聚焦碰撞

據(jù)介紹，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)包括四大部分，一是牽引系統(tǒng)，通過(guò)上下兩層牽引車(chē)，使試驗(yàn)樣車(chē)能夠在碰撞目標(biāo)的一瞬間達(dá)到所要求的車(chē)速；第二部分是高速攝像及照明系統(tǒng)，在撞擊的一剎那，高速攝像系統(tǒng)會(huì)在特殊的照明狀態(tài)下，以每秒1000幅的速度把整個(gè)碰撞過(guò)程記錄下來(lái)；第三部分是數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)，由于碰撞試驗(yàn)所特有的瞬間性、不可預(yù)測(cè)性和不可重復(fù)性，使數(shù)據(jù)采集和高速攝像成為決定碰撞試驗(yàn)是否成功的關(guān)鍵。這個(gè)系統(tǒng)在汽車(chē)碰撞的千鈞一發(fā)之際，確定瞬間時(shí)刻，采集數(shù)據(jù)，并在工作站中進(jìn)行處理，最終得出結(jié)論。最后一部分就是假人標(biāo)定系統(tǒng)。高度仿真的假人，可別小瞧他，因?yàn)樵谂鲎苍囼?yàn)中他就是真人的化身，有的假人還有自己的名字，他們的身價(jià)高達(dá)5到9萬(wàn)美金，比大部分的試驗(yàn)車(chē)都要貴多了。每次試驗(yàn)前，假人都要在這里對(duì)頭部、頸部、胸部和腿進(jìn)行認(rèn)真的標(biāo)定，使他能夠保持原有的仿真狀態(tài)，確保試驗(yàn)準(zhǔn)確無(wú)誤。

年代后期，國(guó)內(nèi)還開(kāi)展了對(duì)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的模擬技術(shù)研究，在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段就可以進(jìn)行計(jì)算機(jī)的模擬計(jì)算，預(yù)測(cè)評(píng)估試驗(yàn)結(jié)果。據(jù)介紹，今后國(guó)內(nèi)的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)還將不斷完善，新的汽車(chē)被動(dòng)安全性強(qiáng)制法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)幾家汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室也都在為新法規(guī)的實(shí)施加緊準(zhǔn)備。除了正面撞擊之外，側(cè)面撞擊、后面撞擊、偏置碰撞還有翻滾試驗(yàn)，這些試驗(yàn)也將進(jìn)行。

有理由相信，在不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)一定能夠邁上更高的臺(tái)階，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也會(huì)在一次次的碰撞中走向成熟，滿(mǎn)懷信心去迎接世界汽車(chē)工業(yè)帶給我們的更強(qiáng)烈的碰撞。

經(jīng)過(guò)大量的統(tǒng)計(jì)，世界上一般發(fā)生的肇事都在時(shí)速50公里左右，因?yàn)樗緳C(jī)有個(gè)本能的點(diǎn)剎車(chē)，因此碰撞試驗(yàn)就要使車(chē)以50公里的車(chē)速與前面相撞。那么要測(cè)哪些參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)這個(gè)車(chē)子的好壞呢？第一個(gè)就是對(duì)人傷害的影響，人在受傷的時(shí)候，第一個(gè)是腦袋，第二個(gè)是胸部，這是人的關(guān)鍵部位，第三個(gè)是大腿。因此我們?cè)谲?chē)?yán)镱^，在這一個(gè)模擬人當(dāng)中，一共放了九個(gè)傳感器，通過(guò)這些數(shù)據(jù)測(cè)量以后，來(lái)評(píng)價(jià)這個(gè)人的傷害程度。第二個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)就是說(shuō)車(chē)撞完以后車(chē)門(mén)能不能很輕便地打開(kāi)，如果能，目的就是為了一旦撞了車(chē)以后，人受傷以后，要救護(hù)，另外他自己也可以跑出來(lái)。第三個(gè)就是燃油泄漏，因?yàn)樽曹?chē)的時(shí)候有火花等等，你整個(gè)的燃油系統(tǒng)要漏了以后，就要發(fā)生火災(zāi)，發(fā)生火災(zāi)也使乘員受到傷害。

