標(biāo)準(zhǔn)噴油器總成相關(guān)問(wèn)題

用過(guò)柴油發(fā)電機(jī)的農(nóng)民朋友一般都知道，噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的三對(duì)精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時(shí)以上。但由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時(shí)，甚至幾十小時(shí)就磨損卡死了。

一、噴油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。

2、機(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

3、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。

4、噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。

5、噴曲壓力過(guò)低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；

6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。

二、噴油嘴卡死的修理方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。

標(biāo)準(zhǔn)噴油器可分為軸針式標(biāo)準(zhǔn)噴油器及孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器二大類.其中軸針式標(biāo)準(zhǔn)噴油器又有S系列軸針式及T系列軸針式二種標(biāo)準(zhǔn)噴油器,S系列軸針式主要用于調(diào)試中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)用噴油泵,T系列軸針式主要用于調(diào)試大功率發(fā)動(dòng)機(jī)用噴有泵(如船用\機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵);孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器泰州市華廈石油機(jī)械有限公司有多種,適用于調(diào)試不同類型的噴油泵,孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器有低慣量孔板式及普通孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器,其中孔板有Φ0.4 Φ0.5 Φ0.6 0.7 Φ0.8

S系列軸針式標(biāo)準(zhǔn)噴油器在我國(guó)使用多年,隨著噴油泵泵端壓力不斷提高,油量增加,該產(chǎn)品已很難滿足新噴油泵的調(diào)試需要,它只能用于調(diào)試?yán)掀贩N噴油泵(例如:A,B,I,Ⅱ泵等).

孔板式噴油器總成在發(fā)達(dá)國(guó)家早就開(kāi)始使用,上世紀(jì)六十年代普通孔板式噴油器就開(kāi)始使用,隨著噴油泵的發(fā)展,低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器也大量使用,隨著我國(guó)P型噴油泵的大量生產(chǎn),為滿足此類新型噴油泵的調(diào)試要求,專門開(kāi)發(fā)了低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器,它完全能滿足PW,PW2000,無(wú)錫威孚 衡陽(yáng)南岳 重油等油泵油嘴廠及服務(wù)站普遍采用低慣量孔板式噴油器,取得了非常好的效果.它有如下特點(diǎn):(1)測(cè)量精度高;(2)測(cè)試的流量范圍較大,可通過(guò)更換孔板來(lái)滿足各種流量范圍的流量特性,也能真實(shí)的反映油泵的特性;(3)使用壽命長(zhǎng).

P型噴油泵在我國(guó)已越來(lái)越普及,使用低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器調(diào)試此類油泵能很好的解決原調(diào)泵中出現(xiàn)的問(wèn)題,例如:各缸均勻性調(diào)試?yán)щy,很難兼顧額定轉(zhuǎn)速,最大扭矩轉(zhuǎn)速,怠速等均勻性;調(diào)試油量不準(zhǔn)等.因此,正確選用噴油器對(duì)調(diào)試油泵至關(guān)重要,調(diào)試P型噴油泵應(yīng)選用低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器.

一些新型噴油泵選用低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油泵要求如下:

1、PW、PB、PN、P7100、柱塞直徑較小的PW2000泵選用Φ0.6 低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器,所用標(biāo)準(zhǔn)油管為Φ2XΦ6X600.

2、P9泵、柱塞直徑較大的PW2000泵選用Φ0.8低慣量標(biāo)準(zhǔn)噴油器,P9泵所用標(biāo)準(zhǔn)油管為Φ3XΦ8X1000,PW2000泵所用標(biāo)準(zhǔn)油管為Φ3XΦ8X600.

3、BQ PL PM泵選用Φ0.5低慣量孔板式標(biāo)準(zhǔn)噴油器,所用標(biāo)準(zhǔn)油管為Φ2XΦ6X600.

4、其它泵型可根據(jù)柱塞直徑參照上述來(lái)選用合適的標(biāo)準(zhǔn)噴油器.

1、標(biāo)準(zhǔn)噴油器總成使用前，應(yīng)用汽油洗凈防銹油及其他臟物，保持整個(gè)噴油器及高壓油管組件清潔。

2、使用前要檢查標(biāo)準(zhǔn)噴油器的開(kāi)啟壓力，開(kāi)啟壓力按所購(gòu)噴油器品種調(diào)定，在使用初期應(yīng)經(jīng)常監(jiān)測(cè)調(diào)整開(kāi)啟壓力，使用一段時(shí)間后則定期監(jiān)測(cè)開(kāi)啟壓力。

3、標(biāo)準(zhǔn)噴油器試驗(yàn)用油符合GB8029規(guī)定的噴油泵校泵油或GB252規(guī)定的“0”號(hào)輕柴油，試驗(yàn)油至少應(yīng)沉淀48小時(shí)并經(jīng)良好的過(guò)濾，以保證油質(zhì)的干凈。油質(zhì)的清潔程度會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)噴油器壽命產(chǎn)生很大的影響。

4、試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)油溫度控制在40±2℃。

5、標(biāo)準(zhǔn)噴油器總成在使用一段時(shí)間后，如果發(fā)現(xiàn)流量變化較大應(yīng)檢查：①.油管頭部是否縮口或滲油。②.開(kāi)啟壓力是否變化較大。③.進(jìn)油管接頭中是否有鐵屑、雜質(zhì)堵塞。④.孔板是否有鐵屑堵在孔中⑤.噴油嘴偶件座面是否被鐵屑磨損。

6、標(biāo)準(zhǔn)噴油器總成使用一段時(shí)間后，在熟悉噴油器裝拆要求情況下，可以拆開(kāi)清洗重裝，但不要將噴油嘴偶件、孔板、高壓油管組件隨意調(diào)換，以免影響噴油器總成的油量精度。

7、標(biāo)準(zhǔn)噴油器應(yīng)定期校驗(yàn)，校驗(yàn)周期為6個(gè)月。

柴油發(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中，一些客戶反映機(jī)組出現(xiàn)油耗太快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理，下面鋒德就為大家分析幾種情況：

一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見(jiàn)，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。2100433B