通常軋制而成的主要有:盤條或圓鋼、方鋼、扁鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、窗框鋼等型鋼,中厚鋼板。

A3碳素結(jié)構(gòu)鋼造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
碳素結(jié)構(gòu)鋼 30/機(jī)械結(jié)構(gòu) 8F碳素結(jié)構(gòu)鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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碳素結(jié)構(gòu)鋼 12/機(jī)械結(jié)構(gòu) 8F碳素結(jié)構(gòu)鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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碳素結(jié)構(gòu)鋼 50/機(jī)械結(jié)構(gòu) 8F碳素結(jié)構(gòu)鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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碳素結(jié)構(gòu)鋼 6/機(jī)械結(jié)構(gòu) 08F碳素結(jié)構(gòu)鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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kg 韶關(guān)市2022年10月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市2022年9月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市2022年3月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市翁源縣2022年2月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市翁源縣2022年1月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市翁源縣2021年9月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市翁源縣2021年4月信息價(jià)
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kg 韶關(guān)市2021年3月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
碳素結(jié)構(gòu)鋼 4mm和6mm的高碳素、中碳素鋼|1m2 3 查看價(jià)格 東莞市卓仁金屬材料有限公司 廣東  廣州市 2017-05-08
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 10#-8×1500|1371t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-12-17
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 1060-5×1250|544t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-12-11
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 45#-6×1500|2674t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-11-02
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 08F-5×1250|7641t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-09-29
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 1045-15×1500|2484t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-08-06
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 1020 1025 1045-Ф20×6000|7705t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-08-04
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 45#-Ф10|8747t 1 查看價(jià)格 寧波鑫斯杰金屬制品有限公司 浙江  寧波市 2015-08-04

彈性模量(E/Gpa):200~210

泊松比(ν):0.25~0.33

抗拉強(qiáng)度(σb/MPa):375-500

伸長(zhǎng)率(δ5/%):

≥26(a≤16mm)

≥25(a>16-40mm)

≥24(a>40-60mm)

≥23(a>60-100mm)

≥22(a>100-150mm)

≥21(a>150mm)

其中 a 為鋼材厚度或直徑。

在板材里,是最普通的材質(zhì),屬普板系列。過去的一種叫法為:A3。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):外部標(biāo)準(zhǔn)為:GB/T709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》,內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)為:GB/T3274-2007 《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》

Q235分A、B、C、D四級(jí)(GB/T 700-2006)

Q235A級(jí)含 C ≤0.22% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.050% P ≤0.045%

Q235B級(jí)含 C ≤0.20% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.045% P ≤0.045%

Q235C級(jí)含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.040 %P ≤0.040%

Q235D級(jí)含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.035% P ≤0.035%

脫氧方法

可以采用F,b,z分別表示為沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼。A級(jí)和B級(jí)鋼各有F、b和Z三種脫氧方法,C級(jí)鋼只有鎮(zhèn)靜鋼,D級(jí)鋼只有特殊鎮(zhèn)靜鋼。[1]沸騰鋼是脫氧不完全的鋼,塑性和韌性較差。用這種材料制成的焊接結(jié)構(gòu),受動(dòng)力載荷作用時(shí)接頭容易出現(xiàn)裂縫。不宜在低溫下工作,有時(shí)會(huì)產(chǎn)生硬化現(xiàn)象。相比之下,鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)優(yōu)而勻,塑性和韌性都好。

A3碳素結(jié)構(gòu)鋼分類常見問題

A、B、C、D硫含量依次遞減;A和B的磷含量相同,C的磷含量次之,D磷含量最少

完整表示方法為:

Q235--質(zhì)量等級(jí)符號(hào)·脫氧方法符號(hào)

質(zhì)量等級(jí)分A、B、C、D、E,依次以A級(jí)質(zhì)量較差,E級(jí)質(zhì)量最高。脫氧方法符號(hào)為F、b、Z和TZ,分別表示沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼和特殊鎮(zhèn)靜鋼,但在牌號(hào)表示方法中,Z和TZ的符號(hào)可以省略。

Q235A,Q235B,Q235C,Q235D,Q235E不同等級(jí)所代表的,主要是沖擊的溫度有所不同而已。

A指不做沖擊,B在20度以上,C0度以上,D-20度以上、E-40度以上,A到E所不同的,指的是它們性能中沖擊溫度的不同。  分別為:Q235A級(jí),是不作沖擊韌性試驗(yàn)要求;Q235B級(jí),是作常溫(20℃)沖擊韌性試驗(yàn);Q235C級(jí),是作0℃沖擊韌性試驗(yàn);Q235D級(jí),是作-20℃沖擊韌性試驗(yàn);Q235E,是作-40℃沖擊韌性試驗(yàn)。沖擊韌性試驗(yàn)采用夏比V形缺口試件。沖擊韌性指標(biāo)為Akv。對(duì)上述B、C、D級(jí)鋼在其各自不同溫度要求下,都要求達(dá)到Akv≥27J。在不同的沖擊溫度,沖擊的數(shù)值也有所不同。[1]

