城軌供電系統(tǒng)

城軌供電系統(tǒng)是城市軌道交通運(yùn)營的動力源泉,負(fù)責(zé)電能的供應(yīng)與傳輸,為電動列車提供牽引供電,為車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物提供所需要的各種動力與照明用電,應(yīng)具備安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、調(diào)度方便和經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。 

城軌供電系統(tǒng)是城市軌道交通運(yùn)營的動力源泉,負(fù)責(zé)電能的供應(yīng)與傳輸,為電動列車提供牽引供電,為車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物提供所需要的各種動力與照明用電,應(yīng)具備安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、調(diào)度方便和經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。

城軌供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運(yùn)營提供所需電能的系統(tǒng),不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電,而且還為城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)的其他設(shè)施提供電能,如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給排水、通信、信號、防災(zāi)報警、自動扶梯等。在城市軌道交通的運(yùn)營中,供電一旦中斷,不僅會造成城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的癱瘓,還會危及乘客生命與財產(chǎn)安全。因此,高度安全可靠而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給是城市軌道交通正常運(yùn)營的重要保證和前提。 2100433B

城軌供電系統(tǒng)造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
供電系統(tǒng) 50KW 查看價格 查看價格

m 13% 北京廣豐彩宏光電技術(shù)有限公司
UPS集中供電系統(tǒng)1 詳附圖 查看價格 查看價格

13% 成都威致科技有限公司
UPS集中供電系統(tǒng)3 詳附圖 查看價格 查看價格

13% 成都威致科技有限公司
供電系統(tǒng) 空開,避雷器,控制器,開關(guān) 查看價格 查看價格

13% 深圳市華穎監(jiān)測技術(shù)有限公司
供電系統(tǒng) 空開,避雷器,控制器,插線板 查看價格 查看價格

13% 深圳市華穎監(jiān)測技術(shù)有限公司
UPS集中供電系統(tǒng)2 詳附圖 查看價格 查看價格

13% 成都威致科技有限公司
太陽能供電系統(tǒng) 太陽能板100W,100AH鋰池,物聯(lián)網(wǎng)控制器遠(yuǎn)程控制斷重啟 查看價格 查看價格

13% 深圳市華穎監(jiān)測技術(shù)有限公司
監(jiān)控太陽能供電系統(tǒng) 品種:監(jiān)控太陽能供電系統(tǒng);型號:JVM-TYN-60W-20H太陽能板; 查看價格 查看價格

九安

13% 甘肅鴻德電子科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
高壓噴藥系統(tǒng) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價
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臺班 汕頭市2011年3季度信息價
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臺班 汕頭市2011年2季度信息價
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臺班 廣州市2011年1季度信息價
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臺班 汕頭市2011年1季度信息價
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臺班 汕頭市2010年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供電系統(tǒng) 太陽能板200W,蓄池200AH|1套 1 查看價格 廈門四信通信科技有限公司 全國   2020-08-03
供電系統(tǒng) 參照原表|1.0項 1 查看價格 廣州中增實驗室設(shè)備有限公司    2017-05-31
供電系統(tǒng) 每張實驗臺設(shè)置水閥開關(guān)一個.給水管采用優(yōu)質(zhì)PPR管,主管直徑32mm、分管直徑20mm;排水管采用優(yōu)質(zhì)PVC耐蝕管,50mm.水槽下水管采用直徑50mm優(yōu)質(zhì)PVC管.|1套 1 查看價格 廣州賽瑞電子有限公司 廣東  陽江市 2022-05-26
供電系統(tǒng) HHD020-12MD|1套 1 查看價格 深圳市鴻和達(dá)智能科技有限公司 廣東   2020-03-30
光伏供電系統(tǒng) 太陽能板采用 6 塊 18V180W,蓄池 8 塊 12V120AH.配備控制器、逆變器.|1套 1 查看價格 廣州宇之星電子科技有限公司 全國   2022-08-02
供電系統(tǒng) 泡沫板|1個 3 查看價格 東莞市南洋廣告制作有限公司 全國   2020-09-23
UPS供電系統(tǒng) 輸入壓范圍:110-300VAC(50%負(fù)載);160-280VC(100%負(fù)載);輸入頻率范圍:40-70Z;輸入功率因數(shù):100%負(fù)載時≥0.99;UPS輸出:正弦波;THD<3%(線性負(fù)載|1臺 1 查看價格 供電系統(tǒng)(UPS) 1.名稱:20KVA功率模塊2.型號:模塊化UPS源功率模塊-20KVA|20套 1 查看價格 北京中致遠(yuǎn)郵科技有限公司 廣東  陽江市 2020-03-07

