降凝劑

“被窩以外都是他鄉(xiāng)”，“冷”，是這個冬季，我們最直觀的感受了?！坝H愛的車主，您的降凝劑已經(jīng)上線”，最近是不是經(jīng)常收到換降凝劑的信息，好像氣溫一降下來，鋪天蓋地都是降凝劑的信息。

降凝劑是什么東西？真的有效嗎？

柴油凝點(diǎn)

柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)的燃料，也稱輕柴油。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標(biāo)號，不同的是汽油標(biāo)號由辛烷值確定，而劃分柴油標(biāo)號的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。

目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個標(biāo)號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選 用不同標(biāo)號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。

一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃ 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。

但是由于價格等原因，5＃、0＃、－10＃柴油成為了使用最廣的型號。所以氣溫一旦大幅度下降到零下，這些柴油就基本上就不能使用了。

這是因為柴油中含有一定量的蠟，當(dāng)溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶迅速長大，形成交聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。

降凝劑

柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進(jìn)劑，可明顯改善其低溫使用性能。柴油降凝劑適用于所有柴油發(fā)動機(jī)，包括貨車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動機(jī)用柴油。

柴油機(jī)在工作時，柴油經(jīng)粗、細(xì)濾清器，再經(jīng)過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當(dāng)柴油溫度降至冷濾點(diǎn)溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過濾網(wǎng)。

降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。

羅曼克斯降凝劑

經(jīng)過大量感受性試驗證明，羅曼克斯柴油降凝劑可明顯地改善柴油的凝點(diǎn)，讓柴油冬季不凝固。

實(shí)驗證明羅曼克斯降凝劑作用十分明顯：

1、改善柴油低溫流動性能；

2、改善柴油燃燒性能，提升發(fā)動機(jī)動力；

3、有效清除和抑制積炭生成，保持發(fā)動機(jī)噴嘴、油路清潔。

向未加有柴油降凝劑的基礎(chǔ)柴油中按1：1000羅曼克斯柴油降凝劑，基礎(chǔ)柴油凝點(diǎn)能夠降低到-10℃以下。

0度柴油+降凝劑=-10度柴油

-10度柴油+降凝劑=-20度柴油

當(dāng)然，將羅曼克斯降凝劑預(yù)熱到15℃，會更快體現(xiàn)降凝效果。

若溫度再低的話不建議添加降凝劑，需使用專用的-30度柴油。

ayuanrhy

以現(xiàn)有車輛齒輪油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)衡量，其低溫表觀粘度，簡稱布氏粘度，是使用Brookfield粘度計，在-12℃ — -40℃溫度范圍內(nèi)，測得的低剪切速率粘度。一般情況下認(rèn)為，低溫粘度的大小與基礎(chǔ)油中蠟含量、蠟的微晶體結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)油的烷烴組成有關(guān)。

車輛齒輪油的低溫粘度對齒輪工作有重要影響。齒輪副多是飛濺式潤滑，低溫時油品必須具有足夠的流動性齒輪在傳動時才能將足夠量的油帶到齒面及軸承。150Pa﹒s表觀粘度是由不同等級的油（75W、80W、85W）在相應(yīng)低溫下（-40℃、-26℃、-12℃）后橋試驗臺架得出。例如，對75W齒輪油來說，當(dāng)-40℃表觀粘度高于150Pa﹒s時，環(huán)形齒輪不能攜帶潤滑油甩至主動齒輪軸承，此時雖然還能啟動，但齒面潤滑不良而產(chǎn)生擦傷磨損。如果繼續(xù)降溫，潤滑油完全失去流動性，環(huán)形齒輪將殼體內(nèi)潤滑油劃成溝槽，齒輪干摩擦，齒面燒結(jié)，此時車輛無法啟動。

表觀粘度采用GB/T11145車用流體潤滑劑低溫表觀粘度測定法，成溝點(diǎn)采用SH/T 0030車輛齒輪油成溝點(diǎn)測定法。在實(shí)際使用中，大致有如下關(guān)系：對于石蠟基油而言，其表觀粘度達(dá)150Pa﹒s時的最高溫度與傾點(diǎn)接近，成溝點(diǎn)則比傾點(diǎn)低10℃左右。例如：

基礎(chǔ)油的組成對其粘溫性能的影響很大。烴類的粘溫性能是其化學(xué)組成的函數(shù)。

基礎(chǔ)油的烴類按其結(jié)構(gòu)不同，大致可分為烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和不飽和烴等。

烷烴的粘度指數(shù)最高，粘溫性能最好；其次是具有烷烴側(cè)鏈的單環(huán)、雙環(huán)烷烴和單環(huán)、雙環(huán)芳烴；最差的是重芳香烴、多環(huán)環(huán)烷烴和環(huán)烷芳烴。

烷烴為飽和烴，在常溫下，其化學(xué)安定好，但不如芳香烴。烷烴中，直鏈結(jié)構(gòu)的分子規(guī)整，分子間的距離小，色散力大，低溫性能差；支鏈結(jié)構(gòu)的分子規(guī)整性差，分子間的距離大，色散力小，低溫性能好。

色散力：非極性分子相互靠攏時，它們的瞬時偶極矩之間會產(chǎn)生很弱的吸引力，這種吸引力稱為色散力。色散力存在于一切分子之間。任何一個分子，都存在著瞬間偶極，這種瞬間偶極也會誘導(dǎo)鄰近分子產(chǎn)生瞬間偶極，于是兩個分子可以靠瞬間偶極相互吸引在一起。

來看兩個典型的Ⅰ類油，重點(diǎn)注意表中后半部分的幾個指標(biāo)。

作者：李云鵬，石油化工科學(xué)研究院，教授、高工、研究生導(dǎo)師，1987年南開大學(xué)研究生畢業(yè)后入職石科院，從事潤滑油品及添加劑的研發(fā)工作近30年，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊發(fā)表論文70余篇，發(fā)明專利15項，所主導(dǎo)研發(fā)產(chǎn)品獲部級科技一等獎一次，其他獎項若干。

來源：天成油品添加劑