此,無(wú)需預(yù)熱階段。
水冷卻PCB鉆孔主軸在200,000轉(zhuǎn)/分鐘的速度時(shí)的熱成像
只需要極少的保養(yǎng)。對(duì)空氣供給和冷卻系統(tǒng)的定期檢查,就是確保完全可靠性所需完成的全部工作。
通常,對(duì)空氣供給進(jìn)行定期檢查就足以確保完全的軸承可靠性。如果主軸是在設(shè)計(jì)規(guī)范限定的條件下運(yùn)行的,主軸擁有很長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。一般保養(yǎng)通常包括:確??諝夂退┙o保持清潔,并達(dá)到正確的標(biāo)準(zhǔn)。
注意:將夾頭或者其他支撐裝置安裝到主軸上,必須遵循特定的保養(yǎng)規(guī)定。
典型的空氣過(guò)濾要求:0.1微米
空氣軸承能夠支撐很大的負(fù)載,所以使得它們能夠被應(yīng)用于很多行業(yè)的機(jī)械工具中。
空氣軸承設(shè)計(jì)能夠具備較高的負(fù)載能力、較高的硬度能力、或者兩者同時(shí)兼?zhèn)?。在很多空氣軸承的應(yīng)用中,主軸速度相對(duì)較低,因此能夠組成徑向和軸向半徑較大的軸承。
徑向軸承的負(fù)載可達(dá)500千克。
軸向軸承的負(fù)載可達(dá)500千克。
空氣主軸運(yùn)行時(shí),只產(chǎn)生最小幅度的振動(dòng)和可聞噪音。
由于達(dá)到了高度的平衡標(biāo)準(zhǔn)、而且沒(méi)有機(jī)械接觸,西風(fēng)空氣主軸產(chǎn)生的振動(dòng)幅度和可聞噪音都是最小的。
典型的平衡標(biāo)準(zhǔn):G0.4或者更高。
典型的振動(dòng)幅度:<0.2毫米/秒(低速主軸)。<1.0毫米/秒(高速主軸)。
典型的噪音水平:70~80調(diào)整分貝
D1733PCB主軸徑向振動(dòng)與轉(zhuǎn)子速度之間的關(guān)系
唯一使用的潤(rùn)滑劑是空氣;因此,對(duì)于必須要求無(wú)污染的工件、或者工作環(huán)境來(lái)說(shuō),空氣軸承技術(shù)是理想的。
在從空作環(huán)境中去除脂、油、和油霧后,使用空氣主軸的條件將保持更加清潔??諝廨S承對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生反作用,因此,是無(wú)塵環(huán)境(如:磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器制造)的理想應(yīng)用產(chǎn)品。事實(shí)上,特殊設(shè)計(jì)的吸風(fēng)空氣主軸還能在高度真空的條件下使用,如:已經(jīng)在半導(dǎo)體硅晶片制造方面的應(yīng)用。
主軸可以運(yùn)行的、典型的無(wú)塵室標(biāo)準(zhǔn):100級(jí),絕對(duì)無(wú)塵環(huán)境。
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為了研究應(yīng)用于微型推進(jìn)系統(tǒng)的微型空氣軸承(Micro Air Bearing,MAB)的結(jié)構(gòu)形式及微機(jī)電系統(tǒng)(Micro-Electro-Mechanical System,MEMS)制造工藝,在保證性能需求的前提下,充分考慮軸承結(jié)構(gòu)與MEMS工藝尤其是多層硅直接鍵合技術(shù)(Silicon Direct Bonding,SDB)的兼容性,提出了總厚度為1.5mm的新型結(jié)構(gòu)形式并制定了完整的制造工藝流程;針對(duì)微型空氣軸承制造的3B(Bearing,Blade,Bonding)挑戰(zhàn),采用變量實(shí)驗(yàn)的方法,研究了刻蝕參數(shù)對(duì)于軸承結(jié)構(gòu)精度的影響規(guī)律,軸承側(cè)壁垂直度達(dá)到89°,側(cè)壁粗糙度小于10nm,消除了腐蝕擴(kuò)散等常見(jiàn)的MEMS工藝缺陷,提高了葉片結(jié)構(gòu)的完整性和均勻性,獲得了多層硅直接鍵合的最優(yōu)工藝參數(shù),通過(guò)MATLAB圖像處理程序定量分析三層直接鍵合率達(dá)到85%,優(yōu)于之前報(bào)道的結(jié)果。研究結(jié)果說(shuō)明,MEMS制造工藝能夠用于微型空氣軸承的制造,但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須考慮工藝兼容性,刻蝕的偏壓功率和腔體壓力對(duì)于徑向軸承的側(cè)壁垂直度和粗糙度具有重要影響,在刻蝕葉片時(shí)必須調(diào)整刻蝕保護(hù)循環(huán)比來(lái)保證其結(jié)構(gòu)的完整性和均勻性,減少鍵合層數(shù)和應(yīng)力累積水平對(duì)于多層硅直接鍵合率的提升具有重要作用。