城軌供電系統(tǒng)常見問題

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城軌供電系統(tǒng)文獻(xiàn)

城軌道交通供電系統(tǒng)方案 城軌道交通供電系統(tǒng)方案

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城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計 專 業(yè): 電氣工程及其自動化 班 級:電氣 093 姓 名:馮強(qiáng)強(qiáng) 學(xué) 號: 200909217 指導(dǎo)教師: 王秀華 蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院 2018 年 7 月 20 日 指導(dǎo)教師評語 平 時 報 告修 改 總成績 1設(shè)計原始資料 1.1 具體題目 設(shè)計一個牽引降壓混合變電所主接線,畫出主接線圖,并進(jìn)行分析。 1.2 要完成的內(nèi)容 畫出牽引降壓混合變電所的主接線。牽引變電所的主接線由交流中壓開關(guān) 設(shè)備、牽引整流機(jī)組、直流開關(guān)設(shè)備等幾部分組成;降壓變電所主接線由交流 中壓開關(guān)設(shè)備、配電變壓器、交流低壓開關(guān)設(shè)備等幾部分組成。主接線應(yīng)滿足 可靠性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性的基本要求,所以在牽引變電所和降壓變電所能合建 時盡量合建。本課設(shè)的相關(guān)設(shè)計就是兩者合建時最合理的主接線的設(shè)計。 2設(shè)計分析 2.1 外部電源選擇 城市軌道交通系統(tǒng)的外部電源

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項目一城軌道交通供電系統(tǒng)概述 項目一城軌道交通供電系統(tǒng)概述

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項目一 城市軌道交通供電系統(tǒng)概述 城市軌道交通供電系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著城市軌道交通運(yùn)行所需的一切電能的供應(yīng)與傳輸,是城 市軌道交通安全可靠運(yùn)行的重要保證。城市軌道交通的用電負(fù)荷按其功能不同可分為兩大 用電群體。一是電動客車運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷用電,二是車站、區(qū)間、車輛段、控制中 心等其他建筑物所需要的動力照明用電。每種用電設(shè)備都有自己的用電要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 而且這種要求和標(biāo)準(zhǔn)又相差甚遠(yuǎn)。城市軌道交通供電系統(tǒng)就是要滿足這些不同用戶對電能 的不同需求,以使其發(fā)揮各自的功能與作用。保證電動客車暢行并能安全、可靠、迅捷、 舒適地運(yùn)送乘客是供電系統(tǒng)的根本目的。 任務(wù)一 城市軌道交通概述 學(xué)習(xí)目標(biāo) (1)掌握城市軌道交通系統(tǒng)的組成。 (2)了解城市軌道交通的功能。 (3)掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)。 (4)了解國內(nèi)外軌道交通供電的發(fā)展概況。 學(xué)習(xí)任務(wù) 認(rèn)知城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成,主要

