Q235分A、B、C、D四級(GB/T 700-2006)
Q235A級含 C ≤0.22% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.050% P ≤0.045%
Q235B級含 C ≤0.20% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.045% P ≤0.045%
Q235C級含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.040 %P ≤0.040%
Q235D級含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.035% P ≤0.035%
脫氧方法
可以采用F,b,z分別表示為沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼。A級和B級鋼各有F、b和Z三種脫氧方法,C級鋼只有鎮(zhèn)靜鋼,D級鋼只有特殊鎮(zhèn)靜鋼。[1]沸騰鋼是脫氧不完全的鋼,塑性和韌性較差。用這種材料制成的焊接結(jié)構(gòu),受動力載荷作用時接頭容易出現(xiàn)裂縫。不宜在低溫下工作,有時會產(chǎn)生硬化現(xiàn)象。相比之下,鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)優(yōu)而勻,塑性和韌性都好。
A、B、C、D硫含量依次遞減;A和B的磷含量相同,C的磷含量次之,D磷含量最少
完整表示方法為:
Q235--質(zhì)量等級符號·脫氧方法符號
質(zhì)量等級分A、B、C、D、E,依次以A級質(zhì)量較差,E級質(zhì)量最高。脫氧方法符號為F、b、Z和TZ,分別表示沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼和特殊鎮(zhèn)靜鋼,但在牌號表示方法中,Z和TZ的符號可以省略。
Q235A,Q235B,Q235C,Q235D,Q235E不同等級所代表的,主要是沖擊的溫度有所不同而已。
A指不做沖擊,B在20度以上,C0度以上,D-20度以上、E-40度以上,A到E所不同的,指的是它們性能中沖擊溫度的不同。 分別為:Q235A級,是不作沖擊韌性試驗要求;Q235B級,是作常溫(20℃)沖擊韌性試驗;Q235C級,是作0℃沖擊韌性試驗;Q235D級,是作-20℃沖擊韌性試驗;Q235E,是作-40℃沖擊韌性試驗。沖擊韌性試驗采用夏比V形缺口試件。沖擊韌性指標為Akv。對上述B、C、D級鋼在其各自不同溫度要求下,都要求達到Akv≥27J。在不同的沖擊溫度,沖擊的數(shù)值也有所不同。[1]
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼與普通碳素結(jié)構(gòu)鋼怎么區(qū)分
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼強度高!普通碳素結(jié)構(gòu)鋼強度低!其用途作用受力方面也不一樣!
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼與普通碳素結(jié)構(gòu)鋼怎么區(qū)分
看鋼號啊,普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼原來叫A3鋼,也就是現(xiàn)在的Q235鋼,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼如20#鋼。
分類不同鋼按化學成分分為。碳素鋼和合金鋼兩類鋼按用途分的話有結(jié)構(gòu)鋼,工具鋼,特殊性能鋼三類,其中結(jié)構(gòu)鋼中就包括碳素結(jié)構(gòu)鋼 呵呵,明白了不?