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軸承檢修 高、中壓缸的前軸承為自位式可傾瓦軸承,軸承體制承兩半,在水平中分面用銷(xiāo)定位, 各瓦塊裝在軸承體內(nèi), 以球面墊塊來(lái)支承和定位, 墊塊球面與瓦塊中心的墊片接觸, 使軸承 與轉(zhuǎn)子能自動(dòng)對(duì)中,軸承體有五塊鋼墊塊支承在軸承座球形孔上,墊塊與軸承體間有墊片, 可調(diào)整軸承中心,有軸向定位裝置防止軸承軸向移動(dòng)。高、中壓缸的后軸承為可傾瓦軸承, 除軸承體與軸承座之間無(wú)球形墊塊外,其他與前軸承相似。 低壓缸錢(qián)軸承上半瓦為圓筒形,下半瓦為兩塊可傾瓦組成,軸承體與軸承之間有球形 調(diào)整墊塊。后軸承為圓筒形,帶球形調(diào)整墊塊。 推力軸承位于高、中壓前軸承之前,并處于同一軸承座內(nèi),推力軸承是自位式的,通 過(guò)均壓塊, 使每一個(gè)瓦塊都承受同樣的載荷。 瓦塊和均壓塊裝在支承環(huán)內(nèi), 支承環(huán)則裝于殼 體內(nèi)。推力軸承殼體的軸向位置,可由定位機(jī)構(gòu)調(diào)整。 發(fā)電機(jī)前后軸承有端蓋支承并經(jīng)絕緣,其上半為橢圓瓦,下半為圓筒瓦。 勵(lì)磁機(jī)
本文由制造原理簽約作者 張先生 撰寫(xiě) 感謝 圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)
軸承,相信大家都不會(huì)陌生,它是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中的重要零部件。在早期的直線運(yùn)動(dòng)軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿?,F(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理,只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。最簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車(chē)輪。在1854年,法國(guó)人G.A伊恩當(dāng)時(shí)提出用氣體做潤(rùn)滑劑的想法,終于在1896年,第一個(gè)空氣軸承問(wèn)世了。
那今天就給大家介紹一下空氣軸承。
空氣軸承,顧名思義,運(yùn)用氣體做潤(rùn)滑劑的軸承最常用的氣體潤(rùn)滑劑為空氣,根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。在氣體壓縮機(jī)、膨脹機(jī)和循環(huán)器中,常以工作介質(zhì)作為潤(rùn)滑劑??諝廨S承材料的選用上,主要有工具鋼、青銅、鎢鈷鉬合金、粉末冶金多孔材料、陶瓷和工程塑料等。
1.氣體潤(rùn)滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤(rùn)滑軸承相同,分為氣體動(dòng)壓軸承和氣體靜壓軸承。氣體動(dòng)壓軸承:是利用氣體在楔形空間產(chǎn)生的流體動(dòng)壓力來(lái)支承載荷的。常在軸頸或軸瓦的表面做出淺螺紋槽,利用槽的泵唧作用提高承載能力。氣體動(dòng)壓螺旋槽推力軸承:為氣體動(dòng)壓螺旋槽推力軸承。氣體靜壓軸承:氣體靜壓軸承的供氣壓力一般不超過(guò)0.6兆帕。氣體通過(guò)供氣孔進(jìn)入氣室,然后分?jǐn)?shù)路流經(jīng)節(jié)流器進(jìn)入軸承和軸頸的間隙,再?gòu)膬啥肆鞒鲚S承,在間隙內(nèi)形成支承載荷的靜壓氣膜。氣體靜壓軸承的內(nèi)孔表面一般不開(kāi)氣腔,以增大氣膜剛度,提高穩(wěn)定性。
2.按承受載荷的方向不同,又可分為氣體徑向軸承、氣體推力軸承和氣體徑向推力組合軸承。
①摩阻極低:由于氣體粘度比液體低得多,在室溫下空氣粘度僅為10號(hào)機(jī)械油的五千分之一,而軸承的摩阻與粘度成正比,所以氣體軸承的摩阻比液體潤(rùn)滑軸承低。
②適用速度范圍大:氣體軸承的摩阻低,溫升低,在轉(zhuǎn)速高達(dá)5萬(wàn)轉(zhuǎn)/分時(shí),其溫升不超過(guò)20~30℃,轉(zhuǎn)速甚至有高達(dá)130萬(wàn)轉(zhuǎn)/分的。氣體靜壓軸承還能用于極低的速度,甚至零速。
③適用溫度范圍廣:氣體能在極大的溫度范圍內(nèi)保持氣態(tài),其粘度受溫度影響很小(溫度升高時(shí)粘度還稍有增加,如溫度從20℃升至100℃,空氣粘度增加23%),因此,氣體軸承的適用溫度范圍可達(dá)-265℃到1650℃。