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廣州工作住中山不是夢:廣珠城軌的開通令珠三角一小時交通圈初步形成。以后對珠三角居民的消費(fèi)也會產(chǎn)生變化,到省會廣州看演出、逛街購物的便利增加。廣州市民也可以到珠海、中山和江門休閑旅游,帶動當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)、餐飲等消費(fèi)。旅游一天往返變得更輕松,這給珠三角各地旅游業(yè)帶來新的機(jī)遇和發(fā)展。城軌開通對珠三角一小時交通圈的形成將可能帶動一種新的居住模式"城市群居住",市民可以在中心城市工作,到副中心城市居住。中心城市與副中心城市共處一個城市群落,距離近、交通非常便捷,一個小時內(nèi)就能到達(dá)。一小時交通圈將大大增加廣州的核心地位。同時,為廣州市民乃至其他城市居民置業(yè)安居提供了選擇。住在中山、珠海,到廣州工作可能會成為未來的一種趨勢。另外,企業(yè)也將更容易在城軌沿線城市建立分支機(jī)構(gòu),減少管理成本。交通便利后,人們在珠三角不同城市的置業(yè)和就業(yè)選擇也多了。

珠三角九市一"軌"網(wǎng)盡:大珠三角地區(qū)同城化"一小時生活圈"的藍(lán)圖正在實施。規(guī)劃提出的"三環(huán)八射"線網(wǎng)格局,更加突出了珠三角"同城化"的軌道交通網(wǎng)絡(luò)概念,這一放射線與環(huán)行線相結(jié)合的線網(wǎng)布局建成后,將珠三角九個城市一"軌"網(wǎng)盡:以廣州、深圳、珠海為中心,一小時內(nèi)九個城市可以互相通達(dá),并連通港澳的軌道交通網(wǎng),形成真正意義上的"大珠三角一小時生活圈"。珠三角城際軌道主框架網(wǎng)力爭在2013年建成投入使用。

按照2010年8月公布的規(guī)劃,廣深港客運(yùn)專線北起廣州市新火車站,經(jīng)東莞、深圳,至香港九龍西站,全線146公里,其中內(nèi)地部分113公里,香港部分33公里。廣深港客運(yùn)專線廣深段設(shè)計行車速度300公里/小時,總投資204.7億元(不含香港)。該專線建成后一小時可穿梭廣深港。

"三環(huán)八射" ,20條線路實現(xiàn)"同城化":

在珠三角城軌"同城化"規(guī)劃中,未來的珠三角地區(qū)將形成以廣州、深圳、珠海為中心,覆蓋珠江三角洲地區(qū)主要城市,形成"三環(huán)八射"路線圖。

一環(huán)是廣佛環(huán)線,擴(kuò)大廣州白云機(jī)場、廣州南站等重要客流集散點(diǎn)輻射范圍,加強(qiáng)廣州和佛山間的聯(lián)系,加快廣佛"同城化"的進(jìn)程,將以廣州為中心的放射形線路緊密地組合在一起。二環(huán)則由穗莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成的環(huán)珠江口的中環(huán)線構(gòu)成。三環(huán)則是穗莞深、深圳至珠海、廣佛珠三條城際線組成的環(huán)珠江口的大環(huán)線。

八條放射線分別是:廣佛肇、廣州至清遠(yuǎn)、廣州至惠州、東莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江門至恩平、肇慶經(jīng)高明至南沙、廣州至肇慶等多條城際線。

廣深交通走廊內(nèi)形成廣深鐵路、廣深港客運(yùn)專線、穗莞深城際、佛莞深城際組成的4條10線軌道交通線路格局。廣珠交通走廊內(nèi)形成廣珠城際、廣佛珠城際、廣珠鐵路組成的三條5線軌道交通線路格局。

主線

2004年4月舉行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了鐵路的線路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計方案,并被列入2005年珠海市重大項目。

2004年7月14日,在首屆泛珠三角區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作洽談會上,鐵道部和廣東省政府簽訂協(xié)議,協(xié)議規(guī)定鐵道部、廣東省各出資50%,共同投資成立廣東珠三角城際軌道交通有限責(zé)任公司,負(fù)責(zé)包括廣珠城軌在內(nèi)的珠三角城際軌道交通線的建設(shè)和未來營運(yùn)。7月29日,該集團(tuán)正式注冊成立。

