磁浮機(jī)電耦合實(shí)驗(yàn)?zāi)M。

磁浮列車機(jī)電試驗(yàn)臺(tái)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
24PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) NTPLC-2001彩色液晶觸摸屏顯 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
25PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) NTPLC-2001彩色液晶觸摸屏顯 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
23PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 12PSBⅣ型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
19PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 12PSBⅢ型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
17PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 12PSBⅡ型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
21PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 12PSBⅣ型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
20PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 12PSBⅢ型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
14PSB系列變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 12PSBⅠ型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 泰安南泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
主副點(diǎn)火器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 肇慶市2003年3季度信息價(jià)
交流充電粧 21kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2021年4季度信息價(jià)
交流充電粧 21kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2021年3季度信息價(jià)
交流充電粧 7kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2021年2季度信息價(jià)
交流充電粧 42kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2021年1季度信息價(jià)
交流充電粧 7kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2021年1季度信息價(jià)
交流充電粧 7kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2020年4季度信息價(jià)
交流充電粧 21kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣東2020年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
樓層過道主要功能場(chǎng)地指引牌 (1)規(guī)格:450×2850×150mm(2)1.0mm鍍鋅板激光切割沖壓焊接烤漆,內(nèi)容鏤空內(nèi)置LED亞克力發(fā)光|1套 3 查看價(jià)格 廣州盛興廣告標(biāo)識(shí)有限公司 廣東   2022-09-21
試驗(yàn)臺(tái)7 (L1+轉(zhuǎn)角+L2)750×850|1m 3 查看價(jià)格 四川青和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 全國   2022-11-24
試驗(yàn)臺(tái)1 L750×850|1m 3 查看價(jià)格 四川青和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 全國   2022-11-24
試驗(yàn)臺(tái)2 L750×850|1m 3 查看價(jià)格 四川青和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 全國   2022-11-24
邊試驗(yàn)臺(tái) 型號(hào)規(guī)格:每米臺(tái)面含10A/220V插座3個(gè);材料:鋼塑;外形尺寸(mm):3700×800×750.電量(kW):220v 4kW.|1臺(tái) 2 查看價(jià)格 廣州佳鎂鏵實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  深圳市 2020-09-10
邊試驗(yàn)臺(tái) 型號(hào)規(guī)格:每米臺(tái)面含10A/220V插座3個(gè);材料:鋼塑;外形尺寸(mm):3700×750×750.電量(kW):220v 4kW.|1臺(tái) 2 查看價(jià)格 廣州佳鎂鏵實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  深圳市 2020-09-10
中央試驗(yàn)臺(tái) 型號(hào)規(guī)格:帶水斗、每米臺(tái)面含10A/220V插座6個(gè);主要介質(zhì):飲用水;溫度(℃):常;壓力(MPa):0.3;材料:塑鋼;公用介質(zhì)管徑(DN):15;外形尺寸(mm):5500×1500×750.電量(kW):220v 10kW.|2臺(tái) 2 查看價(jià)格 廣州佳鎂鏵實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  深圳市 2020-09-10
邊試驗(yàn)臺(tái) 型號(hào)規(guī)格:帶水斗、每米臺(tái)面含10A/220V插座3個(gè);主要介質(zhì):飲用水;溫度(℃):常;壓力(MPa):0.3;材料:鋼塑;公用介質(zhì)管徑(DN):15;外形尺寸(mm):3500×800×750.電量(kW):220v 4kW.|1臺(tái) 2 查看價(jià)格 廣州佳鎂鏵實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  深圳市 2020-09-10

軌道梁質(zhì)量 支撐剛度 軌道梁支撐跨距 軌道不平順影響 懸浮控制規(guī)律。

磁浮列車機(jī)電試驗(yàn)臺(tái)主要功能常見問題

  • DEHc主要功能?

    DEH系統(tǒng)主要功能:　　汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；...

  • 保水劑的主要功能

    ⒈保水.保水劑不溶于水，但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后，在很大程度上抑制了水分蒸發(fā)，提高了土壤飽和含水量，降低了土壤的飽和導(dǎo)水率，從而減緩了土壤釋放水的速...

  • 變頻器主要功能是什么？

    變頻器的作用是改變交流電機(jī)供電的頻率和幅值，因而改變其運(yùn)動(dòng)磁場(chǎng)的周期，達(dá)到平滑控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。變頻器的出現(xiàn)，使得復(fù)雜的調(diào)速控制簡(jiǎn)單化，用變頻器+交流鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)組合替代了大部分原先只能用直流...