A3碳素結(jié)構(gòu)鋼新鋼號為Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼
Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼-普板是一種鋼材的材質(zhì)。
Q代表的是這種材質(zhì)的屈服強度值,后面的235即表示該材質(zhì)屈服強度為235MPa。并會隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。由于含碳適中,綜合性能較好,強度、塑性和焊接等性能得到較好配合,用途最廣泛。
由Q 數(shù)字 質(zhì)量等級符號 脫氧方法符號組成。它的鋼號冠以”Q“,代表鋼材的屈服點,后面的數(shù)字表示屈服點數(shù)值,單位是MPa例如Q235表示屈服應力(σs)為235 MPa的碳素結(jié)構(gòu)鋼。
必要時鋼號后面可標出表示質(zhì)量等級和脫氧方法的符號。質(zhì)量等級符號分別為A、B、C、D。脫氧方法符號:F表示沸騰鋼;B表示半鎮(zhèn)靜鋼:Z表示鎮(zhèn)靜鋼;TZ表示特殊鎮(zhèn)靜鋼,鎮(zhèn)靜鋼可不標符號,即Z和TZ都可不標。例如Q235-AF表示A級沸騰鋼。
專門用途的碳素鋼,例如橋梁鋼、船用鋼等,基本上采用碳素結(jié)構(gòu)鋼的表示方法,但在鋼號最后附加表示用途的字母。
彈性模量(E/Gpa):200~210
泊松比(ν):0.25~0.33
抗拉強度(σb/MPa):375-500
伸長率(δ5/%):
≥26(a≤16mm)
≥25(a>16-40mm)
≥24(a>40-60mm)
≥23(a>60-100mm)
≥22(a>100-150mm)
≥21(a>150mm)
其中 a 為鋼材厚度或直徑。
在板材里,是最普通的材質(zhì),屬普板系列。過去的一種叫法為:A3。
執(zhí)行標準:外部標準為:GB/T709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》,內(nèi)部標準為:GB/T3274-2007 《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》
通常軋制而成的主要有:盤條或圓鋼、方鋼、扁鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、窗框鋼等型鋼,中厚鋼板。
大量應用于建筑及工程結(jié)構(gòu)。用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等,也大量用作對性能要求不太高的機械零件。C、D級鋼還可作某些專業(yè)用鋼使用。
格式:pdf
大?。?span id="me6ageq" class="single-tag-height">17KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.4
普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼按照鋼材屈服強度分為 5 個牌號:Q195、Q215、Q235、Q255、 Q275 。每個牌號由于質(zhì)量不同分為 A、B、C、D 等級。 Q195、 Q215、 Q235 塑性好,可軋制成鋼板、鋼筋、鋼管等; Q255、 Q275 可軋制成型鋼、鋼板等。 碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號和 化學成分表 GB700---88 牌號 等級 化學成分 脫氧方法 C Mn Si S P F,b,Z 不大于 Q195 — 0.06-0.12 0.25-0.50 0.3 0.05 0.045 Q215 A 0.09-0.15 0.25-0.55 0.3 0.05 0.045 B 0.045 Q235 A 0.14-0.22 0.30-0.65 0.3 0.05 0.045 B 0.12-0.20 0.30-0.70 0.045 C ≤0.18 0.35-0.80
格式:pdf
大?。?span id="ggsykws" class="single-tag-height">17KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.3
統(tǒng)一 數(shù)字 Cu 代號 1 U20080 08F 0.05~O.11 ≤0.03 0.25~0.50 0.1 2 U20100 10F O.07~0.13 ≤0.07 O.25~0.50 0.15 3 U20150 15F 0.12~0.18 ≤0.07 O.25~0.50 0.25 4 U20082 8 0.05~0.11 0.17~0.37 O.35~0.65 0.1 5 U20102 10 O.07~O.13 0.17~0.37 O.35~0.65 O.15 6 U20152 15 0.12~0.18 O.17~0.37 0.35~0.65 O.25 7 U20202 20 0.17~0.23 0.17~0.37 O.35~0.65 O.25 8 U20252 25 O.22~0.29 O.17~0.37 0.50~0.80 O.25 9 U20302 30 0.27~0.34 0.