A3碳素結(jié)構(gòu)鋼新鋼號(hào)為Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼

Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼-普板是一種鋼材的材質(zhì)。

Q代表的是這種材質(zhì)的屈服強(qiáng)度值,后面的235即表示該材質(zhì)屈服強(qiáng)度為235MPa。并會(huì)隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。由于含碳適中,綜合性能較好,強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合,用途最廣泛。

由Q 數(shù)字 質(zhì)量等級(jí)符號(hào) 脫氧方法符號(hào)組成。它的鋼號(hào)冠以”Q“,代表鋼材的屈服點(diǎn),后面的數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值,單位是MPa例如Q235表示屈服應(yīng)力(σs)為235 MPa的碳素結(jié)構(gòu)鋼。

必要時(shí)鋼號(hào)后面可標(biāo)出表示質(zhì)量等級(jí)和脫氧方法的符號(hào)。質(zhì)量等級(jí)符號(hào)分別為A、B、C、D。脫氧方法符號(hào):F表示沸騰鋼;B表示半鎮(zhèn)靜鋼:Z表示鎮(zhèn)靜鋼;TZ表示特殊鎮(zhèn)靜鋼,鎮(zhèn)靜鋼可不標(biāo)符號(hào),即Z和TZ都可不標(biāo)。例如Q235-AF表示A級(jí)沸騰鋼。

專門用途的碳素鋼,例如橋梁鋼、船用鋼等,基本上采用碳素結(jié)構(gòu)鋼的表示方法,但在鋼號(hào)最后附加表示用途的字母。

大量應(yīng)用于建筑及工程結(jié)構(gòu)。用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等,也大量用作對(duì)性能要求不太高的機(jī)械零件。C、D級(jí)鋼還可作某些專業(yè)用鋼使用。

A3碳素結(jié)構(gòu)鋼分類文獻(xiàn)

碳素結(jié)構(gòu)鋼的分類 碳素結(jié)構(gòu)鋼的分類

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用于制造機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)的碳鋼稱為碳素結(jié)構(gòu)鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用來承受載荷,要求有較高的強(qiáng)度、塑性和韌性。

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碳素結(jié)構(gòu)鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼

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碳素結(jié)構(gòu)鋼

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運(yùn)動(dòng)與動(dòng)態(tài),高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求:從第一次驅(qū)動(dòng)這款車,奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計(jì)者十分努力地重視每個(gè)細(xì)節(jié),現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量,同時(shí)融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。

新A3使用六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以傳遞184個(gè)千瓦(250 bhp)的動(dòng)力,前驅(qū)或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車可以使用革命性的新DSG變速箱進(jìn)行選擇,在三門版本和五門版本的A3都會(huì)加以應(yīng)用,帶給你無限的駕駛樂趣。

現(xiàn)在三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉,這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設(shè)計(jì)的方向盤和新輪胎也應(yīng)用了很好的人性化設(shè)計(jì)。

A3可以讓客戶在內(nèi)飾方面進(jìn)行不同方案的選擇。如此高質(zhì)量的服務(wù)是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會(huì)出現(xiàn)。另外的儀器外觀現(xiàn)也允許客戶進(jìn)行個(gè)性化選擇。

相當(dāng)除了很多的外觀式樣修正之外,許多進(jìn)步也在技術(shù)上得以體現(xiàn)。ESP系統(tǒng),直接的汽油注入的FSI六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩TDI技術(shù),結(jié)合DSG指示變化變速箱和離合器,5速和6速自排以及一個(gè)新的tiptronic自動(dòng)變速箱,以及四輪驅(qū)動(dòng)選擇。A3具有了一切運(yùn)動(dòng)版車型所有的特性,可能沒有人以任何一個(gè)理由能夠拒絕它了。

奧迪這款1.8TFSI,其實(shí)跟A4 1.8T是同一顆引擎,1800cc的排氣量加上奧迪當(dāng)家缸內(nèi)直噴跟渦輪的加持,德制馬力高達(dá)160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm;奧迪缸內(nèi)直噴科技是利用1500磅的高壓,直接把汽油打入缸內(nèi),不需經(jīng)過氣門的阻隔,由計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確的控制噴油時(shí)間,達(dá)到最準(zhǔn)確1比14.7的空燃比;不像傳統(tǒng)噴油嘴,在氣門的做動(dòng)下進(jìn)入燃燒室,計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確的計(jì)算,卻要經(jīng)過氣門的阻隔,沒有辦法控制噴油的準(zhǔn)確度,汽油在無形間造成沒必要的損耗。