磁浮列車機(jī)電試驗(yàn)臺(tái)主要功能文獻(xiàn)

電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄 電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄

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大?。?span id="the4zpz" class="single-tag-height">6KB

頁數(shù)： 4頁

評(píng)分： 4.6

編 號(hào) 日 期 序 1 2 3 4 5 6 安裝單位 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 檢查 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)檢員： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 應(yīng)采用警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、外部電話 使空載轎廂運(yùn)行最近層站后，消除登記信號(hào) 在開鎖區(qū)，斷電后，手扒開門的力不大于 300N 備用電源將電梯就近平層開門 按產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序試驗(yàn) 專業(yè)工長（施工員） 按關(guān)門按鈕，門不經(jīng)延時(shí)立即關(guān)門 在電梯未起動(dòng)前，按開門按鈕，門打開 電梯完成全部指令后，自動(dòng)返基站 司機(jī)狀態(tài)，按直駛鈕后，廳外召喚不能截車 電梯故障停在層間時(shí)，自動(dòng)慢速就近平層 滿載時(shí)截車功能取消；超載時(shí)不能運(yùn)行 按先人為主原則，自動(dòng)確定運(yùn)行方向 有多個(gè)選層指令時(shí)，電梯按順序逐一?？?記憶廳外全部召喚信號(hào)，按順序?？繎?yīng)答 全部順向指令完成后，自動(dòng)應(yīng)答反向指令 完成最后指令在門關(guān)閉前轎內(nèi)優(yōu)先登記定向 完成全部指令后，電梯自動(dòng)關(guān)門，時(shí)間 4～10s 門機(jī)斷電手動(dòng)開門 緊急電源

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電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄表 電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄表

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大?。?span id="hdhix49" class="single-tag-height">6KB

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評(píng)分： 4.7

電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄表 (表式 C6-7-1) 編 號(hào) 工程名稱 日 期 年 月 日 序 號(hào) 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)內(nèi)容及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求 檢查結(jié)果 1 基站啟用、關(guān)閉開關(guān) 專用鑰匙，運(yùn)行、停止轉(zhuǎn)換靈活可靠 2 工作狀態(tài)選擇開關(guān) 操縱盤上司機(jī)、自動(dòng)、檢修鑰匙開關(guān)，可靠 3 轎內(nèi)照明、通風(fēng)開關(guān) 功能正確、靈活可靠、標(biāo)志清晰 4 轎內(nèi)應(yīng)急照明 自動(dòng)充電，電源故障時(shí)自動(dòng)接通，大于 1W1h 5 本層廳外開門 按電梯停在某層的召喚按鈕，應(yīng)開門 6 自動(dòng)定向 按先人為主原則，自動(dòng)確定運(yùn)行方向 7 轎內(nèi)指令記憶 有多個(gè)選層指令時(shí)，電梯按順序逐一停靠 8 呼梯記憶、順向截停 記憶廳外全部召喚信號(hào)，按順序?？繎?yīng)答 9 自動(dòng)換向 全部順向指令完成后，自動(dòng)應(yīng)答反向指令 10 轎內(nèi)選層信號(hào)優(yōu)先 完成最后指令在門關(guān)閉前轎內(nèi)優(yōu)先登記定向 11 自動(dòng)關(guān)門待客 完成全部指令后， 電梯自動(dòng)關(guān)門， 時(shí)間 4～10S 1

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根據(jù)磁懸浮列車所采用的電磁鐵種類可以分為常導(dǎo)吸引型和超導(dǎo)排斥型兩大類。常導(dǎo)吸引和超導(dǎo)排斥 型

磁浮列車常導(dǎo)吸引型

常導(dǎo)吸引型磁懸浮列車是以常導(dǎo)磁鐵和導(dǎo)軌作為導(dǎo)磁體，用氣隙傳感器來調(diào)節(jié)列車與線路之間的懸浮間隙大小，在一般情況下，其懸浮間隙大小在10 mm 左右，這種磁懸浮列車的運(yùn)行速度通常在300-500 km/h 范圍內(nèi)，適合于城際及市郊的交通運(yùn)輸。

磁浮列車超導(dǎo)排斥型

超導(dǎo)排斥型磁懸浮列車是利用超導(dǎo)磁鐵和低溫技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)列車與線路之間懸浮運(yùn)行，其懸浮間隙大小一般在100mm左右，這種磁懸浮列車低速時(shí)并不懸浮，當(dāng)速度達(dá)到100 km/h 時(shí)才懸浮起來。它的最高運(yùn)行速度可以達(dá)到1000km/h，當(dāng)然其建造技術(shù)和成本要比常導(dǎo)吸引型磁懸浮列車高得多。

（2）按懸浮技術(shù)，磁懸浮列車按懸浮方式有電磁吸引式懸浮(EMS)和永磁力懸浮(PRS)及感應(yīng)斥力懸浮(EDS)兩種。

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磁浮列車EMS

該方式利用導(dǎo)磁材料與電磁鐵之間的吸引力，絕大部分懸浮采用此方式。

磁浮列車PRS

這是一種最簡(jiǎn)單的方案，利用永久磁鐵同極間的斥力，一般產(chǎn)生斥力為 0.1 MPa。其缺點(diǎn)為橫向位移的不穩(wěn)定因素。

磁浮列車EDS

依靠勵(lì)磁線圈和短路線圈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)得到斥力，所以列車要有足夠的速度才能懸浮起來，大約為100km/h，它不適用于低速。