運動與動態(tài),高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求:從第一次驅(qū)動這款車,奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計者十分努力地重視每個細節(jié),現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量,同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。
新A3使用六汽缸發(fā)動機可以傳遞184個千瓦(250 bhp)的動力,前驅(qū)或全時四輪驅(qū)動車可以使用革命性的新DSG變速箱進行選擇,在三門版本和五門版本的A3都會加以應用,帶給你無限的駕駛樂趣。
現(xiàn)在三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉,這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設(shè)計的方向盤和新輪胎也應用了很好的人性化設(shè)計。
A3可以讓客戶在內(nèi)飾方面進行不同方案的選擇。如此高質(zhì)量的服務是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會出現(xiàn)。另外的儀器外觀現(xiàn)也允許客戶進行個性化選擇。
相當除了很多的外觀式樣修正之外,許多進步也在技術(shù)上得以體現(xiàn)。ESP系統(tǒng),直接的汽油注入的FSI六汽缸發(fā)動機。噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩TDI技術(shù),結(jié)合DSG指示變化變速箱和離合器,5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱,以及四輪驅(qū)動選擇。A3具有了一切運動版車型所有的特性,可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。
奧迪這款1.8TFSI,其實跟A4 1.8T是同一顆引擎,1800cc的排氣量加上奧迪當家缸內(nèi)直噴跟渦輪的加持,德制馬力高達160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm;奧迪缸內(nèi)直噴科技是利用1500磅的高壓,直接把汽油打入缸內(nèi),不需經(jīng)過氣門的阻隔,由計算機準確的控制噴油時間,達到最準確1比14.7的空燃比;不像傳統(tǒng)噴油嘴,在氣門的做動下進入燃燒室,計算機準確的計算,卻要經(jīng)過氣門的阻隔,沒有辦法控制噴油的準確度,汽油在無形間造成沒必要的損耗。
在奧迪的眾車款中,常常在數(shù)字后面看到一個T,那就代表該車有渦輪的加持,奧迪是德國車中少數(shù)使用渦輪科技的,因為時間悠久、科技成熟,所以在耐用度上也經(jīng)得起考驗;一般人認為渦輪只有在大馬力或者改裝車上才看的到,但奧迪則是為了讓小排氣量車款也能有優(yōu)越的馬力輸出,所以慣用了渦輪科技在奧迪車款之中,再搭配缸內(nèi)直噴,完全感受不到渦輪車在低轉(zhuǎn)速的Turbo Lag,平均油耗每公升13.3公里,還可接受范圍之內(nèi)。
新奧迪 A3 1.8TFSI在變速箱上搭配7速S-tronic手自一體變速箱,跟之前1.4 TFSI為同一顆變速箱,S-tronic其實是一顆手動為基礎(chǔ)的變速箱,歸功于電子油壓控制系統(tǒng),使它能全自動方式來操控,擁有手動的動力,又有自動的便利性,這就是新一代的傳動系統(tǒng);奧迪全車系最基本都搭載六速以上的傳動系統(tǒng),增加擋位達到省油跟加速的順暢,這是新一代車款最基本配備。
新款A3 1.8 TFSI在外觀上沒有做任何改變,有霸氣的水箱護罩跟它同盟師兄A4有異曲同工之妙,碩大的進氣口在搭配四圓圈,已經(jīng)成為奧迪的正字標記;大燈沒有現(xiàn)在流行的鷹眼設(shè)計,但是依然有種特別的風味跟耐看度,對于不喜歡出風頭的車主附有特殊的吸引力,高腰的車身線條直拉車尾,A3的車尾造型依然有A4 Avant的味道,筆者強烈的認為,A3根本就是一臺縮小版的A4 Avant現(xiàn)在連引擎也都用同一顆,筆者的懷疑也算是合理。
就是因為A4 Avant跟A3都是以掀背車問世,就能了解到現(xiàn)在消費者不只在乎充足的動力,也要講求實用性,所以各家廠商紛紛推出掀背車款,BMW的1系列、大眾的GOLF、Benz的B系列、福特的Focus都是以掀背車款在市場抗衡,消費者也不在以男性為主,女性車主也慢慢增加當中,就是掀背車寬敞的行李箱空間,讓喜愛購物的女性同胞在選購愛車列入考慮對象。
