中文名 | 軌道板生產(chǎn)方法 | 公布號 | CN108098969A |
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公布日 | 2018年6月1日 | 申請?zhí)?/th> | 2018100708808 |
申請日 | 2018年1月24日 | 申請人 | 鄭淑亮 |
地????址 | 山東省濰坊市臨朐縣寺頭村南峪村105號 | 發(fā)明人 | 鄭淑亮 |
Int. Cl. | B28B1/087(2006.01)I | 專利代理機構(gòu) | 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11371 |
代理人 | 魏彥 | 類????型 | 專利 |
榮譽表彰
2014年11月6日,《軌道板生產(chǎn)方法》獲得第十六屆中國專利優(yōu)秀獎。 2100433B
京滬高速鐵路專用軌道板每塊長6.45米,寬2.55米,厚0.2米,重約9.6噸,均有獨立編號, 全部用數(shù)控磨床精細打磨、每塊重達9噸而誤差不超過0.1毫米,并嚴格按出廠編號“對號入座”鋪到京滬高鐵全線...
方法很多,網(wǎng)上一查便知苯氧化法苯氧化為順酐是在催化劑存在下進行的。常用催化劑的活性組分均為釩的氧化物(見金屬氧化物催化劑),為抑制苯被完全氧化,常加入鉬、磷、鈦、鎢、銀及堿金屬等元素的氧化物為添加劑,...
軌道板鋪設施工工藝順序是,先做收邊水平,然后,打膨脹螺栓和吊桿,裝邊線,再掛輕鋼主龍骨,再掛板材的副龍骨,最后裝板材,就可以了;不難的,希望我的回答對您有幫助。
格式:pdf
大?。?span id="qvgitnj" class="single-tag-height">245KB
頁數(shù): 32頁
評分: 4.4
雙向予應力混凝土軌道板 施工工法 (第二稿) CQ/ZC-技術 .37-2004 1 前 言 本施工工法細則根據(jù)京滬高速鐵路板式無碴軌道技術條件第一冊 “混凝 土軌道板”和鐵道科學研究院工程設計院“研線 0401”產(chǎn)品設計圖并結(jié)合 “京滬高速鐵路無碴軌道混凝土軌道板”技術條件和生產(chǎn)的實際情況而編 制的?,F(xiàn)場生產(chǎn)時亦應照此執(zhí)行,可進行局部修訂。 本工法自發(fā)布之日起實施。 本工法起草部門:中鐵八局無碴軌道研究所。 本工法起草人: 本工法批準人: CQ/ZC-技術 .37-2004 2 目 次 1.主要內(nèi)容及適用范圍 4 1.1工藝原理 4 1.2 特點 4 2.引用標準 5 3.原材料 6 4.模型 6 5.工藝流程 11 6.鋼筋加工 12 7.骨架予制 15 8.模板安裝 17 9.予
軌道板寬度分別采用2.0m、2.2m、2.4m、2.6m、2.8m進行分析。
隨著軌道板寬度的增大,軌道板縱向彎矩逐漸減??;軌道板橫向正彎矩當軌道板寬度小于2.4m時隨軌道板寬度的增大而增大,當軌道板寬度大于2.4m時隨軌道板寬度的增大而減??;軌道板橫向負彎矩當軌道板寬度小于2.2m時隨軌道板寬度的增大而減小,當軌道板寬度大于2.2m時隨軌道板寬度的增大而增大;CA砂漿反力當軌道板寬度小于2.4m時隨軌道板寬度的增大而減小,當軌道板寬度大于2.4m時變化不明顯;隨著軌道板寬度的增大,底座縱橫向正彎矩均逐漸減小,縱橫向負彎矩變化不明顯。
軌道板寬度為2.0m時,各別力學指標明顯偏大,說明軌道板不宜太窄,同時可以看到軌道板寬2.2~2.4m是力學指標變化的一個轉(zhuǎn)折點,因此結(jié)合力學計算及結(jié)構(gòu)設計,從技術經(jīng)濟角度綜合分析,軌道板寬度取2.2~2.4m是合適的。
產(chǎn)品名稱 軌道板模具 CRTS II型板在中國生產(chǎn)與日本"佐賀工業(yè)株式會社"一脈相承的軌道板模具,是目前國內(nèi)唯一能生產(chǎn)與日本同品質(zhì)軌道板模具的企業(yè)。其特點為:
-- 運用日本NEC公司開發(fā)的計算軟件,建立精準的力學模式進行嚴格的科學計算,使軌道板模具的各部強度和剛度及材料的運用都達到最理想的狀態(tài)。
-- 設計上采用上下等剛度原理,使軌道板模具焊接后變形上下抵消,從理論上保證模具不變形,并且在使用過程中,由于上下剛度相等不會發(fā)生變形。
-- 制造焊接時采用計算機溫度控制系統(tǒng),在焊接部件上設立溫度控制點,焊接時根據(jù)金屬材料的特性使焊接點的溫度不超過300℃。當達到300℃特定值后,此處停止焊接,等溫度降低后再返回焊接,嚴格控制溫度所產(chǎn)生的熱變形。
-- 整體表面不平度不超過±0.1mm。
--應用獲得專利的工藝,使制造出的軌道板模具同一性好,質(zhì)量高,且模具的制造周期大大縮短。
--軌道板模具焊接后,時效消除應力后表面不平度不超過±0.25mm,機加工后,表面不平度達到±0.025mm,無需熱較正,無熱應力使軌道板制品不會產(chǎn)生內(nèi)部裂紋。
--操作定位快捷方便,節(jié)省施工工期及人力。
軌道板寬度分別采用2.0m、2.2m、2.4m、2.6m、2.8m進行分析。
隨著軌道板寬度的增大,軌道板縱向彎矩逐漸減小;軌道板橫向正彎矩當軌道板寬度小于2.4m時隨軌道板寬度的增大而增大,當軌道板寬度大于2.4m時隨軌道板寬度的增大而減小;軌道板橫向負彎矩當軌道板寬度 小于2.2m時隨軌道板寬度的增大而減小,當軌道板寬度大于2.2m時隨軌道板寬度的增大而增大;CA砂漿反力當軌道板寬度小于2.4m時隨軌道板寬度的增大而減小,當軌道板寬度大于2.4m時變化不明顯;隨著軌道板寬度的增大,底座縱橫向正彎矩均逐漸減小,縱橫向負彎矩變化不明顯。
軌道板寬度為2.0m時,各別力學指標明顯偏大,說明軌道板不宜太窄,同時可以看到軌道板寬2.2~2.4m是力學指標變化的一個轉(zhuǎn)折點,因此結(jié)合力學計算及結(jié)構(gòu)設計,從技術經(jīng)濟角度綜合分析,軌道板寬度取2.2~2.4m是合適的。