贛州大橋位于贛州中心城區(qū)北部,連接水東和水西兩個城市片區(qū),是形成贛州中心城區(qū)內(nèi)外聯(lián)通的外環(huán)快速通道,有"千里贛江第一橋"之稱。贛州大橋橋長1073米,主橋跨度408米,由東西岸引橋和主橋組成,其中主橋為雙塔重力式錨碇懸索橋,主梁采用全封閉鋼箱梁,橋梁全寬32.4米,主梁高3米。東、西兩岸河堤處各設一座重力式錨碇基礎,主塔采用門框式造型,其中橋面以上部分塔高約65米。全橋共計2個主塔,2個重力式錨碇基礎,15個橋墩,2個橋臺,15根系梁,2個承臺,125根樁基,35米預應力砼小箱梁190片。全橋總造價3.99億元,已于2010年8月31日正式竣工通車。
中文名稱 | 贛州大橋 | 外文名稱 | Ganzhou Bridge |
---|---|---|---|
位于 | 贛州中心城區(qū)北部 | 含義 | 有"千里贛江第一橋"之稱 |
橋長 | 1073米 |
明州大橋橋梁總長1250米,總投資估算11.35億元。主橋橋面總寬45.80米,按機動車雙向八車道加非機動車道和人行道混行標準建設,設計車速80公里/小時。明州大橋是目前世界最大跨度中承式雙肢鋼箱系桿...
(1)特大橋是指多孔跨徑總長大于1000m或單孔跨徑大于150m的公路橋梁,橋長大于500m以上的鐵路橋梁。(2)大橋:對于橋梁總長(兩橋臺臺背前緣間距離)L1大于等于100m小于1000m,或計算跨...
根據(jù)現(xiàn)行公路工程技術標準(JTG B01-2003),特大橋、大橋、中橋、小橋的劃分標準為: 特大橋:L>1000;LK>150。大橋:100≤L≤1000;40≤LK<1...
格式:pdf
大?。?span id="idq8uoa" class="single-tag-height">267KB
頁數(shù): 9頁
評分: 4.6
白堊系紅層是贛州市地區(qū)現(xiàn)在和未來高層或重要建筑物的主要地基基礎持力層。本文在定性定量地敘述贛州大橋紅層地基工程地質(zhì)特征的基礎上,提出了地基基礎設計和施工等建議,供有關部門參考
格式:pdf
大?。?span id="99nvogq" class="single-tag-height">267KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.4
敘述京九鐵路吉贛段贛州貢水特大橋工程概況,介紹深水橋墩基礎的大跨度部分顧應力混凝土連續(xù)梁的設計及施工情況。
《江西贛州大橋懸索橋施工技術總結》(作者王中文)為贛州大橋懸索橋施工技術總結,由一線施工人員編寫,內(nèi)容詳細、具體。其中地下連續(xù)墻施工、錨碇大體積混凝土澆筑、鋼板樁圍堰施工、主塔滑模施工及鋼箱粱吊裝等有不少創(chuàng)新技術和做法值得學習和借鑒。特別是細膩的介紹,猶如手把手幫帶,使你看之易懂,伸手會做。
《江西贛州大橋懸索橋施工技術總結》可供橋梁設計、施工技術人員和相關院校師生參考。
贛南大道建設
贛南大道北起點連贛州大橋連接線,走旭初路北延段、祖慶路、向南延伸跨贛新路(現(xiàn)狀虔東大道)連接貢江大橋,進入老城區(qū),與紅旗大道東延立交,走章貢大道下穿文明大道東延段,跨八一四大道連接章江大橋,走興國路、長征大道、新贛州大道連接新世紀大橋,與復興大道立交,與105國道平交,經(jīng)香港工業(yè)園、潭口,在龍嶺下穿大廣高速公路,南止于南康區(qū),路線經(jīng)過贛縣區(qū)、河套老城區(qū)、章江新區(qū)、蓉江新區(qū)、南康區(qū)。道路類型:一級公路、雙向六車道城市交通主干道。贛南大道位于贛州市中心城區(qū),全長35.25公里,總投資30.05億元,其中新建跨江大橋3座(章江大橋、貢江大橋、新世紀大橋),新建互通式立交橋4處(贛縣區(qū)起點立交、贛新路立交、跨紅旗大道立交和復興大道立交)。
