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本書(shū)較系統(tǒng)地討論了牽引供電系統(tǒng)中并聯(lián)補(bǔ)償在無(wú)功、負(fù)序、諧波等方面的綜合
作用的理論和應(yīng)用。著重論述了無(wú)功、負(fù)序綜合補(bǔ)償模型以及減少功率損失(節(jié)能)、
釋放牽引變壓器容量(節(jié)容)、改善網(wǎng)壓質(zhì)量的途徑和效果,還討論了牽引變電所濾波
裝置的最優(yōu)化設(shè)計(jì)及三相諧波建模方法,并研究了牽引負(fù)荷諧波水平的合理算法和諧
波水平的分布算法。最后對(duì)同相供電系統(tǒng)作了理論分析。
本書(shū)為高等院校電力系統(tǒng)和鐵道電氣化專業(yè)的教材,也可供有關(guān)專業(yè)的研究生及
研究、設(shè)計(jì)、運(yùn)行方面的技術(shù)人員參考。
電氣化鐵道技術(shù)這個(gè)專業(yè)的工作是什么?
電氣化鐵道技術(shù)不僅限于機(jī)車(chē),對(duì)于供電設(shè)備,機(jī)電設(shè)備應(yīng)該也是對(duì)口專業(yè)!
從1958年第一條電氣化鐵路開(kāi)始修建,到2012年12月1日哈大高鐵正式開(kāi)通,中國(guó)電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬(wàn)公里,超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯,躍升為世界第一位。1961年8月15日建...
1、優(yōu)點(diǎn)適宜大眾的便宜車(chē)多,比較公路,航空要便宜,安全; 列車(chē)車(chē)底在不斷改進(jìn),越來(lái)越人性化的設(shè)施被廣泛投入使用; 電力機(jī)車(chē),動(dòng)車(chē)組的使用,使旅途更加快捷2、缺點(diǎn)動(dòng)車(chē)組大量開(kāi)行的是以犧牲中短途,綠皮的,...
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頁(yè)數(shù): 6頁(yè)
評(píng)分: 4.4
針對(duì)電氣化鐵路給電網(wǎng)帶來(lái)的低功率因數(shù)、高諧波含量和負(fù)序電流的問(wèn)題,提出了在每個(gè)牽引臂安裝由靜止無(wú)功補(bǔ)償器和混合有源濾波器有機(jī)組成的新型并聯(lián)混合補(bǔ)償裝置。該裝置結(jié)合靜止無(wú)功補(bǔ)償器和混合有源濾波器兩者之長(zhǎng),前者動(dòng)態(tài)補(bǔ)償無(wú)功電流并抑制負(fù)序電流;后者由無(wú)源濾波和有源濾波構(gòu)成的注入式混合有源濾波器,降低了工程成本和實(shí)現(xiàn)難度,并有效抑制了諧波。文中分析了其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和補(bǔ)償原理,并詳細(xì)介紹了其無(wú)功控制方法。將該系統(tǒng)投入牽引變電站運(yùn)行,對(duì)比分析了系統(tǒng)投入前后的波形和數(shù)據(jù),證明了該綜合補(bǔ)償系統(tǒng)對(duì)改善電網(wǎng)電能質(zhì)量的有效性和可行性。
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頁(yè)數(shù): 15頁(yè)
評(píng)分: 4.5
1 / 15 第一講習(xí)題 一. 判斷題 1.我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家區(qū)域電網(wǎng)供電。 <√ ) 2.超高壓電網(wǎng)電壓為 220kv— 500kv。 < × ) 3.采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路。 <√ ) 4.我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所供電電壓的等級(jí)為 110kv—220kv。< √ ) 二.填空題 1.通常把發(fā)電、輸電、變電、配電、 < 用電 )裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 2.通常把發(fā)電、輸電、 < 變電 )、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 3.通常把發(fā)電、 < 輸電 )、變電、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。 4.我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家 < 區(qū)域 )電網(wǎng)供電。 5.電氣化鐵路的主要組成特征包括: < 牽引供電系統(tǒng) ),電力機(jī)車(chē),供電段和電力機(jī) 務(wù)段等。 6.電氣化鐵路的主要組成特征包括:牽引供電系統(tǒng), <
電路、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、微機(jī)原理與應(yīng)用、自動(dòng)控制原理、計(jì)算機(jī)接口技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)、電力電子技術(shù)、鐵道供電、單片機(jī)原理與應(yīng)用、可編程控制器及其應(yīng)用、檢測(cè)與傳感技術(shù)、信號(hào)基礎(chǔ)等。就業(yè)領(lǐng)域是:鐵路電氣化的運(yùn)營(yíng)與施工管理,以及城市電氣化交通運(yùn)輸、地下鐵道、工礦電氣化運(yùn)輸和工業(yè)企業(yè)供變電等技術(shù)工作。
該職業(yè)資格共分三級(jí):助理電氣化鐵道工程師、電氣化鐵道工程師、高級(jí)電氣化鐵道工程師。
培養(yǎng)能從事電氣化鐵道供電系統(tǒng)及其裝置的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與施工技術(shù)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。