在內(nèi)裝上,A3 1.8 TFSI的方向盤改為三幅的真皮方向盤,加上F1的換檔撥片,讓A3更有性能鋼炮的稱號,儀表顯示依然用奧迪當家的紅光,在內(nèi)裝上看不到華麗的藝品,但在許多小地方奧迪一點都沒省,還做的比別人更好,像是安全帶扣包覆海綿,就是怕車主長時間使用會因為晃動對皮椅造成磨擦,傷害到皮椅表面,在座椅的升降撥桿內(nèi)側(cè),也看的到有鐵氟龍,怕?lián)軛U的作動對座椅磨擦有所損傷,音響接口的名片盒,故意設(shè)計成斜坡,也是方便使用者容易取出名片,這些小地方消費者可能都忽略了,可是奧迪它都注意到。
● 小鋼炮的真實操控
一臺小鋼炮不光有一顆性能引擎,還要搭配扎實的底盤,這樣被封為小鋼炮才名副其實,歐洲的造車工藝真的讓人佩服,前麥弗遜支柱加下A臂、后四連桿,配上硬朗的避振器,在高速行駛車輛的穩(wěn)定度讓人有很大的信心,蜿蜒的山路,腳上配的DUNLOP一般街胎,在高速過彎,后輪有些許的不安定感,但都在可以接受的范圍里,只要屁股稍有不安分,ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)馬上做出行動,給車主多了一份信心。
在加速上A4 1.8T跟A3 1.8TFSI都為同一顆引擎,但在車重相比差了100公斤,加速表現(xiàn)上更為亮眼,A3 1.8 TFSI在0-100公里8.0秒,整整比A4的1.8T快了0.8秒,這就是車身輕的優(yōu)勢,所以硬把A3擠進小剛炮的行列;A3 1.8TFSI在方向盤增加了F1換檔撥片,在激烈操駕上減少換檔時間,讓A3更利于熱血玩家的喜愛。
試駕這部A3 1.8 TFSI因為是第一批進口試駕車,所以在變速箱配置為6速S-tronic手自一體,但在正式販賣車輛上就會是7速S-tronic手自一體,就是因為S-tronic以手動變速箱為本體研發(fā)的自動,所以它在換檔還是需要離合器,但控制離合器的媒介已不是你的右腳,改為更聰明的計算機,但在市區(qū)走走停停下,離合器不斷接合釋放會有嚴重頓挫問題,這應該是手自一體變速箱的通病,不過高速行駛下?lián)Q檔的頓挫就完全消失,在0.2秒之內(nèi)就可完成換檔工作,手動車換擋也沒有辦法超過這個速度,這就是計算機的可怕。
● 試車心得
現(xiàn)代人選購車輛已經(jīng)有自己一套的想法,不再只對性能或者價格、外觀為因素考慮,還得加入實用性跟車內(nèi)空間,就是這樣市面上出現(xiàn)了很多掀背車款,掀背車在后座有足夠的空間跟豐富的空間變化,這就是為何掀背車款如此的流行,大多數(shù)的掀背車款在車頂都會配置車頂架,A3這款車也不例外,雖然它有車頂駕并沒裝載橫桿,但是它有預留孔位就是防止不時之需。
在動力跟操控的表現(xiàn),A3讓我沒有失望,購入此款車只需要更換一組不錯的鋁圈跟輪胎,在路上必成為注目的焦點,動力表現(xiàn)上已有一定的水平,底盤超控也在水平之上,所以時下年輕人購買此車款不用再做任何改裝,就可成為性能實用兩相宜的好車。
2011款奧迪A3
2011款奧迪A3 Sportback將亮相4月23日開幕的北京車展,據(jù)奧迪董事會主席施泰德介紹,奧迪將于車展后的五月份開始以進口形式開始在國內(nèi)銷售這款新車,并計劃于明年初投產(chǎn)一汽大眾。
奧迪A3 Sportback為五門兩廂車型,不同于A3三門車型,該車引進國內(nèi)后將搭載1.4T和1.8T發(fā)動機,配備6擋手動變速箱或7速S tronic雙離合變速箱。其最高車速可達203公里/小時,綜合油耗最低為5.3升/百公里。
目前在售奧迪A3五門兩廂版車身尺寸長寬高分別為4292/1765/1423mm,軸距2578mm。新車在外觀方面進行了部分細節(jié)調(diào)整,在進氣口使用了鍍鉻點綴,B柱也采用黑色反光材質(zhì),新設(shè)計的后視鏡、門把手以及后擾流板。而前大燈則如Q5般犀利,并加入了LED日間行駛燈。新款同時增加紫荊灰、南達科他州灰、深海藍及火山紅四種車身顏色。
奧迪同時為新車提供的眾多選裝包,作為緊湊型兩廂車的A3同樣擁有豐富的配置,2011款A3可以選擇17寸輪轂或者是18寸輪轂,估計到了國內(nèi)就應該叫時尚包和運動包。
車型 | 變速器 | 價格(元) |
---|---|---|
A3 Sportback 1.4T 技術(shù)型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 255,000 |
A3 Sportback 1.4T 舒適型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 268,000 |
A3 Sportback 1.4T 豪華型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 289,000 |
A3 Sportback 1.8T 豪華型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 309,000 |
A3 Sportback 1.8T 尊貴型 | S tronic 7速雙離合變速器 | 328,000 |
A3紙指的是國際通用標準A3規(guī)格的紙張,其大小為297mm×420mm,是A4紙的2倍。
A4紙的尺寸是210毫米×297毫米。
國家標準中圖紙從小到大一般可分為A5、A4、A3、A2、A1、A0,其中A0最大,一般很少有小于A4的圖紙(除非某些特種行業(yè))。
