通常軋制而成的主要有:盤條或圓鋼、方鋼、扁鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、窗框鋼等型鋼,中厚鋼板。
彈性模量(E/Gpa):200~210
泊松比(ν):0.25~0.33
抗拉強(qiáng)度(σb/MPa):375-500
伸長(zhǎng)率(δ5/%):
≥26(a≤16mm)
≥25(a>16-40mm)
≥24(a>40-60mm)
≥23(a>60-100mm)
≥22(a>100-150mm)
≥21(a>150mm)
其中 a 為鋼材厚度或直徑。
在板材里,是最普通的材質(zhì),屬普板系列。過去的一種叫法為:A3。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):外部標(biāo)準(zhǔn)為:GB/T709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》,內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)為:GB/T3274-2007 《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》
Q235分A、B、C、D四級(jí)(GB/T 700-2006)
Q235A級(jí)含 C ≤0.22% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.050% P ≤0.045%
Q235B級(jí)含 C ≤0.20% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.045% P ≤0.045%
Q235C級(jí)含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.040 %P ≤0.040%
Q235D級(jí)含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.035% P ≤0.035%
脫氧方法
可以采用F,b,z分別表示為沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼。A級(jí)和B級(jí)鋼各有F、b和Z三種脫氧方法,C級(jí)鋼只有鎮(zhèn)靜鋼,D級(jí)鋼只有特殊鎮(zhèn)靜鋼。[1]沸騰鋼是脫氧不完全的鋼,塑性和韌性較差。用這種材料制成的焊接結(jié)構(gòu),受動(dòng)力載荷作用時(shí)接頭容易出現(xiàn)裂縫。不宜在低溫下工作,有時(shí)會(huì)產(chǎn)生硬化現(xiàn)象。相比之下,鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)優(yōu)而勻,塑性和韌性都好。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼與普通碳素結(jié)構(gòu)鋼怎么區(qū)分
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度高!普通碳素結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度低!其用途作用受力方面也不一樣!
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼與普通碳素結(jié)構(gòu)鋼怎么區(qū)分
看鋼號(hào)啊,普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼原來叫A3鋼,也就是現(xiàn)在的Q235鋼,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼如20#鋼。
分類不同鋼按化學(xué)成分分為。碳素鋼和合金鋼兩類鋼按用途分的話有結(jié)構(gòu)鋼,工具鋼,特殊性能鋼三類,其中結(jié)構(gòu)鋼中就包括碳素結(jié)構(gòu)鋼 呵呵,明白了不?
A、B、C、D硫含量依次遞減;A和B的磷含量相同,C的磷含量次之,D磷含量最少
完整表示方法為:
Q235--質(zhì)量等級(jí)符號(hào)·脫氧方法符號(hào)
質(zhì)量等級(jí)分A、B、C、D、E,依次以A級(jí)質(zhì)量較差,E級(jí)質(zhì)量最高。脫氧方法符號(hào)為F、b、Z和TZ,分別表示沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼和特殊鎮(zhèn)靜鋼,但在牌號(hào)表示方法中,Z和TZ的符號(hào)可以省略。
Q235A,Q235B,Q235C,Q235D,Q235E不同等級(jí)所代表的,主要是沖擊的溫度有所不同而已。
A指不做沖擊,B在20度以上,C0度以上,D-20度以上、E-40度以上,A到E所不同的,指的是它們性能中沖擊溫度的不同。 分別為:Q235A級(jí),是不作沖擊韌性試驗(yàn)要求;Q235B級(jí),是作常溫(20℃)沖擊韌性試驗(yàn);Q235C級(jí),是作0℃沖擊韌性試驗(yàn);Q235D級(jí),是作-20℃沖擊韌性試驗(yàn);Q235E,是作-40℃沖擊韌性試驗(yàn)。沖擊韌性試驗(yàn)采用夏比V形缺口試件。沖擊韌性指標(biāo)為Akv。對(duì)上述B、C、D級(jí)鋼在其各自不同溫度要求下,都要求達(dá)到Akv≥27J。在不同的沖擊溫度,沖擊的數(shù)值也有所不同。[1]