在奧迪的眾車款中,常常在數(shù)字后面看到一個(gè)T,那就代表該車有渦輪的加持,奧迪是德國(guó)車中少數(shù)使用渦輪科技的,因?yàn)闀r(shí)間悠久、科技成熟,所以在耐用度上也經(jīng)得起考驗(yàn);一般人認(rèn)為渦輪只有在大馬力或者改裝車上才看的到,但奧迪則是為了讓小排氣量車款也能有優(yōu)越的馬力輸出,所以慣用了渦輪科技在奧迪車款之中,再搭配缸內(nèi)直噴,完全感受不到渦輪車在低轉(zhuǎn)速的Turbo Lag,平均油耗每公升13.3公里,還可接受范圍之內(nèi)。

新奧迪 A3 1.8TFSI在變速箱上搭配7速S-tronic手自一體變速箱,跟之前1.4 TFSI為同一顆變速箱,S-tronic其實(shí)是一顆手動(dòng)為基礎(chǔ)的變速箱,歸功于電子油壓控制系統(tǒng),使它能全自動(dòng)方式來操控,擁有手動(dòng)的動(dòng)力,又有自動(dòng)的便利性,這就是新一代的傳動(dòng)系統(tǒng);奧迪全車系最基本都搭載六速以上的傳動(dòng)系統(tǒng),增加擋位達(dá)到省油跟加速的順暢,這是新一代車款最基本配備。

新款A(yù)3 1.8 TFSI在外觀上沒有做任何改變,有霸氣的水箱護(hù)罩跟它同盟師兄A4有異曲同工之妙,碩大的進(jìn)氣口在搭配四圓圈,已經(jīng)成為奧迪的正字標(biāo)記;大燈沒有現(xiàn)在流行的鷹眼設(shè)計(jì),但是依然有種特別的風(fēng)味跟耐看度,對(duì)于不喜歡出風(fēng)頭的車主附有特殊的吸引力,高腰的車身線條直拉車尾,A3的車尾造型依然有A4 Avant的味道,筆者強(qiáng)烈的認(rèn)為,A3根本就是一臺(tái)縮小版的A4 Avant現(xiàn)在連引擎也都用同一顆,筆者的懷疑也算是合理。

就是因?yàn)锳4 Avant跟A3都是以掀背車問世,就能了解到現(xiàn)在消費(fèi)者不只在乎充足的動(dòng)力,也要講求實(shí)用性,所以各家廠商紛紛推出掀背車款,BMW的1系列、大眾的GOLF、Benz的B系列、福特的Focus都是以掀背車款在市場(chǎng)抗衡,消費(fèi)者也不在以男性為主,女性車主也慢慢增加當(dāng)中,就是掀背車寬敞的行李箱空間,讓喜愛購(gòu)物的女性同胞在選購(gòu)愛車列入考慮對(duì)象。

在內(nèi)裝上,A3 1.8 TFSI的方向盤改為三幅的真皮方向盤,加上F1的換檔撥片,讓A3更有性能鋼炮的稱號(hào),儀表顯示依然用奧迪當(dāng)家的紅光,在內(nèi)裝上看不到華麗的藝品,但在許多小地方奧迪一點(diǎn)都沒省,還做的比別人更好,像是安全帶扣包覆海綿,就是怕車主長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)對(duì)皮椅造成磨擦,傷害到皮椅表面,在座椅的升降撥桿內(nèi)側(cè),也看的到有鐵氟龍,怕?lián)軛U的作動(dòng)對(duì)座椅磨擦有所損傷,音響接口的名片盒,故意設(shè)計(jì)成斜坡,也是方便使用者容易取出名片,這些小地方消費(fèi)者可能都忽略了,可是奧迪它都注意到。

● 小鋼炮的真實(shí)操控

一臺(tái)小鋼炮不光有一顆性能引擎,還要搭配扎實(shí)的底盤,這樣被封為小鋼炮才名副其實(shí),歐洲的造車工藝真的讓人佩服,前麥弗遜支柱加下A臂、后四連桿,配上硬朗的避振器,在高速行駛車輛的穩(wěn)定度讓人有很大的信心,蜿蜒的山路,腳上配的DUNLOP一般街胎,在高速過彎,后輪有些許的不安定感,但都在可以接受的范圍里,只要屁股稍有不安分,ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)馬上做出行動(dòng),給車主多了一份信心。