取得重大科技成果109項,施工的工程獲得詹天佑大獎二項、魯班獎四項、國家優(yōu)質(zhì)工程十一項、全國用戶滿意工程三項、省部優(yōu)工程三十六項,贏得了良好的社會信譽。1989年施工的天津站樞紐改造工程子牙河特大橋被評為“國優(yōu)銀獎”;1998年江西贛州大橋獲得“鐵道部優(yōu)質(zhì)工程二等獎”;1999年施工的天津開發(fā)區(qū)污水處理廠工程榮獲“國優(yōu)銀獎”及“2000年度鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎”;2001年邯濟鐵路跨京廣特大橋工程獲得“鐵道部優(yōu)質(zhì)工程二等獎”;我公司施工的京福高速公路濟泰段第二合同段獲2001年度“鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎”;2002年銅黃一級公路蒿莊梁隧道榮獲“中國建筑工程魯班獎”和“長安杯獎”(省優(yōu)質(zhì)工程);京沈高速公路綏中(山海關)至沈陽段及京滬高速公路化馬灣至臨沂段獲得“2002年度交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎”; 2002年廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎和四川省建設工程天府杯金獎;2003年神延鐵路周家灣延河特大橋獲得“鐵道部優(yōu)質(zhì)工程二等獎”;2003年1月廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲“國優(yōu)銀獎”; 2003年2月濰坊至萊陽高速公路獲“交通部公路工程優(yōu)質(zhì)工程一等獎”;2003年云南玉溪至元江高速公路獲“國優(yōu)銀獎”“鐵道部部優(yōu)二等獎”和 “省優(yōu)質(zhì)工程一等獎”;2003年11月廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲“第三屆詹天佑土木工程大獎”;2005年湖北清江水布埡水利樞紐導流洞工程獲“國優(yōu)銀獎”;2005年山西省新原高速公路雁門關隧道獲 “中國建筑工程魯班獎”及省優(yōu)“山西省建筑工程汾水杯”質(zhì)量獎;2006年11月山西省新原高速公路雁門關隧道獲“第六屆詹天佑土木工程大獎”;2006年11月參建的國道312咸陽過境暨咸陽機場高速公路六村堡立交橋工程獲“國優(yōu)銀獎”;2007年12月參建的重慶至懷化鐵路—彭水隧道獲“國優(yōu)銀獎”;2007年12月參建的天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程獲“國優(yōu)銀獎”;天津開發(fā)區(qū)東海路雨水泵站工程獲全國用戶滿意工程獎;侯月鐵路桃坪一號隧道、南昆鐵路松林一號、二號、清水河隧道等被鐵道部評為優(yōu)質(zhì)樣板工程,我公司管段10公里成為全線唯一免驗工程;2008年西寧過境公路西段路基工程第三合同段和四川省樂山至宜賓高速公路工程LJ3合同段獲“全國公路施工企業(yè)重點工程勞動競賽優(yōu)勝獎”;2008年京津高速公路二通道工程通惠北干渠跨河橋和京津高速公路二通道工程第二合同段獲“北京市政基礎設施竣工長城杯”;2009年井岡山鐵路井岡山市站工程獲“國優(yōu)銀獎”和“鐵建協(xié)火車頭獎”。
改革開放以來,我公司作為全國首批施工企業(yè)綜合改革試點單位,率先推行并不斷深化施工管理體制改革,積極推進經(jīng)濟體制和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變,企業(yè)充滿生機活力,在逐鹿市場競爭中步入攬干并舉良性循環(huán),保持了生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)、快速、強健發(fā)展的態(tài)勢,企業(yè)整體素質(zhì)和社會信譽日益提高,相繼獲得國家級施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎,科學技術進步獎,河北省省級先進企業(yè),天津市“八五”立功先進企業(yè),河北省鐵路、公路、隧道、橋梁建筑業(yè)十強企業(yè),河北省建筑企業(yè)重質(zhì)量守信譽示范單位,質(zhì)量安全管理先進單位,2008年度全國“安康杯”競賽優(yōu)勝單位。