A3碳素結(jié)構(gòu)鋼新鋼號(hào)為Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼
Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼-普板是一種鋼材的材質(zhì)。
Q代表的是這種材質(zhì)的屈服強(qiáng)度值,后面的235即表示該材質(zhì)屈服強(qiáng)度為235MPa。并會(huì)隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。由于含碳適中,綜合性能較好,強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合,用途最廣泛。
由Q 數(shù)字 質(zhì)量等級(jí)符號(hào) 脫氧方法符號(hào)組成。它的鋼號(hào)冠以”Q“,代表鋼材的屈服點(diǎn),后面的數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值,單位是MPa例如Q235表示屈服應(yīng)力(σs)為235 MPa的碳素結(jié)構(gòu)鋼。
必要時(shí)鋼號(hào)后面可標(biāo)出表示質(zhì)量等級(jí)和脫氧方法的符號(hào)。質(zhì)量等級(jí)符號(hào)分別為A、B、C、D。脫氧方法符號(hào):F表示沸騰鋼;B表示半鎮(zhèn)靜鋼:Z表示鎮(zhèn)靜鋼;TZ表示特殊鎮(zhèn)靜鋼,鎮(zhèn)靜鋼可不標(biāo)符號(hào),即Z和TZ都可不標(biāo)。例如Q235-AF表示A級(jí)沸騰鋼。
專門用途的碳素鋼,例如橋梁鋼、船用鋼等,基本上采用碳素結(jié)構(gòu)鋼的表示方法,但在鋼號(hào)最后附加表示用途的字母。
大量應(yīng)用于建筑及工程結(jié)構(gòu)。用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等,也大量用作對(duì)性能要求不太高的機(jī)械零件。C、D級(jí)鋼還可作某些專業(yè)用鋼使用。
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用于制造機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)的碳鋼稱為碳素結(jié)構(gòu)鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用來承受載荷,要求有較高的強(qiáng)度、塑性和韌性。
運(yùn)動(dòng)與動(dòng)態(tài),高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求:從第一次驅(qū)動(dòng)這款車,奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計(jì)者十分努力地重視每個(gè)細(xì)節(jié),現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量,同時(shí)融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。
新A3使用六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以傳遞184個(gè)千瓦(250 bhp)的動(dòng)力,前驅(qū)或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車可以使用革命性的新DSG變速箱進(jìn)行選擇,在三門版本和五門版本的A3都會(huì)加以應(yīng)用,帶給你無限的駕駛樂趣。
現(xiàn)在三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉,這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設(shè)計(jì)的方向盤和新輪胎也應(yīng)用了很好的人性化設(shè)計(jì)。
A3可以讓客戶在內(nèi)飾方面進(jìn)行不同方案的選擇。如此高質(zhì)量的服務(wù)是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會(huì)出現(xiàn)。另外的儀器外觀現(xiàn)也允許客戶進(jìn)行個(gè)性化選擇。
相當(dāng)除了很多的外觀式樣修正之外,許多進(jìn)步也在技術(shù)上得以體現(xiàn)。ESP系統(tǒng),直接的汽油注入的FSI六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩TDI技術(shù),結(jié)合DSG指示變化變速箱和離合器,5速和6速自排以及一個(gè)新的tiptronic自動(dòng)變速箱,以及四輪驅(qū)動(dòng)選擇。A3具有了一切運(yùn)動(dòng)版車型所有的特性,可能沒有人以任何一個(gè)理由能夠拒絕它了。
