輔助車場公布時間

1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B

輔助車間輔助費是在井巷工程施工中，為了保證井巷工程正常施工，必須設若干輔助的生產車間系統(tǒng)，如提升、運輸、壓風、排水、通風、照明、空氣加熱調節(jié)、機修、供電等輔助的施工生產系統(tǒng)。

這些車間系統(tǒng)所發(fā)生的工人基本工資，消耗的動力、燃料、水電費用，機械設備消耗的潤滑油，零星材料，以及隨施工敷設的臨時輕軌，管理所需的枕木，零配件和日常維修費，輔助車間系統(tǒng)設備的折舊、攤銷費，運費和安裝時一次性攤入的材料費。這些發(fā)生在輔助車間系統(tǒng)的費用叫輔助車間輔助費，在井巷工程預算中，它屬于其他直接費。

輔助電極的作用相對比較簡單。輔助電極也叫對電極，它和設定在某一電位下的研究電極組成一個串聯回路，使得研究電極上電流暢通，只用來通過電流以實現研究電極的極化。研究電極的反向電流應能流暢地通過輔助電極，因此一般要求輔助電極本身電阻小，并且不容易發(fā)生極化。輔助電極的面積一般比研究電極大，在恒電位儀的一般電解反應實驗中，希望輔助電極的面積要比研究電極的面積大100倍以上，這樣就降低了輔助電極上的電流密度，使其在測量過程中基本上不被極化，使得外部所加的極化主要作用于研究電極上，因而常用鉑黑電極作輔助電極。

研究陰極過程時，輔助電極作陽極，而研究陽極過程時，輔助電極作陰極。極化電流通過研究電極，同時也通過輔助電極。在研究電極上通過陰極還原電流時，輔助電極上則進行的是陽極氧化的電極反應。反之，在研究電極上通過陽極氧化電流時，輔助電極上將發(fā)生陰極還原的電極反應。

為了避免輔助電極上發(fā)生的電極反應對研究電極附近電解質溶液的污染。一般有兩項措施：①選用惰性電極材料做輔助電極；②將研究電極和輔助電極隔開。實驗室廣泛使用Pt做輔助電極，它在酸性溶液或者堿性溶液中均可適用。在酸性溶液中，特別如H₂SO₄溶液中也可使用PbO₂電極做輔助電極。在堿性溶液中可使用Ni電極做輔助電極。盡管使用上述電極材料做輔助電極，析氫或者析氧電極反應仍難避免。這些氣體的析出對研究體系的對流狀態(tài)和溶液pH值將產生影響，同時它們也可能在研究電極進行電極反應。因此，在電解池容器中可設計兩個室分別放置研究電極和輔助電極，中間用燒結玻璃、隔膜、凝膠鹽橋或者用活塞把它們隔開，同時要注意離子導電通道的連通。通過輔助電極和研究電極的極化電流強度是相等的，但電流密度不一定是相等的。所以輔助電極面積比較大時，既保證了研究電極電力線分布的均勻，同時又可以降低電解池的槽壓。

為了加工出高度精密的產品，對機床的工作臺及刀具的運動，尤其對機床的工作臺及刀具的空間位置必須精確地用坐標值予以定義，用數字化信息描述多維空間的運動，這個運動軸被稱為數控輔助軸。因此，數控輔助軸的概念便由此應運而生，而且坐標系的設定完全符合右手笛卡兒直角坐標系。