在加速上A4 1.8T跟A3 1.8TFSI都為同一顆引擎,但在車重相比差了100公斤,加速表現(xiàn)上更為亮眼,A3 1.8 TFSI在0-100公里8.0秒,整整比A4的1.8T快了0.8秒,這就是車身輕的優(yōu)勢(shì),所以硬把A3擠進(jìn)小剛炮的行列;A3 1.8TFSI在方向盤增加了F1換檔撥片,在激烈操駕上減少換檔時(shí)間,讓A3更利于熱血玩家的喜愛。

試駕這部A3 1.8 TFSI因?yàn)槭堑谝慌M(jìn)口試駕車,所以在變速箱配置為6速S-tronic手自一體,但在正式販賣車輛上就會(huì)是7速S-tronic手自一體,就是因?yàn)镾-tronic以手動(dòng)變速箱為本體研發(fā)的自動(dòng),所以它在換檔還是需要離合器,但控制離合器的媒介已不是你的右腳,改為更聰明的計(jì)算機(jī),但在市區(qū)走走停停下,離合器不斷接合釋放會(huì)有嚴(yán)重頓挫問題,這應(yīng)該是手自一體變速箱的通病,不過高速行駛下?lián)Q檔的頓挫就完全消失,在0.2秒之內(nèi)就可完成換檔工作,手動(dòng)車換擋也沒有辦法超過這個(gè)速度,這就是計(jì)算機(jī)的可怕。

● 試車心得

現(xiàn)代人選購(gòu)車輛已經(jīng)有自己一套的想法,不再只對(duì)性能或者價(jià)格、外觀為因素考慮,還得加入實(shí)用性跟車內(nèi)空間,就是這樣市面上出現(xiàn)了很多掀背車款,掀背車在后座有足夠的空間跟豐富的空間變化,這就是為何掀背車款如此的流行,大多數(shù)的掀背車款在車頂都會(huì)配置車頂架,A3這款車也不例外,雖然它有車頂駕并沒裝載橫桿,但是它有預(yù)留孔位就是防止不時(shí)之需。

在動(dòng)力跟操控的表現(xiàn),A3讓我沒有失望,購(gòu)入此款車只需要更換一組不錯(cuò)的鋁圈跟輪胎,在路上必成為注目的焦點(diǎn),動(dòng)力表現(xiàn)上已有一定的水平,底盤超控也在水平之上,所以時(shí)下年輕人購(gòu)買此車款不用再做任何改裝,就可成為性能實(shí)用兩相宜的好車。

2011款?yuàn)W迪A3

2011款?yuàn)W迪A3 Sportback將亮相4月23日開幕的北京車展,據(jù)奧迪董事會(huì)主席施泰德介紹,奧迪將于車展后的五月份開始以進(jìn)口形式開始在國(guó)內(nèi)銷售這款新車,并計(jì)劃于明年初投產(chǎn)一汽大眾。

奧迪A3 Sportback為五門兩廂車型,不同于A3三門車型,該車引進(jìn)國(guó)內(nèi)后將搭載1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),配備6擋手動(dòng)變速箱或7速S tronic雙離合變速箱。其最高車速可達(dá)203公里/小時(shí),綜合油耗最低為5.3升/百公里。

目前在售奧迪A3五門兩廂版車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4292/1765/1423mm,軸距2578mm。新車在外觀方面進(jìn)行了部分細(xì)節(jié)調(diào)整,在進(jìn)氣口使用了鍍鉻點(diǎn)綴,B柱也采用黑色反光材質(zhì),新設(shè)計(jì)的后視鏡、門把手以及后擾流板。而前大燈則如Q5般犀利,并加入了LED日間行駛燈。新款同時(shí)增加紫荊灰、南達(dá)科他州灰、深海藍(lán)及火山紅四種車身顏色。

奧迪同時(shí)為新車提供的眾多選裝包,作為緊湊型兩廂車的A3同樣擁有豐富的配置,2011款A(yù)3可以選擇17寸輪轂或者是18寸輪轂,估計(jì)到了國(guó)內(nèi)就應(yīng)該叫時(shí)尚包和運(yùn)動(dòng)包。

2013款A(yù)3車型目錄

車型變速器價(jià)格(元)
A3 Sportback 1.4T 技術(shù)型S tronic 7速雙離合變速器255,000
A3 Sportback 1.4T 舒適型S tronic 7速雙離合變速器268,000
A3 Sportback 1.4T 豪華型S tronic 7速雙離合變速器289,000
A3 Sportback 1.8T 豪華型S tronic 7速雙離合變速器309,000
A3 Sportback 1.8T 尊貴型S tronic 7速雙離合變速器328,000