奧迪這款1.8TFSI,其實(shí)跟A4 1.8T是同一顆引擎,1800cc的排氣量加上奧迪當(dāng)家缸內(nèi)直噴跟渦輪的加持,德制馬力高達(dá)160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm;奧迪缸內(nèi)直噴科技是利用1500磅的高壓,直接把汽油打入缸內(nèi),不需經(jīng)過氣門的阻隔,由計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確的控制噴油時(shí)間,達(dá)到最準(zhǔn)確1比14.7的空燃比;不像傳統(tǒng)噴油嘴,在氣門的做動(dòng)下進(jìn)入燃燒室,計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確的計(jì)算,卻要經(jīng)過氣門的阻隔,沒有辦法控制噴油的準(zhǔn)確度,汽油在無形間造成沒必要的損耗。
在奧迪的眾車款中,常常在數(shù)字后面看到一個(gè)T,那就代表該車有渦輪的加持,奧迪是德國(guó)車中少數(shù)使用渦輪科技的,因?yàn)闀r(shí)間悠久、科技成熟,所以在耐用度上也經(jīng)得起考驗(yàn);一般人認(rèn)為渦輪只有在大馬力或者改裝車上才看的到,但奧迪則是為了讓小排氣量車款也能有優(yōu)越的馬力輸出,所以慣用了渦輪科技在奧迪車款之中,再搭配缸內(nèi)直噴,完全感受不到渦輪車在低轉(zhuǎn)速的Turbo Lag,平均油耗每公升13.3公里,還可接受范圍之內(nèi)。
新奧迪 A3 1.8TFSI在變速箱上搭配7速S-tronic手自一體變速箱,跟之前1.4 TFSI為同一顆變速箱,S-tronic其實(shí)是一顆手動(dòng)為基礎(chǔ)的變速箱,歸功于電子油壓控制系統(tǒng),使它能全自動(dòng)方式來操控,擁有手動(dòng)的動(dòng)力,又有自動(dòng)的便利性,這就是新一代的傳動(dòng)系統(tǒng);奧迪全車系最基本都搭載六速以上的傳動(dòng)系統(tǒng),增加擋位達(dá)到省油跟加速的順暢,這是新一代車款最基本配備。
新款A(yù)3 1.8 TFSI在外觀上沒有做任何改變,有霸氣的水箱護(hù)罩跟它同盟師兄A4有異曲同工之妙,碩大的進(jìn)氣口在搭配四圓圈,已經(jīng)成為奧迪的正字標(biāo)記;大燈沒有現(xiàn)在流行的鷹眼設(shè)計(jì),但是依然有種特別的風(fēng)味跟耐看度,對(duì)于不喜歡出風(fēng)頭的車主附有特殊的吸引力,高腰的車身線條直拉車尾,A3的車尾造型依然有A4 Avant的味道,筆者強(qiáng)烈的認(rèn)為,A3根本就是一臺(tái)縮小版的A4 Avant現(xiàn)在連引擎也都用同一顆,筆者的懷疑也算是合理。
就是因?yàn)锳4 Avant跟A3都是以掀背車問世,就能了解到現(xiàn)在消費(fèi)者不只在乎充足的動(dòng)力,也要講求實(shí)用性,所以各家廠商紛紛推出掀背車款,BMW的1系列、大眾的GOLF、Benz的B系列、福特的Focus都是以掀背車款在市場(chǎng)抗衡,消費(fèi)者也不在以男性為主,女性車主也慢慢增加當(dāng)中,就是掀背車寬敞的行李箱空間,讓喜愛購(gòu)物的女性同胞在選購(gòu)愛車列入考慮對(duì)象。
在內(nèi)裝上,A3 1.8 TFSI的方向盤改為三幅的真皮方向盤,加上F1的換檔撥片,讓A3更有性能鋼炮的稱號(hào),儀表顯示依然用奧迪當(dāng)家的紅光,在內(nèi)裝上看不到華麗的藝品,但在許多小地方奧迪一點(diǎn)都沒省,還做的比別人更好,像是安全帶扣包覆海綿,就是怕車主長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)對(duì)皮椅造成磨擦,傷害到皮椅表面,在座椅的升降撥桿內(nèi)側(cè),也看的到有鐵氟龍,怕?lián)軛U的作動(dòng)對(duì)座椅磨擦有所損傷,音響接口的名片盒,故意設(shè)計(jì)成斜坡,也是方便使用者容易取出名片,這些小地方消費(fèi)者可能都忽略了,可是奧迪它都注意到。
● 小鋼炮的真實(shí)操控
一臺(tái)小鋼炮不光有一顆性能引擎,還要搭配扎實(shí)的底盤,這樣被封為小鋼炮才名副其實(shí),歐洲的造車工藝真的讓人佩服,前麥弗遜支柱加下A臂、后四連桿,配上硬朗的避振器,在高速行駛車輛的穩(wěn)定度讓人有很大的信心,蜿蜒的山路,腳上配的DUNLOP一般街胎,在高速過彎,后輪有些許的不安定感,但都在可以接受的范圍里,只要屁股稍有不安分,ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)馬上做出行動(dòng),給車主多了一份信心。
在加速上A4 1.8T跟A3 1.8TFSI都為同一顆引擎,但在車重相比差了100公斤,加速表現(xiàn)上更為亮眼,A3 1.8 TFSI在0-100公里8.0秒,整整比A4的1.8T快了0.8秒,這就是車身輕的優(yōu)勢(shì),所以硬把A3擠進(jìn)小剛炮的行列;A3 1.8TFSI在方向盤增加了F1換檔撥片,在激烈操駕上減少換檔時(shí)間,讓A3更利于熱血玩家的喜愛。
