軌道電路系統(tǒng) 50Hz 交流連續(xù)式軌道電路基本信息

中文名 軌道電路系統(tǒng) 50Hz 交流連續(xù)式軌道電路 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) TB/T 3554-2019
實(shí)施日期 2020-05-01 發(fā)布日期 2019-10-22
技術(shù)歸口 通號(hào)院 批準(zhǔn)發(fā)布部門 國(guó)家鐵路局

北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所。2100433B

軌道電路系統(tǒng) 50Hz 交流連續(xù)式軌道電路造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JZ(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JZG-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2008年4季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2008年2季度信息價(jià)
軌道拉車頭 功率30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2007年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
電路接駁 含爐灶、蒸柜、冰箱、風(fēng)機(jī)等|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 長(zhǎng)沙精博廚房設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-07-05
電路改造 滿足項(xiàng)目設(shè)備電路應(yīng)用,敷設(shè)6平方50米220V電纜,含配電控制開關(guān)、插座等;|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 廣州賽瑞電子有限公司 全國(guó)   2021-12-08
射頻電路 SDVC-75-5|210m 1 查看價(jià)格 深圳利路通電線電纜實(shí)業(yè)有限公司 江蘇  南京市 2010-10-26
電路保護(hù)設(shè)備 HGP E11B 單個(gè)2M集成式|12.0臺(tái) 1 查看價(jià)格 珠?；鄹坌畔⒓夹g(shù)有限公司    2015-12-18
50+電氣設(shè)備間電路系統(tǒng)圖1 詳見圖紙|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)股份有限公司 全國(guó)   2019-01-23
電路集成控制系統(tǒng) 按下面雨水系統(tǒng)設(shè)備配套需求|1套 1 查看價(jià)格 深圳志深建筑技術(shù)有限公司 全國(guó)   2021-10-22
電路游戲2 展項(xiàng)由展臺(tái)、手柄、導(dǎo)線及溫度計(jì)等組成.搖動(dòng)發(fā)電機(jī)搖柄,速度越快,產(chǎn)生的電流越大,溫度升高的越快;導(dǎo)線越長(zhǎng),電阻越大,溫度升高越快.電流流經(jīng)電線、電器等部位時(shí),因本身的電阻因素,引起電線、電器等發(fā)熱現(xiàn)象.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 安徽東一特電子技術(shù)有限公司 全國(guó)   2022-09-16
電路游戲2 展項(xiàng)由展臺(tái)、手柄、導(dǎo)線及溫度計(jì)等組成.搖動(dòng)發(fā)電機(jī)搖柄,速度越快,產(chǎn)生的電流越大,溫度升高的越快;導(dǎo)線越長(zhǎng),電阻越大,溫度升高越快.電流流經(jīng)電線、電器等部位時(shí),因本身的電阻因素,引起電線、電器等發(fā)熱現(xiàn)象.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 合肥金諾數(shù)碼科技股份有限公司 全國(guó)   2022-09-14

安海君、陳海康、殷惠媛、楊軼軒、李輝。

軌道電路系統(tǒng) 50Hz 交流連續(xù)式軌道電路常見問題

  • 25hz軌道電路一送多受怎樣調(diào)整

    不帶發(fā)碼的話，送端可以適當(dāng)調(diào)整，帶發(fā)碼的，不可以調(diào)，受端不管什么情況都不能調(diào)。必須在室內(nèi)隔離變壓器上調(diào)整。

  • 軌道電路的三種工作狀態(tài)？

    軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)指軌道電路在沒有機(jī)車車輛占用時(shí)，不論在任何不利的電源和天氣等條件下，接收端的繼電器都處于勵(lì)磁狀態(tài)，發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。分路狀態(tài)指軌...

  • 如何處理短路造成的軌道電路紅光帶

    當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，車站值班員在確認(rèn)無機(jī)車車輛占用或侵入后，應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，并立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電（電化區(qū)段）、公安等部門迅速查明原因，排除故障。如故障暫時(shí)不能排除，須待...

軌道電路系統(tǒng) 50Hz 交流連續(xù)式軌道電路文獻(xiàn)

淺談單軌條50Hz相敏軌道電路在軌道交通中的應(yīng)用 淺談單軌條50Hz相敏軌道電路在軌道交通中的應(yīng)用

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頁數(shù)： 2頁

評(píng)分： 4.4

單軌條50Hz相敏軌道電路在城市軌道交通線路的車輛段和停車場(chǎng)及正線的道岔區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。本文根據(jù)津?yàn)I輕軌工程的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)單軌條50Hz相敏軌道電路的電路原理及在工程設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題進(jìn)行了探討。

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交流連續(xù)式軌道電路移頻電碼化區(qū)段閃白燈分析 交流連續(xù)式軌道電路移頻電碼化區(qū)段閃白燈分析

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頁數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.4

在我國(guó)非電化鐵路線上,車站電氣集中大多采用交流連續(xù)式軌道電路(俗稱480軌道電路),由于交流連續(xù)式軌道電路的接收設(shè)備是內(nèi)部帶有全波整流的 JZXC-480安全型繼電器,它不僅可由直流勵(lì)磁,而且任何頻率的交流也能使它勵(lì)磁。故交流連續(xù)式軌道電路實(shí)施電碼化時(shí),在考慮信

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開路式軌道電路是指電路平時(shí)處于無電狀態(tài)，當(dāng)列車或車列占用該區(qū)段，以列車車軸接通接收與發(fā)送端的軌道電路制式。該軌道電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備均設(shè)在軌道電路的同一端和串接于電路中，當(dāng)列車進(jìn)人軌道電路時(shí)，利用列車輪對(duì)車軸將電路接通，使軌道繼電器吸起，反映軌道電路已被占用。

這種電路平時(shí)不能檢査軌道狀態(tài)，斷軌時(shí)有車占用也無法檢測(cè)，不符合故障導(dǎo)向安全的原則，所以此類軌道電路不宜用于安全電路。在車站道岔區(qū)段，設(shè)置一個(gè)送電端和兩個(gè)或兩個(gè)以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個(gè)分支軌條的軌道繼電器吸起接點(diǎn)相串聯(lián)，用一個(gè)總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài)，該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻，以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B

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1997年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

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《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

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