A3紙指的是國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)A3規(guī)格的紙張,其大小為297mm×420mm,是A4紙的2倍。

A4紙的尺寸是210毫米×297毫米。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中圖紙從小到大一般可分為A5、A4、A3、A2、A1、A0,其中A0最大,一般很少有小于A4的圖紙(除非某些特種行業(yè))。

各種圖號(hào)圖紙的長(zhǎng)邊與短邊的比例一致,均為1.414213562,也就是2的開平方,換句話說圖紙差一號(hào),面積就差一倍。

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼定義

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T699-2015):

鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%)、錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。 此類鋼必須同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)性能。其硫(S)、磷(P)雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼,其牌號(hào)后面應(yīng)加“A”,例如20A;若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時(shí),稱特級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼,其牌號(hào)后面應(yīng)加“E”以示區(qū)別。對(duì)于由原料帶進(jìn)鋼中的其他殘余合金元素,如鉻(Cr)、鎳(Ni)、銅(Cu)等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號(hào)錳(Mn)含量達(dá)到1.40%,稱為錳鋼。

此類鋼是依靠調(diào)整含碳(C)量來改善鋼的力學(xué)性能,因此,根據(jù)含碳量的高低,此類鋼又可分為:

低碳鋼--含碳量一般小于0.25%,如10、20鋼等;

中碳鋼--含碳量一般在0.25~0.60%之間,如35、45鋼等;

高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。

實(shí)際上,他們之間的含碳量并沒有明顯的界限。

此類鋼產(chǎn)量較大,用途較廣,一般多軋(鍛)制成圓、方、扁等型材、板材和無縫鋼管。主要用于制造一般結(jié)構(gòu)及機(jī)械結(jié)構(gòu)零、部件以及建筑結(jié)構(gòu)件和輸送流體用管道。根據(jù)使用要求,有時(shí)需熱處理(正火或調(diào)質(zhì))后使用。

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼分類

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含碳量不同可分為三類:低碳鋼(C≤0.25%)、中碳鋼(C為0.25-0.6%)和高碳鋼(C>0.6%)。

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含錳量不同分為正常含錳量(含錳0.25%-0.8%)和較高含錳量(含錳0.70%-1.20%)兩組,后者具有較好的力學(xué)性能和加工性能。

1、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶用于汽車、航空產(chǎn)業(yè)及其他部分。其鋼的牌號(hào)為沸騰鋼:08F、10F、15F;鎮(zhèn)靜鋼:08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下為低碳鋼板30及30以上為中碳鋼板。

2、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶用于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)件。其鋼的牌號(hào)為低碳鋼包括:05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等;中碳鋼包括:30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等;高碳鋼包括:65、70、65Mn等。

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼用途

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的硫磷含量低于0.035%,主要用來制造較為重要的機(jī)件。在工程中一般用于生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力砼用鋼絲、鋼絞線、錨具,以及高強(qiáng)度螺栓、重要結(jié)構(gòu)的鋼鑄件等。

依據(jù)GB/T 699-1999,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)用兩位數(shù)字表示,即是鋼中平均含碳量的萬分位數(shù)。例如,20號(hào)鋼表示平均含碳量為0.20%的優(yōu)質(zhì)碳素鋼。對(duì)于沸騰鋼則在尾部加上F,如10F、15F等。08、10、15、20、25等牌號(hào)屬于低碳鋼,其塑性好,易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼中08、10、15、20、25等牌號(hào)屬于低碳鋼,其塑性好,易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。其中20鋼用途最廣,常用來制造螺釘、螺母、墊圈、小軸以及沖壓件、焊接件,有時(shí)也用于制造滲碳件。30、35、40、45、50、55等牌號(hào)屬于中碳鋼,因鋼中珠光體含量增多,其強(qiáng)度和硬度較前提高,淬火后的硬度可顯著增加。其中,以45鋼最為典型,它不僅強(qiáng)度、硬度較高,且兼有較好的塑性和韌性,即綜合性能優(yōu)良。45鋼在機(jī)械結(jié)構(gòu)中用途最廣,常用來制造軸、絲杠、齒輪、連桿、套筒、鍵、重要螺釘和螺母等。60、65、70、75等牌號(hào)屬于高碳鋼。它們經(jīng)過淬火、回火后不僅強(qiáng)度、硬度提高,且彈性優(yōu)良,常用來制造小彈簧、發(fā)條、鋼絲繩、軋輥等。2100433B

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