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磁浮技術(shù)分為軌道、車輛、牽引、運(yùn)行控制四大系統(tǒng)，有16項(xiàng)核心技術(shù)。德國、日本與中國為世界上目前有磁浮列車試驗(yàn)或營運(yùn)路線的國家。

磁浮列車正在測(cè)試項(xiàng)目

——美國圣迭戈：美國通用原子公司在圣迭戈建造了一條長120米的磁懸浮軌道，目的是為聯(lián)合太平洋鐵路公司將要在洛杉磯建造的一條8公里的運(yùn)載線路提供測(cè)試。

——德國埃姆斯蘭縣：Transrapid擁有31.5公里的軌道，定期運(yùn)行的速度最高達(dá)420公里每小時(shí)。

——日本JR磁?。喝毡狙邪l(fā)的超導(dǎo)體磁浮列車由東海旅客鐵道和鐵道總合技術(shù)研究所主導(dǎo)。首列實(shí)驗(yàn)列車JR-Maglev MLX01從1970年代開始研發(fā)，并且在山梨縣建造了五節(jié)車廂的實(shí)驗(yàn)車和軌道。在2003年12月2日最高速達(dá)到581km/h（361 mph）。在2015年，L0型磁懸浮列車更創(chuàng)下了603 km/h的速度，創(chuàng)下有車廂車輛的陸地極速。

——美國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局（FTA）城市磁浮技術(shù)示范（UMTD）計(jì)劃

——中國西南交通大學(xué)：2003 年，西南交大在四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗(yàn)軌道長 420 米，主要針對(duì)觀光游客， 票價(jià)低于出租轎車費(fèi)。

磁浮列車運(yùn)營系統(tǒng)

——日本：日本東部丘陵線

——中國上海：上海磁浮示范運(yùn)營線

——韓國仁川：仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線

——中國長沙：長沙磁浮快線

——中國北京：北京S1號(hào)線

磁浮列車建設(shè)中系統(tǒng)

——美國佐治亞州：Powder Springs：AMT Test Track

——日本：中央新干線（東京-名古屋-大阪）

磁浮列車運(yùn)行時(shí)速歷史

1971年：西德，Prinzipfahrzeug，90 km/h

1971年：西德，TR—02（TSST）—164 km/h

1972年：日本，ML100，60 km/h，（載人）

1973年：西德，TR04，250 km/h（載人）

1974年：西德，EET—01，230 km/h（無人）

1975年：西德，Komet，401.3 km/h（由蒸汽火箭推進(jìn)，無人）

1978年：日本，HSST—01，307.8 km/h（由蒸汽火箭推進(jìn)，日產(chǎn)汽車制造，無人）

1978年：日本，HSST—02，110 km/h（載人）

1979年12月12日：日本，ML—500R，504 km/h（無人）第一次突破500 km/h

1979年12月21日：日本，ML—500R，517 km/h（無人）

1987年：西德，TR—06，406 km/h（載人）

1987年：日本，MLU001，400. km/h（載人）

1988年：西德，TR—06，412.6 km/h（載人）

1989年：西德，TR—07，436 km/h（載人）

1993年：德國，TR—07，450 km/h（載人）

1994年：日本，MLU002N，431 km/h（無人）

1997年：日本，MLX01，531 km/h（載人）

1997年：日本，MLX01，550 km/h（無人）

1999年：日本，MLX01，548 km/h（無人）

1999年：日本，MLX01，552 km/h (載人/5輛編組) 吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)可

2003年：中國，Transrapid SMT（德國提供技術(shù)所建設(shè)，第一條商業(yè)運(yùn)行路線），501.5 km/h

2003年：日本，MLX01，581 km/h（載人/3輛編組）吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)可

2015年: 日本，L0型磁懸浮列車，590 km/h（載人/7輛編組）

2015年4月: 日本，L0型磁懸浮列車，603 km/h（載白鼠/7輛編組）

磁浮列車乘坐感官

磁懸浮列車的車窗是安全玻璃，乘客可以更好的觀賞窗外的風(fēng)景。 減速玻璃在與車體接觸的邊緣處有弧度變形，正因?yàn)檫@個(gè)弧度可以使車外景物在透過弧度時(shí)發(fā)生變形，從而影響車內(nèi)乘客的視覺，產(chǎn)生視覺上的減速的效果。快速行駛時(shí)人員會(huì)耳鳴難受心慌心悸，在擋風(fēng)玻璃邊緣都有漸淡的點(diǎn)狀黑色裝飾邊，同樣也起到一定高阻效果。

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