底盤電子控制(chassis electronic control)隨著電子技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,汽車的電子化程度越來越高。汽車底盤系統(tǒng)也改變了以往那種完全依靠液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來傳遞力的機(jī)械式結(jié)構(gòu),開始步入電子伺服控制階段,甚至底盤綜合控制系統(tǒng)也已初現(xiàn)端倪。
中文名稱 | 底盤電子控制 | 外文名稱 | chassis electroniccontrol |
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由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成,以自動(dòng)變速器油為工作介質(zhì)其傳遞轉(zhuǎn)矩。變矩、變速及離合作用。液力變矩器工作時(shí)殼體內(nèi)充滿變速器油,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)外殼旋轉(zhuǎn),外殼帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn),泵輪葉片間的液壓油在離心力的作用下,從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速達(dá)與渦輪轉(zhuǎn)速時(shí),泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓,油液在繞著泵輪軸線做圓周運(yùn)動(dòng)同時(shí)在上述壓力差的作用下由泵輪流向渦輪。液力變矩器的鎖止機(jī)構(gòu)有鎖止離合器鎖止的變矩器、由離心式離合器鎖止的變矩器液力變矩器和由行星齒輪機(jī)構(gòu)鎖止的液力變矩器。
底盤電子控制技術(shù)按照汽車結(jié)構(gòu)和總成控制功能可分為驅(qū)動(dòng)控制、制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制、車身姿態(tài)控制和綜合控制。
1. 其中驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)包括牽引力控制、巡航控制等;
2. 制動(dòng)控制包括制動(dòng)防抱死、制動(dòng)壓力輔助控制等;
3. 轉(zhuǎn)向控制包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向控制等;
4. 車身姿態(tài)控制包括半主動(dòng)/主動(dòng)懸架,車身高度調(diào)節(jié)、抗側(cè)傾控制等;綜合控制包括防滑控制、穩(wěn)定性控制等。
通過對(duì)不同車輪獨(dú)立地實(shí)施制動(dòng),使車輛產(chǎn)生相應(yīng)的回轉(zhuǎn)力矩,來避免"漂出"和"甩尾"的產(chǎn)生。ESP通過橫擺角度傳感器,識(shí)別車輛繞垂直于地面軸線方向的旋轉(zhuǎn)角度,側(cè)向加速傳感器識(shí)別車輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向,若ESP判定為出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向ESP將制動(dòng)前輪防止出現(xiàn)甩尾并減弱過度的轉(zhuǎn)向趨勢穩(wěn)定車輛,若ESP判定為出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向,將制動(dòng)內(nèi)測前輪,使車輛進(jìn)一步沿駕駛員轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)從而穩(wěn)定車輛。
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主要包括:動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制和四輪轉(zhuǎn)向控制。
為了實(shí)現(xiàn)各種行駛條件下轉(zhuǎn)向盤上所需的力都是最佳值,電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
為了改善整車的轉(zhuǎn)向特性和響應(yīng)特性,低速時(shí)改善車輛的機(jī)動(dòng)性,高速時(shí)改善車輛的穩(wěn)定性,四輪轉(zhuǎn)向控制開始出現(xiàn)。
懸架將車身與車橋、車輪彈性相連,傳遞作用在車輪和車身之間的力和力矩,緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊,并衰減由此引起的振動(dòng),以保證汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性和乘座舒適性。
車輪和車身狀態(tài)只能被動(dòng)地取決于路面及行駛狀況以及汽車的彈性支承元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
是根據(jù)行駛條件,隨時(shí)對(duì)懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力以及車身的高度和姿式進(jìn)行調(diào)節(jié),使汽車的有關(guān)性能始終處于最佳狀態(tài)。
僅對(duì)減振器的阻尼力進(jìn)行調(diào)節(jié),有些還對(duì)橫向穩(wěn)定器的剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是在制動(dòng)過程中通過調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力,是作用于車輪的制動(dòng)力矩受到控制,而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍內(nèi),防止車輪被制動(dòng)抱死避免車輪在路面上進(jìn)行純滑移,縮短制動(dòng)距離,提高汽車在制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力,所以被稱為制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。
ASR的基本功能:防止汽車在加速過程中打滑,特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或在轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn),以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性,操縱性和維持汽車的最佳驅(qū)動(dòng)力以及提高汽車的平順性。由于驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)控制的,因此也被稱為牽引力控制系統(tǒng)。(簡稱TCS)