2005年3月16日,國務(wù)院審議通過《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》,至2005年5月召開的廣珠城際軌道交通工程初步設(shè)計審查會上,再經(jīng)調(diào)整后的廣珠城軌設(shè)計方案獲得初步確定。新方案中廣珠城軌在原線路上作了大幅調(diào)整,南段線路(江門以南)選擇了"南蓢方案",鐵路從中山翠亨進(jìn)入珠海,沿港灣大道東側(cè)再進(jìn)入鳳凰山隧道,出隧道后轉(zhuǎn)入珠海明珠路、港昌路、昌盛路,終點(diǎn)到達(dá)珠海市香洲區(qū)拱北街道的珠海站。

2005年12月18日,廣珠城際軌道交通正式全線動工。線路建設(shè)采用高架的形式,橋梁段占全線的92.25%。

2010年9月20日,負(fù)責(zé)施工的中鐵三局線橋公司已經(jīng)完成了主線廣州南站--珠海金鼎(珠海北)段的鋪軌工程;而支線小欖至新會段的鋪軌工程于10月3日零時之前也全部完成。 2010年11月23日,開始進(jìn)入了為期約一個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

機(jī)場延長線一期(珠海站-長隆公園站)

廣珠城軌將從拱北延伸到珠海機(jī)場,一期工程則先延伸至橫琴的長隆公園。廣珠城軌延長線拱北至長隆公園段城軌全長17.18公里,起點(diǎn)位于拱北,終點(diǎn)為珠海長隆海洋公園,先后將設(shè)灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、長隆公園一共6個站點(diǎn),將按照地下站點(diǎn)的方式來設(shè)置,這條城軌全線大部分都將采取地下鐵路的形式。

2012年7月25日,珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際鐵路項目(拱北至橫琴段),即珠海站至橫琴新區(qū)長隆公園站線路開始環(huán)評公示,意味著醞釀多年的項目終于進(jìn)入實施階段。從拱北到橫琴,只有17公里,全程設(shè)7個站點(diǎn)。起點(diǎn)為廣珠城際鐵路珠海站,終點(diǎn)為橫琴新區(qū)長隆公園站。線路起于廣珠城際在建的珠海站,向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設(shè),后下穿馬騮洲水道至橫琴,至珠海長隆海洋公園。從珠海站至長隆公園站,設(shè)7個站點(diǎn),分別為:珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融站、橫琴站、長隆公園站,其中長隆公園站為地面站,珠海站為高架站,其余為地下站。

機(jī)場延長線二期(長隆公園站-珠海機(jī)場站)

二期起于一期橫琴長隆站,長度22.150公里,經(jīng)長隆海洋公園沿橫琴山南向北,以隧道方式穿越橫琴山,后以隧道方式向北,經(jīng)過規(guī)劃中的橫琴中心居住區(qū),在井灣設(shè)置井灣站,后向西與金海高速公路公鐵合建金海大橋,跨磨刀門水道、鶴州南圍墾區(qū)及泥灣門水道后,沿機(jī)場路東南側(cè)在機(jī)場路設(shè)三灶地面站后以地下敷設(shè)方式穿越豎石嶺至本線終點(diǎn)珠海機(jī)場。

城軌機(jī)場延長線設(shè)計時速珠海至橫琴段為100公里/小時,橫琴長隆至珠海機(jī)場段為160公里/小時,設(shè)井灣、鶴州南、三灶、珠海機(jī)場等4個車站。其中井灣、鶴州南為高架站,三灶為地面站,珠海機(jī)場為地下站。建設(shè)周期54個月,投資估算總額750359.06萬元

