柴油錘簡(jiǎn)介

中文：柴油錘

注：通常是用柴油，但其他壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃料也能使用。

柴油錘為建筑機(jī)械的一種，是施工中的常用機(jī)械設(shè)備

柴油錘是利用燃油爆炸推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而錘擊打樁，活塞重量從幾百公斤到數(shù)噸。

用錘擊沉樁宜重錘輕擊。若重錘重?fù)簦瑒t錘擊功大部分被樁身吸收，樁不易打入，且樁頭易被打碎。錘重與樁重宜有一定的比值，或控制錘擊應(yīng)力，以防樁被打壞。

樁架是支持樁身和樁錘，沉樁過(guò)程中引導(dǎo)樁的方向，并使樁錘能沿著要求的方向沖擊的打樁設(shè)備。

它主要由錘體、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。

1．錘體

主要由導(dǎo)向缸1、上氣缸2、下氣缸9、上活塞4、下活塞11和緩沖膠墊17組成。導(dǎo)向缸在打斜樁時(shí)為導(dǎo)引上活塞方向，還可防止上活塞跳出錘體。上氣缸介于導(dǎo)向缸和下氣缸之間，是上活塞的導(dǎo)向裝置。下氣缸是工作氣缸。上下活塞都是工作活塞，承受較大沖擊力，打樁過(guò)程中，上活塞容易斷裂。緩沖膠墊裝于活塞和下氣缸連接處，其作用是減少上活塞對(duì)氣缸的沖擊。上氣缸和上活塞之間采用慣性潤(rùn)滑，下活塞和下氣缸之間采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。由潤(rùn)滑油泵壓油，潤(rùn)滑油泵則由下氣缸的運(yùn)動(dòng)來(lái)作用。

2．燃油供給系統(tǒng)

由燃油箱5、濾清器6、輸油管7、燃油泵8組成。筒式柴油錘的燃油泵有低壓柱塞式和高壓噴嘴式兩種。

燃油的供油量，可用調(diào)節(jié)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)。

3．冷卻系統(tǒng)

筒式柴油錘在工作時(shí)放出大量熱能，使氣缸與活塞等部件溫度升高。因此將使?jié)櫥驼扯冉档?，加劇零部件的磨損，而且易產(chǎn)生提前點(diǎn)火的情況，使樁錘不能正常工作。常設(shè)置的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷。德國(guó)Delmag公司生產(chǎn)的筒式柴油錘都用風(fēng)冷，小型樁錘也常用風(fēng)冷，冷卻方式是在水箱外面安裝有散熱片。風(fēng)冷構(gòu)造比水冷簡(jiǎn)單，使用也方便，但冷冷卻效果比風(fēng)冷好。

4．起落架

筒式柴油錘的起落架有兩個(gè)主要作用，一是用來(lái)提升上活塞進(jìn)行啟動(dòng)，二是提升整個(gè)樁錘。 2100433B

1．掃氣、噴油

上活塞在重力作用下降落，進(jìn)行清掃氣缸內(nèi)的廢氣。當(dāng)上活塞繼續(xù)下降觸碰油泵的曲臂時(shí)，燃油泵就將一定量的燃油注入下活塞。

2．壓縮

上活塞繼續(xù)下降，將吸排氣口關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，空氣的壓力和溫度升高。

3．沖擊

上活塞下降與下活塞相碰撞，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，使樁下沉。這是使樁下沉的主要作用力。

4．爆發(fā)

在上活塞沖擊下活塞的同時(shí)，下活塞中的燃油被霧化，霧化的燃油與高溫氣體混合而燃燒，爆發(fā)出很大的壓力，一方面使樁再次下沉，同時(shí)又使活塞向上跳起。

5．排氣

上活塞因燃油爆發(fā)燃燒產(chǎn)生的壓力作用而上升至一定高度時(shí)，吸氣口和排氣口都打開。

燃燒過(guò)的廢氣在膨脹壓力作用下由吸排氣口排出。當(dāng)上活塞上升越過(guò)油泵的曲臂后、曲臂在彈簧作用下恢復(fù)原位，此時(shí)吸入一定量的燃油，為下一次噴油作好準(zhǔn)備。

6．吸氣

上活塞在慣性作用下，繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，氣缸內(nèi)又吸入新鮮的空氣。

7．降落

再次下降，將上活塞的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，重復(fù)上述過(guò)程。

這個(gè)過(guò)程往復(fù)進(jìn)行，便是筒式柴油錘的工作循環(huán)，從中可看出，筒式柴油錘是靠活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊而進(jìn)行沉樁，而噴入的柴油即是活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的能量來(lái)源。