電氣式重油加熱器

電氣式重油加熱器的類型按照加熱器使用的熱源，可分為蒸氣加熱器和電加熱器。蒸氣加熱器又可以分為套管式加熱器、管殼式和蛇形管加熱器等。在選用蒸氣作為熱源的加熱器時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素：蒸氣的物理參數(shù)(溫度與壓力等)、加熱油量與油溫要求、加熱器中允許的壓力降、加工和清洗的難易以及材料消耗量等。蒸氣加熱的油溫因受蒸氣壓力影響而波動(dòng)，顯得不穩(wěn)定；而以電作為加熱器的熱源，則油溫控制較穩(wěn)定，調(diào)節(jié)靈敏。按照結(jié)構(gòu)型式，簡述各種加熱器的使用性能。

電氣式重油加熱器套管式加熱器

單套管加熱器的特點(diǎn)是制造簡單，一般施工現(xiàn)場均能自制。內(nèi)管走油，常用管徑為Dg32~50毫米左右，外管走蒸氣，管徑為Dg80~100毫米左右，每根元件長度4~5米左右，加熱面積的大小可由不同根數(shù)的元件組合而成。這種加熱器傳熱效率高，制作方便，便于清理。其缺點(diǎn)是接頭多，易漏油，體積和占地面積大，金屬用量較多。它適用于油泵房加熱重油之用 。

電氣式重油加熱器管殼式加熱器

管殼式加熱器又稱為列管式或管狀加熱器。它有立式和臥式兩種形式。重油在列管內(nèi)流動(dòng)，蒸氣通過管外側(cè)壁。優(yōu)點(diǎn)是加熱面積大，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求較高，檢修不方便，油在管內(nèi)流速較慢，因而傳熱系數(shù)比套管式為小，容易積垢，清洗困難。為使油的流速高一些，一般均做成多程管狀(6管程左右)。外殼需要保溫。

電氣式重油加熱器蛇形管加熱器

罐內(nèi)盛重油，蛇形管內(nèi)通蒸氣，重油在罐內(nèi)流速極慢，傳熱主要是靠自然對(duì)流方式進(jìn)行，所以傳熱效率低，升溫不敏感，但占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，檢修方便。在中小型窯爐上通常用作爐前加熱器。

重油溫度調(diào)節(jié)門動(dòng)作是否正常。

電氣式重油加熱器出口溫度是否符合規(guī)定。

閥門、濾網(wǎng)、流量計(jì)及儀表等應(yīng)無油、汽泄漏。2100433B

電氣式重油加熱器是一種對(duì)燃料油預(yù)先加熱或二次加熱的節(jié)能設(shè)備，它安裝在燃燒設(shè)備之前，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料油在燃燒前的加溫，使其在高溫（105℃-150℃）下達(dá)到降低燃料油的粘稠度，促進(jìn)充分霧化燃燒等作用，最終達(dá)到節(jié)約能源的目的。它廣泛應(yīng)用于重油，瀝青，清油等燃料油的預(yù)先加熱或二次加熱的場合。 其具有以下的特點(diǎn)：

功率大，體積小，升溫快。

采用智能控制模式，控溫精度高，可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。

應(yīng)用范圍廣，壽命長，可靠性高。

重油電加熱器在安裝和使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)安裝前必須經(jīng)過電阻試驗(yàn)，電加熱器的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)>50~100兆歐。若絕緣電阻低于此值時(shí)，應(yīng)將加熱器放在溫度120~200℃的干燥箱中烘7~8小時(shí)使之恢復(fù)正常。如延長烘干時(shí)間至72小時(shí)后仍屬無效時(shí)，則不能使用。

(2)各種不同類型的電加熱器不宜相互代用。

(3)安裝時(shí)必須嚴(yán)格注意液面不能低于加熱器上的最低液面線(加熱器上的紅漆標(biāo)志線)。SRY2型應(yīng)使有效長度全部浸入油內(nèi)，否則加熱器易被燒壞。

(4)加熱器安裝完畢后應(yīng)接地。

(5)不得接在超過額定電壓10%的電源上使用。

(6)加熱器管表面應(yīng)保持清潔，不得有結(jié)炭情況，否則影響效率。故應(yīng)經(jīng)常檢查，有結(jié)炭立即清除。

存儲(chǔ)式駝峰電氣集中(route-storage type electric interlocking for hump yard)又稱駝峰道岔自動(dòng)集中。駝峰調(diào)車場采用的可預(yù)排進(jìn)路和自動(dòng)控制駝峰頭部各分路道岔的電氣集中。駝峰調(diào)車場進(jìn)行列車解體作業(yè)時(shí)，需要將各車組溜放到不同的線路，各分路道岔要及時(shí)轉(zhuǎn)換到需要的位置。在列車解體作業(yè)開始前，駝峰值班員按照調(diào)車作業(yè)通知單，將車組的鉤序及進(jìn)路，預(yù)先儲(chǔ)存在儲(chǔ)存器里。列車解體作業(yè)進(jìn)行時(shí)，隨著車組的溜放，由儲(chǔ)存器按儲(chǔ)存的順序把進(jìn)路命令逐個(gè)輸出，經(jīng)傳遞電路逐級(jí)向下傳輸，于車組到達(dá)之前傳到下一級(jí)分路道岔，開通迸路，車組進(jìn)入末級(jí)分路道岔后，該鉤車進(jìn)路命令自動(dòng)取消。儲(chǔ)存進(jìn)路命令的設(shè)備為儲(chǔ)存器，構(gòu)成傳遞電路的設(shè)備為傳遞器。整套設(shè)備設(shè)在駝峰調(diào)車場的頭部，采用動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。它的優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，能提高溜放作業(yè)效率，保證安全，節(jié)省扳道人員 。