各種圖號圖紙的長邊與短邊的比例一致,均為1.414213562,也就是2的開平方,換句話說圖紙差一號,面積就差一倍。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T699-2015):
鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%)、錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。 此類鋼必須同時保證化學成分和力學性能。其硫(S)、磷(P)雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫高級優(yōu)質(zhì)鋼,其牌號后面應加“A”,例如20A;若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時,稱特級優(yōu)質(zhì)鋼,其牌號后面應加“E”以示區(qū)別。對于由原料帶進鋼中的其他殘余合金元素,如鉻(Cr)、鎳(Ni)、銅(Cu)等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號錳(Mn)含量達到1.40%,稱為錳鋼。
此類鋼是依靠調(diào)整含碳(C)量來改善鋼的力學性能,因此,根據(jù)含碳量的高低,此類鋼又可分為:
低碳鋼--含碳量一般小于0.25%,如10、20鋼等;
中碳鋼--含碳量一般在0.25~0.60%之間,如35、45鋼等;
高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。
實際上,他們之間的含碳量并沒有明顯的界限。
此類鋼產(chǎn)量較大,用途較廣,一般多軋(鍛)制成圓、方、扁等型材、板材和無縫鋼管。主要用于制造一般結(jié)構(gòu)及機械結(jié)構(gòu)零、部件以及建筑結(jié)構(gòu)件和輸送流體用管道。根據(jù)使用要求,有時需熱處理(正火或調(diào)質(zhì))后使用。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含碳量不同可分為三類:低碳鋼(C≤0.25%)、中碳鋼(C為0.25-0.6%)和高碳鋼(C>0.6%)。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含錳量不同分為正常含錳量(含錳0.25%-0.8%)和較高含錳量(含錳0.70%-1.20%)兩組,后者具有較好的力學性能和加工性能。
1、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶用于汽車、航空產(chǎn)業(yè)及其他部分。其鋼的牌號為沸騰鋼:08F、10F、15F;鎮(zhèn)靜鋼:08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下為低碳鋼板30及30以上為中碳鋼板。
2、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶用于各種機械結(jié)構(gòu)件。其鋼的牌號為低碳鋼包括:05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等;中碳鋼包括:30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等;高碳鋼包括:65、70、65Mn等。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的硫磷含量低于0.035%,主要用來制造較為重要的機件。在工程中一般用于生產(chǎn)預應力砼用鋼絲、鋼絞線、錨具,以及高強度螺栓、重要結(jié)構(gòu)的鋼鑄件等。
依據(jù)GB/T 699-1999,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號用兩位數(shù)字表示,即是鋼中平均含碳量的萬分位數(shù)。例如,20號鋼表示平均含碳量為0.20%的優(yōu)質(zhì)碳素鋼。對于沸騰鋼則在尾部加上F,如10F、15F等。08、10、15、20、25等牌號屬于低碳鋼,其塑性好,易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼中08、10、15、20、25等牌號屬于低碳鋼,其塑性好,易于拉拔、沖壓、擠壓、鍛造和焊接。其中20鋼用途最廣,常用來制造螺釘、螺母、墊圈、小軸以及沖壓件、焊接件,有時也用于制造滲碳件。30、35、40、45、50、55等牌號屬于中碳鋼,因鋼中珠光體含量增多,其強度和硬度較前提高,淬火后的硬度可顯著增加。其中,以45鋼最為典型,它不僅強度、硬度較高,且兼有較好的塑性和韌性,即綜合性能優(yōu)良。45鋼在機械結(jié)構(gòu)中用途最廣,常用來制造軸、絲杠、齒輪、連桿、套筒、鍵、重要螺釘和螺母等。60、65、70、75等牌號屬于高碳鋼。它們經(jīng)過淬火、回火后不僅強度、硬度提高,且彈性優(yōu)良,常用來制造小彈簧、發(fā)條、鋼絲繩、軋輥等。2100433B