此外，考察在整車(chē)的碰撞安全性時(shí)，車(chē)頭能否充分吸收巨大的能量也是一個(gè)重要指標(biāo)。 2100433B

這個(gè)試驗(yàn)要求汽車(chē)及假人在20到22度的溫度下，以48至50公里的時(shí)速撞擊一個(gè)超過(guò)七十噸重的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的固定壁。

碰撞正碰（direct impact )

一個(gè)運(yùn)動(dòng)的球與一個(gè)靜止的球碰撞，碰撞之前球的運(yùn)動(dòng)速度與兩球心的連線在同一條直線上，碰撞之后兩球的速度仍會(huì)沿著這條直線。這種碰撞稱(chēng)為正碰，也叫對(duì)心碰撞。

碰撞斜碰（oblique impact)

一個(gè)運(yùn)動(dòng)的球與一個(gè)靜止的球碰撞，如果碰撞之前球的運(yùn)動(dòng)速度與兩球心的連線不在同一條直線上，碰撞之后兩球的速度都會(huì)偏離原來(lái)兩球心的連線。這種碰撞稱(chēng)為斜碰，也叫非對(duì)心碰撞。

碰撞物體對(duì)障礙物的碰撞

一物體對(duì)某固定物體如地面、墻的碰撞屬此類(lèi)型，也可分為正碰撞和斜碰撞。

碰撞物體對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)物體的碰撞

當(dāng)物體甲與可繞O軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體乙發(fā)生碰撞時(shí)，物體乙突然獲得一角速度變化（圖4）。一般在乙的支承O處也立刻產(chǎn)生一碰撞反力，其大小跟碰撞作用的位置，即距離OO₁有關(guān)。但在特殊條件下，懸掛物體雖受沖擊力，其約束力仍可為零。

散射

在粒子物理，原子物理或者當(dāng)一個(gè)光子作為碰撞物之一時(shí)，碰撞也稱(chēng)為散射，散逸或漫射。當(dāng)一個(gè)粒子在碰撞中向另一個(gè)能級(jí)躍遷時(shí)，也稱(chēng)作非彈性碰撞（非彈性散射）。當(dāng)多數(shù)光子參與一個(gè)非彈性散射時(shí)會(huì)改變其總波長(zhǎng)。相關(guān)請(qǐng)參閱散射和散射原理。

碰撞反應(yīng)碰撞

反應(yīng)碰撞來(lái)自反應(yīng)，如化學(xué)反應(yīng)或通過(guò)高能粒子在量子物理學(xué)中的碰撞產(chǎn)生新的粒子。在此必須注意，碰撞前后不同的粒子提供了能量和動(dòng)量。在碰撞過(guò)程中速度變化的同時(shí)也存在粒子質(zhì)量和數(shù)量的變化。

反應(yīng)碰撞的一種類(lèi)型如“電負(fù)性交換”：一個(gè)原子，分子或離子，一個(gè)或多個(gè)電子交換的原子物理學(xué)過(guò)程。很可能在此過(guò)程中一個(gè)電子給其中一個(gè)碰撞物帶上正電性。如太陽(yáng)風(fēng)中的正電子（參見(jiàn)高能離子）通過(guò)彗星周?chē)臍鈱訒r(shí)被捕獲并發(fā)出x射線。

用碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大碰撞力來(lái)產(chǎn)生巨大瞬時(shí)力，如各種沖壓機(jī)、打樁機(jī)、炮彈穿甲等。相反地，有時(shí)要 避免巨大碰撞力的危害，采用各種緩沖裝置，如彈性體或液壓緩沖器，以延長(zhǎng)碰撞時(shí)間，從而減小碰撞力。碰撞已成為現(xiàn)代工程技術(shù)中一個(gè)重要的力學(xué)問(wèn)題。巨大的碰撞力和連續(xù)作用的碰撞，對(duì)材料的強(qiáng)度和疲勞有很大影響。此外，儀表、裝置和設(shè)備應(yīng)保證在其載體受到碰撞和沖擊載荷時(shí),能夠正常工作，不致松動(dòng)、失靈和損壞。