滑道

供船舶縱向上船臺和下水的滑道。小船上下用的縱向滑道俗稱牛油枋子，是在斜坡上鋪設(shè)大方木，方木一直伸至水深能浮起船舶處。方木上放滑板,兩者之間涂上牛油以減小摩擦阻力。船舶下水時將船臺上支承船體的支墩上的木楔打掉，船身落在滑板上，借重力下滑入水。船舶上船臺時將滑板放入水中，讓船舶壓上，用絞車將船牽引上船臺落在墩上。這種木滑道設(shè)備簡單，造價便宜,但只適用于小船。供大船用的滑道，在構(gòu)造原理上并無不同，只是把方木改為軌道梁，把滑板改為載船上下用小車。目前采用較多且有代表性的機械化縱向滑道是自搖式縱向滑道和斜架車縱向滑道。

縱向滑道有幾種:牛油滑道，是在斜坡上敷設(shè)縱向方木，方木上放置滑板，方木與滑板之間 涂抹牛油。牛油滑道伸入水域船底，船舶坐于滑板后，牽引滑板，使船舶升至船臺并落坐于放船墩上。牛油滑道適用于小船上下水。

自搖式與斜架車縱向滑道屬于機械化滑道，其中自搖式縱向滑道承載船舶的結(jié)構(gòu)為若干隨船小車，當隨船小車被牽上橫移車后，通過滑道與船臺之間的設(shè)有高低軌的過渡滑道，使橫移車自動變成水平狀態(tài)與船臺對接，再牽引隨船小車橫移至船臺，使船舶落墩。斜架車縱向滑道特點是在滑道上利用與坡道一樣斜度的斜架車，以使船舶出入水時保持水平狀態(tài)。

自搖式縱向滑道，它的使用特點是:船和隨船小車(載運船舶用)沿縱向滑道拉到嵌在縱向滑道中間的橫移車上，橫移車由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)的過程和在橫移區(qū)過渡段上移船的過程結(jié)合在一起(見圖)。橫移區(qū)過渡段上設(shè)有若干組不同斜度的高低軌，供橫移車由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時使用。船在橫移過程中，由于低端由低轉(zhuǎn)至與船臺區(qū)標高齊平，高端由高轉(zhuǎn)至與船臺區(qū)齊平，船、隨船小車及橫移車由傾斜的滑道區(qū)逐漸轉(zhuǎn)至水平的橫移區(qū)，然后將船移至船臺區(qū)修理。

斜架車縱向滑道，它的使用特點是采用縱向斜架車沿軌道移船。斜架車可使船體始終保持水平，因此船體出水到達橫移區(qū)后，就可牽引至橫移車上再轉(zhuǎn)至船臺上。

建在船臺區(qū)旁能垂直升降的平臺，用于代替滑道載送船舶下水和上船臺。平臺由縱橫鋼梁和鋼板組成，兩側(cè)懸掛于設(shè)在兩邊岸壁頂上的兩排升降機上。升降機大多用電動絞車，也可用鏈式油壓頂升機、電動油壓絞車、油壓頂升機、浮升機等。絞車須同步運行。平臺升至與船臺齊平時，船舶可進出船臺;平臺降入水中至足夠深度，船舶就能浮起。當前世界上最大的垂直升船機建在阿根廷，平臺長184.7米，寬32米,曾在懸伸情況下提升43600載重噸的船。

修船廠或造船廠供船舶上船臺和下水用的、連接船臺與水域的斜坡道。按船 舶縱軸線與岸線相對關(guān)系可分為縱向滑道和橫向滑道。縱向滑道上的船舶與岸線垂直，橫向滑道上的船舶與岸線平行。

供船舶橫向上船臺和下水的滑道。修船和造船任務(wù)較多的船廠常采用橫向滑道?；理敹私訖M移區(qū)，橫移區(qū)兩邊為船臺區(qū)，各區(qū)均設(shè)軌道梁、滑板供移船小車載船行走，移動船舶位置用。橫向滑道有高低軌橫向滑道和梳式橫向滑道。

橫向滑道一般為機械式滑道，常在修造船量大的船廠且岸坡適宜的情況下采 用。主要有高低軌橫向滑道和梳式橫向滑道兩種。高低軌滑道設(shè)有高軌與低軌兩組，以使載船小車保持水平狀態(tài)，在載船小車上載有隨船小車，當載船小車行至過渡段時，隨船小車連同船舶移向船臺;梳式滑道是橫向滑道的一種，其特點是斜坡上有多組垂直于岸線的縱向軌道，在坡頂與橫移區(qū)水平軌道搭接段形成梳齒狀相互交叉，斜坡滑道上有多部斜架車承載船舶，當斜架車被牽引至坡頂時，由多臺設(shè)有千斤頂?shù)拇_小車穿插于斜架車之間，并由船臺小車轉(zhuǎn)運船舶至橫移區(qū)，繼之利用千斤頂作用，使船臺小車就地轉(zhuǎn)90°，將船舶運至船臺。

高低軌橫向滑道,它的使用特點是船舶橫向上岸，載船下水車兼作橫移車(上載隨船小車)用。斜坡軌道和橫移區(qū)水平軌道各有若干組，在橫移區(qū)過渡段作梳式交叉連接。橫移車下在每組軌道上設(shè)有平行的兩組車輪(方向與岸線垂直)，一組為高低輪，一組為水平輪。當下水車在斜坡軌道上行走時，由高低輪承重，輪架一高一低以使車船保持水平，此時水平輪懸空。下水車上升至橫移區(qū)時，水平輪接觸到橫移區(qū)水平軌道，開始受力承重，此時高低輪脫空，懸在水平軌道梁旁(梁身有相應(yīng)的高度)。這樣，船舶由斜坡軌道轉(zhuǎn)至水平軌道時不須換車和轉(zhuǎn)向。

梳式橫向滑道，它的使用特點是船舶橫向上岸，岸坡上的多條傾斜軌道與橫移區(qū)水平軌道在坡頂搭接處相互交叉，形成梳齒形。橫移區(qū)還有若干條與縱向軌道成直角平交的橫向軌道，它們同船臺區(qū)軌道連接。船橫向上下水時載于多臺斜架車上，各車能調(diào)節(jié)到受荷均勻。船舶上岸到橫移區(qū)后，由穿插在斜架車之間的船臺小車接替載運。每一船臺小車上有一油壓千斤頂，開動千斤頂能將船體頂起，使船體重量從斜架車轉(zhuǎn)移到船臺車上。撤走斜架車，放松千斤頂，船重便落在小車輪上。小車行至橫移區(qū)縱橫軌道交叉處，可再次開動千斤頂，讓小車就地轉(zhuǎn)向90°，將船橫移至船臺區(qū)。下水作業(yè)則相反。