試駕這部A3 1.8 TFSI因?yàn)槭堑谝慌M(jìn)口試駕車,所以在變速箱配置為6速S-tronic手自一體,但在正式販賣車輛上就會(huì)是7速S-tronic手自一體,就是因?yàn)镾-tronic以手動(dòng)變速箱為本體研發(fā)的自動(dòng),所以它在換檔還是需要離合器,但控制離合器的媒介已不是你的右腳,改為更聰明的計(jì)算機(jī),但在市區(qū)走走停停下,離合器不斷接合釋放會(huì)有嚴(yán)重頓挫問題,這應(yīng)該是手自一體變速箱的通病,不過高速行駛下?lián)Q檔的頓挫就完全消失,在0.2秒之內(nèi)就可完成換檔工作,手動(dòng)車換擋也沒有辦法超過這個(gè)速度,這就是計(jì)算機(jī)的可怕。
● 試車心得
現(xiàn)代人選購(gòu)車輛已經(jīng)有自己一套的想法,不再只對(duì)性能或者價(jià)格、外觀為因素考慮,還得加入實(shí)用性跟車內(nèi)空間,就是這樣市面上出現(xiàn)了很多掀背車款,掀背車在后座有足夠的空間跟豐富的空間變化,這就是為何掀背車款如此的流行,大多數(shù)的掀背車款在車頂都會(huì)配置車頂架,A3這款車也不例外,雖然它有車頂駕并沒裝載橫桿,但是它有預(yù)留孔位就是防止不時(shí)之需。
在動(dòng)力跟操控的表現(xiàn),A3讓我沒有失望,購(gòu)入此款車只需要更換一組不錯(cuò)的鋁圈跟輪胎,在路上必成為注目的焦點(diǎn),動(dòng)力表現(xiàn)上已有一定的水平,底盤超控也在水平之上,所以時(shí)下年輕人購(gòu)買此車款不用再做任何改裝,就可成為性能實(shí)用兩相宜的好車。
2011款?yuàn)W迪A3
2011款?yuàn)W迪A3 Sportback將亮相4月23日開幕的北京車展,據(jù)奧迪董事會(huì)主席施泰德介紹,奧迪將于車展后的五月份開始以進(jìn)口形式開始在國(guó)內(nèi)銷售這款新車,并計(jì)劃于明年初投產(chǎn)一汽大眾。
奧迪A3 Sportback為五門兩廂車型,不同于A3三門車型,該車引進(jìn)國(guó)內(nèi)后將搭載1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),配備6擋手動(dòng)變速箱或7速S tronic雙離合變速箱。其最高車速可達(dá)203公里/小時(shí),綜合油耗最低為5.3升/百公里。
目前在售奧迪A3五門兩廂版車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4292/1765/1423mm,軸距2578mm。新車在外觀方面進(jìn)行了部分細(xì)節(jié)調(diào)整,在進(jìn)氣口使用了鍍鉻點(diǎn)綴,B柱也采用黑色反光材質(zhì),新設(shè)計(jì)的后視鏡、門把手以及后擾流板。而前大燈則如Q5般犀利,并加入了LED日間行駛燈。新款同時(shí)增加紫荊灰、南達(dá)科他州灰、深海藍(lán)及火山紅四種車身顏色。
奧迪同時(shí)為新車提供的眾多選裝包,作為緊湊型兩廂車的A3同樣擁有豐富的配置,2011款A(yù)3可以選擇17寸輪轂或者是18寸輪轂,估計(jì)到了國(guó)內(nèi)就應(yīng)該叫時(shí)尚包和運(yùn)動(dòng)包。
車型 | 變速器 | 價(jià)格(元) |
---|---|---|
A3 Sportback 1.4T 技術(shù)型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 255,000 |
A3 Sportback 1.4T 舒適型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 268,000 |
A3 Sportback 1.4T 豪華型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 289,000 |
A3 Sportback 1.8T 豪華型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 309,000 |
A3 Sportback 1.8T 尊貴型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 328,000 |
A3紙指的是國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)A3規(guī)格的紙張,其大小為297mm×420mm,是A4紙的2倍。
A4紙的尺寸是210毫米×297毫米。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中圖紙從小到大一般可分為A5、A4、A3、A2、A1、A0,其中A0最大,一般很少有小于A4的圖紙(除非某些特種行業(yè))。
各種圖號(hào)圖紙的長(zhǎng)邊與短邊的比例一致,均為1.414213562,也就是2的開平方,換句話說圖紙差一號(hào),面積就差一倍。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T699-2015):
鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%)、錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。 此類鋼必須同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)性能。其硫(S)、磷(P)雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼,其牌號(hào)后面應(yīng)加“A”,例如20A;若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時(shí),稱特級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼,其牌號(hào)后面應(yīng)加“E”以示區(qū)別。對(duì)于由原料帶進(jìn)鋼中的其他殘余合金元素,如鉻(Cr)、鎳(Ni)、銅(Cu)等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號(hào)錳(Mn)含量達(dá)到1.40%,稱為錳鋼。
此類鋼是依靠調(diào)整含碳(C)量來改善鋼的力學(xué)性能,因此,根據(jù)含碳量的高低,此類鋼又可分為:
低碳鋼--含碳量一般小于0.25%,如10、20鋼等;
中碳鋼--含碳量一般在0.25~0.60%之間,如35、45鋼等;
高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。
實(shí)際上,他們之間的含碳量并沒有明顯的界限。
此類鋼產(chǎn)量較大,用途較廣,一般多軋(鍛)制成圓、方、扁等型材、板材和無縫鋼管。主要用于制造一般結(jié)構(gòu)及機(jī)械結(jié)構(gòu)零、部件以及建筑結(jié)構(gòu)件和輸送流體用管道。根據(jù)使用要求,有時(shí)需熱處理(正火或調(diào)質(zhì))后使用。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含碳量不同可分為三類:低碳鋼(C≤0.25%)、中碳鋼(C為0.25-0.6%)和高碳鋼(C>0.6%)。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含錳量不同分為正常含錳量(含錳0.25%-0.8%)和較高含錳量(含錳0.70%-1.20%)兩組,后者具有較好的力學(xué)性能和加工性能。
1、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶用于汽車、航空產(chǎn)業(yè)及其他部分。其鋼的牌號(hào)為沸騰鋼:08F、10F、15F;鎮(zhèn)靜鋼:08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下為低碳鋼板30及30以上為中碳鋼板。
2、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶用于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)件。其鋼的牌號(hào)為低碳鋼包括:05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等;中碳鋼包括:30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等;高碳鋼包括:65、70、65Mn等。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的硫磷含量低于0.035%,主要用來制造較為重要的機(jī)件。在工程中一般用于生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力砼用鋼絲、鋼絞線、錨具,以及高強(qiáng)度螺栓、重要結(jié)構(gòu)的鋼鑄件等。
依據(jù)GB/T 699-1999,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)用兩位數(shù)字表示,即是鋼中平均含碳量的萬分位數(shù)。例如,20號(hào)鋼表示平均含碳量為0.20%的優(yōu)質(zhì)碳素鋼。對(duì)于沸騰鋼則在尾部加上F,如10F、15F等。08、10、15、20、25等牌號(hào)屬于低碳鋼,其塑性好,易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼中08、10、15、20、25等牌號(hào)屬于低碳鋼,其塑性好,易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。其中20鋼用途最廣,常用來制造螺釘、螺母、墊圈、小軸以及沖壓件、焊接件,有時(shí)也用于制造滲碳件。30、35、40、45、50、55等牌號(hào)屬于中碳鋼,因鋼中珠光體含量增多,其強(qiáng)度和硬度較前提高,淬火后的硬度可顯著增加。其中,以45鋼最為典型,它不僅強(qiáng)度、硬度較高,且兼有較好的塑性和韌性,即綜合性能優(yōu)良。45鋼在機(jī)械結(jié)構(gòu)中用途最廣,常用來制造軸、絲杠、齒輪、連桿、套筒、鍵、重要螺釘和螺母等。60、65、70、75等牌號(hào)屬于高碳鋼。它們經(jīng)過淬火、回火后不僅強(qiáng)度、硬度提高,且彈性優(yōu)良,常用來制造小彈簧、發(fā)條、鋼絲繩、軋輥等。2100433B