中文名 | 隔離墩 | 外文名 | Road Barrier |
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別????名 | 水馬 | 分????類 | 水泥隔離墩,玻璃鋼隔離墩等 |
市政道路工程預(yù)算中,如果隔離墩是Φ114鍍鋅鋼管,我在套定額的時候選的是2-437+2-438,混凝土制作安裝的,那么我該怎么換算主材呢,混凝土墩制作、安裝套2-437、2-438子目,Φ114鍍鋅鋼...
要隔離 的路中成排擺放,還是應(yīng)設(shè)立道路標示標志?;蛘吒魯嗤ㄐ型?。
每個隔離墩具體的規(guī)格尺寸和兩個水泥墩之間間隔是多少,都需要按照設(shè)計圖確定的;
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編 號 單 位 序號 費用名稱 單位 單價 定 額 定額單價 數(shù) 量 一 人工費 元 935.26 1001001 人工 工日 106.28 8.800 935.26 8.800 二 材料費 元 3772.52 1501003 M10水泥砂漿 m3 190.00 0.00 0.000 1503031 普C15-32.5-4 m3 267.00 0.00 0.000 1503034 普C30-32.5-4 m3 377.00 0.00 0.000 2001001 HPB300鋼筋 t 3333.33 1.025 3416.66 1.025 2001022 20-22號鐵絲 kg 4.79 5.100 24.43 5.100 2003005 鋼板 t 3547.01 0.081 287.31 0.081 2003008 鋼管 無縫 t 4179.49 0.00 0.000 2003025
1.交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強度、性能、經(jīng)濟性和美觀性等綜合因素確定。
2.考慮到維修材料的貯備以及方便維修,應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類。
3.交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距,側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施最外沿起算,其值為0.25~0.5m,端頭凈距從隔離設(shè)施端部最外沿起算,其值為2~4m。
1.車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流,并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進出行駛和行人任意穿越道路的作用,一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施(分隔對向)和車行道分界隔離設(shè)施(分隔同向)。
2.車行道隔離設(shè)施主要采用三種形式:綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內(nèi),優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄;在市郊范圍內(nèi),優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。
3.同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的車行道隔離設(shè)施。
4.符合下列條件之一的新建、改建道路可設(shè)置車行道中心隔離設(shè)施:
(1)道路中設(shè)有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。
(2)橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。
(3)高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。
(4)車行道四車道及以上的單幅城市道路。
5.橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設(shè)置車行道分界隔離設(shè)施。
6.車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見,端部應(yīng)配置反光設(shè)施,在無照明或照明較差的路段上應(yīng)全線配置反光設(shè)施,并在端部設(shè)置反光或防撞設(shè)施。反光設(shè)施和防撞設(shè)施的形式及設(shè)置請參見本指引相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。
1.機非隔離設(shè)施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流,設(shè)置在機動車與非機動車分界線上。
2.機非隔離設(shè)施主要采用兩種形式:綠化分隔帶和隔離護欄。
3.同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的機非隔離設(shè)施。
4.道路斷面中,非機動車與機動車位于同一平面,且非機動車車道寬度在1.5m以上可設(shè)置機非隔離設(shè)施。
5.在道路斷面中,非機動車與行人于同一平面時,機非隔離設(shè)施可參照人行道隔離設(shè)施進行設(shè)置。
1.人行道隔離設(shè)施是設(shè)置在人行道外邊緣,起保護行人在人行道上有秩序地活動,并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。
2.人行道隔離設(shè)施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護欄。在市區(qū)范圍內(nèi),人行道寬度大于2.5m時,優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護欄,當人行道寬度不大于2.5m時,人行道隔離設(shè)施應(yīng)選擇設(shè)置人行道護欄。
3.人行道隔離設(shè)施類型采用綠化分隔帶時,可參照市政設(shè)計相關(guān)規(guī)定進行設(shè)計施工。
4.同一路段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的人行道隔離設(shè)施。
5.符合下列道路交通情況之一的新建、改建道路可設(shè)置人行道隔離設(shè)施:
(1)城市道路有商業(yè)路段、路口的地方。
(2)城市道路安裝信號燈的路口。
(3)車站、碼頭、地鐵、天橋和大型公共場所的出入口及周圍相連的道路上。
(4)停車場(庫)和大、中型單位與道路相連的出入口局部路段。
6.人行道隔離設(shè)施開口是提供車輛和行人遵照規(guī)定通行的通道口,應(yīng)根據(jù)交通管理需要在確保安全情況下進行設(shè)置。
7.設(shè)置人行道隔離護欄遇障礙物,如消防拴、郵箱和電桿等,應(yīng)采取避讓原則,或者將護欄開口與障礙物進行結(jié)合,在不影響障礙物功能的前提下,保持護欄的連續(xù)性、美觀性。
它能有效消除車輛占用人行道、便道,消防通道,也可以管理車輛的隨便出入,結(jié)構(gòu)簡單,貼黃色反光膜。注水隔離墩是城市市政工程和建筑工程文明施工、保證建筑施工安全、維護市容景觀的一種全新人性化文明施工的保障設(shè)施。采用全塑文明施工圍擋不僅是廣大市政建筑市場的需求,也是現(xiàn)代文明社會發(fā)展需求的趨勢。
現(xiàn)在有些道路,特別是近郊公路,會有一些限制超寬超重車輛通行的隔離墩。路政的這一做法,確實起到了一定的作用;但也影響到了正常小汽車通行,特別是新手司機和女司機,有的半天才通過,有的嚇得就不敢過,曾經(jīng)遇見過一個女司機,下車求助,讓老司機幫忙開過去。
有朋友調(diào)侃,遇見這種情況,就把一邊空留足夠,撞上后只撞一邊,修汽車來便宜!哈哈,玩笑歸玩笑,但是通過這種限寬的窄路,對一些司機來說真的是一種考驗。
這是因為有些司機沒有路感,也就是方向感和預(yù)判不足;那么新手如何順利通過呢?今天駕叔就傳授大家?guī)渍校?/p>
1. 真正遇到這種情況時,在允許的情況下盡量往左側(cè)靠,因為駕駛員判斷左側(cè)車距較為準確,對于右側(cè)盡量留出空間。以兩邊的倒車鏡為準,先看左面的不挨到石墩(離開一點距離),然后再看右面的?!?/p>
2. 在通過窄道前,應(yīng)保持慢速前進,這樣可以有充足的時間進行方向修整;不斷調(diào)整車輛位置,盡量使得車身擺直。
3. 寬度非常狹窄時,可以折疊收回后視鏡,在通過后再重新打開后視鏡。
4. 對于車頭進入狹窄區(qū)能否發(fā)生刮蹭有擔心時,可以視交通通暢情況,下車查看確認后再次行駛。駕駛過程中一定需要注意自身和周邊行人的安全!(嚴禁從車身中探頭出來查看路況,這是一個駕駛陋習,存在極大的安全隱患!)
5. 窄路并線時,觀察相鄰車道行駛車輛的速度與駕駛意圖,同時練習準確判斷車身的位置,可以通過反光鏡看車道線來進一步明確車身位置。
大家學會了嗎?