④承載能力低:動(dòng)壓軸承的承載能力與粘度成正比,氣體動(dòng)壓軸承的承載能力只有相同尺寸液體動(dòng)壓軸承的千分之幾。由于氣體的可壓縮性,氣體動(dòng)壓軸承的承載能
力有極限值,一般單位投影面積上的載荷只能加到0.36兆帕。
⑤加工精度要求高:為提高氣體軸承的承載能力和氣膜剛度,通常采用比液體潤(rùn)滑軸承小的軸承間隙(小于0.015毫米),需要相應(yīng)地提高零件精度。
50年代以來(lái),氣體軸承的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,并且受到廣泛和深入的研究。目前氣體軸承可用于紡織機(jī)械、電纜機(jī)械、儀表機(jī)床、陀螺儀、高速離心分離機(jī)、牙鉆、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷機(jī)、氫膨脹機(jī)和高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的氣體循環(huán)器等。
飛機(jī)制造在最近這些年改變巨大。絕大多數(shù)飛機(jī)現(xiàn)在在移動(dòng)裝配線上建造。盡管如此,許多航空制造商仍依賴(lài)立式千斤頂、拖拉器或高架起重機(jī),以通過(guò)不同制造段移動(dòng)飛機(jī)。
龐巴迪航宇曾經(jīng)在多倫多裝配廠使用千斤頂,直到幾年前轉(zhuǎn)換為Airfloat公司的輪式空氣腳輪運(yùn)輸器。這些運(yùn)輸器也叫做自動(dòng)啟動(dòng)導(dǎo)向車(chē)(APGV),可簡(jiǎn)易和安全地移動(dòng)6噸的飛機(jī)機(jī)身。每個(gè)運(yùn)輸器超過(guò)6米長(zhǎng),由結(jié)構(gòu)管和激光切割鋼板制成。運(yùn)輸器還帶有前后腳輪滑板,前光學(xué)傳感器可跟隨車(chē)間地板上的一條標(biāo)記線,把運(yùn)輸器送到不同工作站。
在裝配之前,裝載機(jī)身的運(yùn)輸器被牽引到裝配線起點(diǎn)。車(chē)間氣源線連到運(yùn)輸器然后開(kāi)啟。當(dāng)空氣流進(jìn)運(yùn)輸器時(shí)(80psi),其腳輪滑板展開(kāi)以抬起運(yùn)輸器和機(jī)身,距離地面僅幾個(gè)毫米。運(yùn)輸器的光學(xué)傳感器之后激光,沿著標(biāo)記線到第一個(gè)工作站。在這里滑板展開(kāi),機(jī)身升起實(shí)施裝配。當(dāng)裝配完成后,滑板撤回,運(yùn)輸器降低并移動(dòng)到下一個(gè)工作站。當(dāng)裝配于最后的工作站結(jié)束后,運(yùn)輸器牽引到下一裝配線。必要時(shí),可以通過(guò)操作員使用一個(gè)無(wú)限控制器,在工作站之間無(wú)線導(dǎo)航運(yùn)輸器。此外,運(yùn)輸器上耐用的輪使其可在空載或滿(mǎn)載、崎嶇表面或室外的情況下?tīng)恳?/p>
GE航空也受益于Airfloat公司的空氣軸承技術(shù),用于GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)碳纖維組件制造。工人以往是在30萬(wàn)平方英尺的工廠內(nèi)移動(dòng)重達(dá)5000~12000磅的笨重零件箱和工裝夾具。幾年前,管理層尋找一個(gè)不需要傳統(tǒng)輪式小車(chē)和有人拖拉器的方式來(lái)移動(dòng)并定位這些夾具。這些機(jī)器都很難在有限空間內(nèi)機(jī)動(dòng),并損壞工廠的混凝土地板。GE使用Airfloat創(chuàng)建一個(gè)定制的空氣軸承平臺(tái),可輕易提起夾具以便安全移進(jìn)和移出狹小空間。平臺(tái)包括支撐兩側(cè)框架的前后輪式“升降滑動(dòng)”空氣滑板,以及一個(gè)安在前滑板上、可導(dǎo)向的“動(dòng)力拖拉器”。
在兩個(gè)工人調(diào)整框架的寬度以適應(yīng)夾具后,夾具放置于框架上。拖拉器操作員之后連接拖拉器到前滑板。當(dāng)他握緊拖拉器的操縱啟動(dòng)裝置后,空氣流到兩個(gè)滑板,升起并提升平臺(tái)和夾具離開(kāi)地面。操作員在兩名工人的幫助下,緩慢移動(dòng)平臺(tái)到需要去的地方。一個(gè)工作作為觀察員,另一名監(jiān)測(cè)氣源線以確保它保持連接并且不打結(jié)。當(dāng)達(dá)到目的地的時(shí)候,操作員松開(kāi)啟動(dòng)裝置并打斷氣流以使平臺(tái)下降到地面。有了這個(gè)平臺(tái),工人可在5分鐘內(nèi)繞著敏感的電氣柜和建造柱而安全移動(dòng)一個(gè)夾具。用傳統(tǒng)的小車(chē)和拖拉器則需要45分鐘。
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劉銀松、徐榮發(fā)。