道岔及鋼軌技術(shù)指標

含有道岔、鋼軌、信號機、轉(zhuǎn)轍機、計算機聯(lián)鎖等聯(lián)鎖設(shè)備。

該仿真軟件系統(tǒng)將用于開設(shè)軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備與計算機聯(lián)鎖實驗課程。可進行綜合性、系統(tǒng)性的實驗。 2100433B

在長期的實際應用中，發(fā)現(xiàn)上述電路處理方法存在一個間題:被帶道岔未轉(zhuǎn)到規(guī)定位置也不能發(fā)現(xiàn)。有時，被帶道岔由于尖軌與基本軌之間加冰雪或異物轉(zhuǎn)換受阻打空轉(zhuǎn)時，如果不取消已排好的進路，被帶道岔不能回操。

分析其原因可知，電路中只提供了帶動條件，并未檢查被帶道岔的表示條件。被帶道岔啟動后，即使未轉(zhuǎn)到規(guī)定位置也不影響所排進路的鎖閉和信號開放。而被帶道岔轉(zhuǎn)換受阻時，該道岔的SJ已落下，切斷了1 DQJ的勵磁電路，1 DQJ靠1-2線圈的自閉電路繼續(xù)接通室外電機電路。辦理被帶道岔的回操手續(xù)后，由于1 DQJ不能重新勵磁，無法使電機向回轉(zhuǎn)動。只有將已排好的進路取消，使SJ重新吸起，才可實現(xiàn)回操。但所排進路接近區(qū)段有車占用時，只能辦理人工延時解鎖，延時期間內(nèi)被帶道岔長時間打空轉(zhuǎn)，很可能燒壞電機 。

1. 確認、配備制造材料；

2. 鋸切斷面鋼軌和型材；

3. 制作胎具、樣板，下料、調(diào)直或頂彎；

4. 修磨、組裝鎬鋼轍岔；

5. 組裝擴軌、尖軌、基本軌和交分、渡線、鈍角、銳角道岔、可動心軌、'鋼軌伸縮器及道岔配件；

6. 修理、配置道岔緊固件、零部件；

7. 整理道岔并標記、涂油。 2100433B

雙動、三動及四動道岔，其動作過程是串連的，第一動轉(zhuǎn)換完畢，其自動開閉器接點自動切斷其動作電流，同時接通第二的動作電流，以此類推，因此其動作電流曲線是單動的組合 。