氮氣增壓裝置(NitrousOxide System,NOS),是一種將一氧化二氮(N20)強制灌入引擎中的系統(tǒng)。要使引擎產(chǎn)生更大動力的不二法門,就是讓引擎吸入更多空氣,并且搭配上適當比例的燃油,借此產(chǎn)生更高的油氣爆發(fā)效率,turbo或Super Charger這一類增壓系統(tǒng),即是靠著增壓器來將空氣壓縮后送入引擎,才得以在排氣量不變的情況下,令引擎產(chǎn)生更大的動力。NOS改裝的基本原理也是如此,只不過NOS的結構上簡單許多,而且NOS并非只是單純的壓縮空氣,而是透過前面提到的一氧化二氮令引擎發(fā)揮更大效率。
中文名稱 | 氮氣增壓裝置 | 優(yōu)點 | 操作安全\自動保壓 |
---|---|---|---|
含義 | 一氧化二氮強制灌入引擎中系統(tǒng) | 原理 | 通過空氣壓縮機提供驅動力 |
1.多種氣體驅動:壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.等均可做作為泵的驅動氣源。
2.使用范圍廣:工業(yè)領域用于機床卡盤的卡緊,蓄能器充氣,高壓瓶充氣,降低壓氣體轉換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高,無論是機械或測試裝置,均可采用德科增壓泵。
3.自動保壓:無論何種原因造成保壓回路壓力下降,天然氣增壓泵將自動啟動,補充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。
4.操作安全:采用氣體驅動,無電弧及火花,完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。
5.維護簡單:與其他氣驅泵相比,增壓泵可完成相同的工作,但其零件及密封少,維護簡單
6.性價比高:增壓泵是一種柱塞泵,工作時增壓泵迅速往復工作,隨著輸出壓力的增高,泵的往復減慢直至停止,此時泵的壓力恒定,能量消耗最低,各部件停止運動。
氮氣增壓裝置常使用氮氣增壓泵來對氮氣進行相應的增壓。一般是通過空氣壓縮機提供驅動力。
5.5.3增壓裝置5.5.3.1由變頻控制器、水泵、壓力變送器、電動調(diào)節(jié)閥及連接管道等組成。5.5.3.1增壓裝置安裝在水箱出水口的位置。5.5.3.1增壓裝置應能將密閉水箱中的水增壓到與供水管網(wǎng)相同...
套相應的水泵定額
按清單描述套取定額內(nèi)含的閥門按實際個數(shù)計入
格式:pdf
大?。?span id="nimazve" class="single-tag-height">145KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.5
介紹了設計的燃氣取樣袋加壓裝置,該裝置為恒壓自動形式,簡單美觀,使用方便,經(jīng)相關燃氣評價實驗室試用后,具有推廣價值.
格式:pdf
大?。?span id="xbybezl" class="single-tag-height">145KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.3
該文通過分析綜采工作面液壓支架支護特點以及采場圍巖運動的規(guī)律,總結了造成工作面初撐力嚴重不足且分布不均的主要原因,設計了一種支架用新型自動增壓裝置,該裝置能夠根據(jù)工作面實際監(jiān)測的支護參數(shù)自動進行有效補液和增壓,達到提高工作面支護質(zhì)量的目的。該技術屬于微電子、液壓技術領域,涉及自動控制系統(tǒng)、增壓閥和單向閥的結構設計等。
蓄能器充氮裝置原理
涉及充氣增壓裝置領域的充氮小車,是針對氮氣瓶直接給蓄能器或高壓容器充 裝氮氣時,若需充裝氮氣的壓力高于氮氣瓶氣壓時,就無法直接實行充裝,并且為提高氮氣利用率而設計的一種充氮裝置。它由液壓、電路、氣路、氮氣增壓裝置等組成。設計要點是在小車上帶著氮氣增壓裝置,在缸體兩端的端蓋內(nèi)設有頂桿,在油腔、氣腔兩端設有限位開關。活塞通過頂桿推動限位開關的電磁換向閥發(fā)出換向的信號,液壓系統(tǒng)增壓、使活塞不斷的往復運動,將氣體加壓并輸入壓力容器,直至達到所需壓力時,自動停機。若將它連接在壓力容器的氣路系統(tǒng)中,便可起到自動充氣保壓的作用。
涉及充氣增壓裝置領域的充氮小車,是針對氮氣瓶直接給蓄能器或高壓容器充裝氮氣時,若需充裝氮氣的壓力高于氮氣瓶氣壓時,就無法直接實行充裝,并且為提高氮氣利用率而設計的一種充氮裝置。它由液壓、電路、氣路、氮氣增壓裝置等組成。設計要點是在小車上帶著氮氣增壓裝置,在缸體兩端的端蓋內(nèi)設有頂桿,在油腔、氣腔兩端設有限位開關?;钊ㄟ^頂桿推動限位開關的電磁換向閥發(fā)出換向的信號,液壓系統(tǒng)增壓、使活塞不斷的往復運動,將氣體加壓并輸入壓力容器,直至達到所需壓力時,自動停機。若將它連接在壓力容器的氣路系統(tǒng)中,便可起到自動充氣保壓的作用。