硅藻土磚硅藻土

diatomite brick

主要原料為天然產(chǎn)多孔硅藻土，再加入少量的結(jié)合黏土與可燃物。硅藻土磚的體積密度為0.7g/cm3，常溫抗壓強度為1~2MPa，400℃時的導(dǎo)熱系數(shù)為0.13~0.20W/(m·K)，熱膨脹系數(shù)(1280℃時)為0.9×10-6℃-1。主要用于工業(yè)窯爐和其他熱工設(shè)備、熱力管道的隔熱保溫材料，一般承受熱面溫度約為1000℃左右。

混鐵爐是煉鋼車間貯存鐵水的熱工設(shè)備，由于它長期貯存鐵水，砌體受到鐵水和渣的重力及化學(xué)侵蝕作用，當(dāng)混鐵爐傾動時，砌體又受到較大的動負(fù)荷作用，因此砌筑混鐵爐應(yīng)使用機械強度較高、抗渣性能較強以及組織致密、氣孔率小的耐火材料。一般使用鎂磚和質(zhì)量較好的粘土磚，拱頂用硅磚，保溫層用硅藻土磚等。

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預(yù)熱段

T1溫度應(yīng)和室溫差距不大。

如果溫度較高（在150℃以上）的情況，首先判斷硅藻土磚坯是在干燥窯低溫燃燒，還是隧道窯著火點（高溫點）前移。

前一種情況發(fā)生時，干燥窯窯溫定已居高不下，須先將干燥窯溫度降低，可參看干燥窯窯溫調(diào)節(jié)。并減慢隧道窯進車速度再作觀察。

如果是后一種情況，將排煙風(fēng)機風(fēng)管兩側(cè)6道閘門開至第三格。注意溫度超過150℃時，關(guān)小排煙風(fēng)機閘門。煙氣溫度也相應(yīng)升高，開大排煙管道閘門把這部分高溫?zé)煔馑瓦M干燥窯時需注意——煙氣內(nèi)含有揮發(fā)份，極可能將干燥室內(nèi)溫度提升起來，并損壞排煙風(fēng)機，產(chǎn)生“高溫”(180℃以上)干燥現(xiàn)象。

T2與T1相距八米，控制調(diào)節(jié)和T1相同，溫度不可過高，會燒壞隧道窯3號窯門。

T0距T2六米，T3距 T0四米，同為低溫碳化室溫度。當(dāng)溫度達到110——300℃時，開啟助燃風(fēng)機，可對焙燒段起到助燃作用。調(diào)節(jié)原理參看低溫碳化室。

T4距T3六米，測量溫度主要為循環(huán)風(fēng)機所抽走的煙氣溫度，循環(huán)風(fēng)機耐煙氣溫度不超過250℃，T4溫度不超過500℃否則會損壞風(fēng)機。

當(dāng)高溫提前至此段，如T3升至500℃，加快進車速度的同時減少排煙風(fēng)機的抽力，加大送熱風(fēng)機抽力，讓高溫向窯尾方向后移。

當(dāng)此段溫度均低于150℃時，間歇性開啟循環(huán)風(fēng)機或加大循環(huán)風(fēng)機頻率，開大排煙風(fēng)機閘門至第二格左右。目的抽取焙燒段熱量，同時加大水汽排出，從而達到升溫。如調(diào)整10小時后均無變化，應(yīng)減慢進車速度，在保證整段窯內(nèi)最高溫700℃以上時。使溫度向前移，當(dāng)T4升至300℃即可正常進車。

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焙燒段

T5距T4十米，T5、T6、T7、T8之間各相距四米。

高溫點的前后變化：最高點溫度前移，T4升至600℃以上，保持進車速度，循環(huán)風(fēng)機頻率降低為15赫茲或關(guān)閉，排煙風(fēng)機閘門關(guān)小至第一格，排潮風(fēng)機頻率調(diào)至25赫茲以上，并且根據(jù)觀察關(guān)閉窯門冷卻風(fēng)機一對或全部。操作以上都無變化時，則需加快進車速度（一小時一車），直至T4降至400℃以下正常。

最高溫度點后移，如T9升至800℃以上，將上述操作反向相對調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)后無變動時，可減慢進車速度。

溫度不穩(wěn)定情況出現(xiàn)：a、溫度升高。為提高磚坯熱值，磚坯內(nèi)混合摻入少量煤粉（10%左右）。硅藻土熱值有波動，在窯爐內(nèi)燃燒，會出現(xiàn)溫度過高 1000℃以上，整段超過900℃的情況。對硅藻土的燒成質(zhì)量和窯爐使用壽命都有損害。溫度過高，采取方法：打開全部窯門冷卻風(fēng)機和助燃風(fēng)機進行冷卻，讓冷空氣進入窯內(nèi)冷卻；循環(huán)風(fēng)機和送熱風(fēng)機頻率提高到20赫茲以上，讓熱量分散于預(yù)熱段和干燥窯中。隨時觀察溫度變化做出調(diào)整?？刂七M車速度，將高溫窯車頂?shù)嚼鋮s段，會燒損冷卻段送熱管道。出現(xiàn)某一點溫度較高的情況，比如T8溫度超過900℃，開啟助燃風(fēng)機， T8處的助燃風(fēng)管管閘開大，關(guān)閉其余的助燃管道閘門，使此一點的溫度迅速冷卻到正常范圍。

b、溫度降低。當(dāng)磚坯熱值不高（磚坯中無煤粉混合的情況）或因外界氣溫降低，窯內(nèi)溫度也會降低?？s短進車速度，調(diào)節(jié)進風(fēng)和抽風(fēng)量，減少熱量損失。將排煙風(fēng)機風(fēng)管閘門關(guān)小至第一格內(nèi)或關(guān)閉（將第一和第二號窯門提升少許）。如溫度繼續(xù)降低，應(yīng)關(guān)閉送熱風(fēng)機，開啟一對窯門冷卻風(fēng)機。觀察一段時間后，溫度仍無變化，可在磚坯垛上適當(dāng)加煤（50——100公斤左右/每車）。并可考慮使用液化氣助燃。在整體最高溫度低于300℃時，重新點火。待溫度提升穩(wěn)定后方可啟用循環(huán)、助燃等風(fēng)機。

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冷卻段

其最高溫度不可超過500℃，否則將嚴(yán)重?fù)p壞連接送熱管道，并且出車溫度較高，對外界設(shè)備和工作人員有極大危險。保持低溫極為重要，如果溫度過高（700℃以上）時，開啟窯門風(fēng)機，減慢進車速度，直到溫度降到安全范圍。由于冷卻段向干燥窯提供主要熱量，因此溫度不可過低，當(dāng)溫度T10低于150℃、T11低于80℃時，降低送熱風(fēng)機抽力或關(guān)閉，否則將影響隧道窯整體窯溫。

此隧道窯在設(shè)計時考慮基本全面，但燒制硅藻土產(chǎn)品較為特殊，其主要因素——熱值不穩(wěn)定，導(dǎo)致窯內(nèi)溫度和硅藻土燒成質(zhì)量隨之出現(xiàn)波動，可選擇化驗室做熱值測定來指導(dǎo)燒成工藝，同時在試生產(chǎn)過程中將不斷積累總結(jié)。

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