機(jī)場延長線與澳門對接

澳門正在規(guī)劃建設(shè)的澳門輕軌系統(tǒng),其主線工程已經(jīng)于2012年2月21日在凼仔率先動工,一期工程預(yù)計將于2017年通車,并在蓮花口岸站預(yù)留了與廣珠城軌延長線的連接。該線路全長1828米,在蓮花大橋橫琴一端設(shè)置蓮花大橋站,然后從這里延伸至橫琴站。澳門輕軌延伸橫琴線工程全線建好后,澳門輕軌將可穿越海底通道開至橫琴站。根據(jù)車站的規(guī)劃設(shè)計,從廣州過來的廣珠城軌列車乘客,將在這里的站臺層下車,然后往上一層來到站廳層,從站廳層過關(guān)之后,再下到站臺層乘坐澳門輕軌前往澳門,從而實現(xiàn)兩個不同軌道系統(tǒng)之間的無縫對接。。

國慶中秋假期臨近,中山市各交通樞紐為應(yīng)對客流高峰做好了準(zhǔn)備。9月28日,據(jù)了解到,長假期間中山市將有38條公交線路加密班次,廣珠城軌中山北站、中山站加開班次應(yīng)對客流,市汽車總站等客運(yùn)站點(diǎn)也根據(jù)客流情況增開班次。

國慶當(dāng)天公交增加550班次

“長假期間,公交集團(tuán)將有針對性地增加途經(jīng)城軌站、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)及客流量較大鎮(zhèn)區(qū)線路的公共汽車班次,同時加開高峰短線。”中山市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,按計劃,10月1日至4日加開202路線“富華酒店-古鎮(zhèn)四海百貨”等高峰短線。

在10月1日當(dāng)天,中山市公交集團(tuán)計劃增加班次550班,計劃加密車輛班次的線路有38條。

10月1日當(dāng)天增加路線共38條

12、001、002、010、019、027、029、046、060、083、201、208、209、210、211、212、228、302、352、380、398、609、686、935、991、993、998、B1、B10、B12、B13、B17、K01、K07、K09、K11、K15、K995等。

據(jù)統(tǒng)計,10月1日至10月4日,中山市公交集團(tuán)將計劃增加班次2050班。

城軌北站有7天加開列車

“從今天開始,城軌站的客流已有明顯增加,預(yù)計客流高峰將出現(xiàn)在9月30 日和10月1日?!?月28日,城軌中山北站負(fù)責(zé)人表示,在長假期間,廣州南至珠海的列車最高峰每天將發(fā)出75對,比平常的64對加開了11對。除了10月3日當(dāng)天,假期其他7日每天都將加開至75對。

與城軌北站相比,中山站的加開班次較少?!白罡叻迕刻彀l(fā)出34對,比平常加開2對。”城軌中山站負(fù)責(zé)人表示,加開的兩對列車,有一對每天都增加,有一對是隔天增加。值得注意的是,中山站的高鐵線路在長假期間沒有加班計劃。

中山市汽車總站增設(shè)無人售票機(jī)

據(jù)了解到,除了公交、城軌外,中山市客運(yùn)站場在長假期間也將按客源情況增加班次、線路?!鞍茨壳捌狈渴燮庇涗?,長假期間加開羅定、連州、河源、英德等線路班次。為了方便市民長假購票出行,中山市汽車總站還增設(shè)無人售票機(jī),目前正在安裝調(diào)試?!笔衅嚳傉鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露,從9月29日起,中山市汽車總站有5臺無人售票機(jī)正式啟用,市民購票不需要現(xiàn)金,使用微信支付。

“客流高峰主要集中在9月30日和10月1日,我們會根據(jù)預(yù)售情況增加班次密度?!睋?jù)市城東車站相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,在長假期間,該站預(yù)計針對廣州省站、天河客運(yùn)站、佛山大瀝、東莞、龍崗長途站、惠陽、梅州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、懷集、羅定、連州、樂昌、青平、翁源、新豐、海安、博白、耒陽、郴州等方向?qū)⒃黾影啻魏桶l(fā)班密度。

素材來自:廣州日報,網(wǎng)絡(luò)

整理:深中購房網(wǎng)編輯

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