3.6V鋰電池
3.6v鋰電池是一種標(biāo)稱電壓為3.6v，其容量從幾百到幾千毫安時不等。一般應(yīng)用于各種儀器儀表、檢測儀器、醫(yī)療儀器、POS機(jī)、筆記本電腦等產(chǎn)品上;3.6V充電電池的標(biāo)稱電壓目前均可以做到3.7V的水平，早期剛出來的鋰鎳鈷錳三元材料，由于技術(shù)工藝原因，標(biāo)稱電壓只有3.6V，所以也就有了3.6V鋰電池的叫法，但隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)的完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V。
3.6V鋰電池基本信息
| 中文名稱 | 3.6V鋰電池 | 標(biāo)稱容量 | 2200mAh |
|---|---|---|---|
| 標(biāo)稱電壓 | 3.6V | 放電工作溫度 | -20~60℃ |
| 成品內(nèi)阻 | ≤180mΩ | ||
3.6V鋰電池3.6v鋰電池分類
1> 按照外形分: 圓柱型3.7v鋰電池，如18650型、18500型、14650型等; 方型3.7v鋰電池，如103450、523450、653450等;
2> 按照容量分: 1800mAh、2200mAh、2600mAh、4400mAh、 6600mAh等，其中4400mAh、 6600mAh是組合后的容量。
3.6V鋰電池造價信息
當(dāng)大家說到3.6V充電電池的時候，有可能指的是鎳氫電池，鎳氫電池的標(biāo)稱電壓是1.2V，3個串聯(lián)后的電壓就是3.6V，故要注意區(qū)分3.6V充電電池指的是鋰電池還是鎳氫電池。
標(biāo)準(zhǔn)放電持續(xù)電流:0.2C
最大放電持續(xù)電流:1C
工作溫度:充電:0~45℃產(chǎn)品尺寸:MAX 20.5*20.5*66mm
成品內(nèi)阻:≤180mΩ
引線型號:JST-XH-2P 正向UL1007/24#，線長50mm
保護(hù)參數(shù):過充保護(hù)電壓/每串4.275±0.025V
過放保護(hù)電壓: 2.3±0.05V
過流值 :1.5~4.5A
3.6V鋰電池常見問題
-
1、普通充電器充電原理：充電器一般采用四段式充電，電瓶電量低時采用恒流充方式，即在恒定電流下充 2、此時，控制電路消耗的電能與充電相比占比較小，當(dāng)電壓達(dá)到一定值時，轉(zhuǎn)為恒壓充...
-
什么車?干嘛用36V的?買個24V的15A的就好了呀!反正鋰電池一塊是3.7V!你可以買六塊組!或者買一塊用升壓板!淘寶多的很!組好的!一輛百塊錢吧
-
串聯(lián)就是其中一節(jié)的正極耳和另外一節(jié)的負(fù)極耳聯(lián)接在一起（一般有導(dǎo)線連接、導(dǎo)電片連接、極耳直接焊接等），然后用剛才2節(jié)電池剩下的獨立的負(fù)極耳、正極耳做這2串電池組的負(fù)極和正極。注意做好獨立正負(fù)極耳之間絕緣...
3.6V鋰電池文獻(xiàn)
鋰電池性能測試簡介
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鋰電池性能測試簡介 鋰離子電池具備如下幾個特性 高能量密度、高操作電壓、高輸 出功率、快速充電及低公害。 所以雖然在單位能量價格上比起其它電 池仍然偏高 但仍為近年來各種先進(jìn)電池中最被重視的商品化電池。 所以在此以介紹鋰離子電池為主。 1、極板性能測試 鋰離子電池一般是由正極含鋰氧化物與負(fù)極碳材搭配組成。 在組 裝一批新電池前正、負(fù)極材料將會被個別的制作 Coin Cell 半電池如 LiMn 2O4/Li 半電池，藉此來測試單位電容量及充放電特性。 藉由定電 位儀所測得的電容量 [C]-電壓 [V]變化關(guān)系。可從 C-V 曲線的最佳電 位區(qū)間來決定充電截止電壓與放電截止電壓 ，再以實際活化物總量換 算理論電容量 ，并估算充放電電流值 。 1、定電流定電壓充電 充電開始：以一定電流進(jìn)行充電， 待電池充電電壓達(dá)設(shè)定值時再 以設(shè)定電壓值進(jìn)行充電之方式。 當(dāng)鋰離子電池于不當(dāng)?shù)碾妷撼潆姇r極 易影響
基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng)
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基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng)
飛機(jī)鋰電池是什么?飛機(jī)鋰電池，在航模領(lǐng)域是指模型飛機(jī)鋰電池或無人機(jī)鋰電池，航模飛機(jī)、無人機(jī)一般都使用鋰電池，多為鋰聚合物電池。如tattu無人機(jī)電池為鋰聚合物電池。具體就由典名科技的技術(shù)人員為大家介紹一下
鋰電池結(jié)構(gòu)分為電芯和電池組
電芯：主要有正負(fù)極片，電解液、隔膜紙組成。電解液中正極含有富鋰離子，負(fù)極是碳離子，在充電的過程中，Li+會穿過隔膜紙依附在負(fù)極。負(fù)極片要比正極片要寬，在整個電芯中，負(fù)極片要多一層，倍率越高，疊片越多。
電池組：其組合是將電壓、內(nèi)阻最接近的電芯相配對,電池組有電芯、鋁片、頭部青克紙、吹熱縮膜等組成,加鋁片可以保護(hù)電芯的磨損，是電池壽命延長，但是同時會增加電池的重量。
無人機(jī)、航模飛機(jī)由于對電池爆發(fā)力以及電池容量具有較高要求，一般都是以鋰電池組作為動力系統(tǒng)。
鋰電池有哪些優(yōu)勢?
鋰電優(yōu)勢是爆發(fā)力強。Li-fe(磷酸鐵鋰電池)的循環(huán)次數(shù)為1000次左右，能過充過放，安全性好，(缺點是，目前技術(shù)還不夠完善，對于容量和電壓做不大)。Li-po只有200-300次，不能過充過放。但是同樣的尺寸，Li-Fe只能做到LiPo容量的70%，且電壓只只有3.3V。格氏的tattu鋰聚電池可以做到高容量，滿足無人機(jī)航模飛機(jī)的電壓需求。
例如：Tattu 30000mAh 25C 22.2V 航拍測繪無人機(jī)電池備用鋰電池通用版，這款飛機(jī)鋰電池容量高達(dá)30000mAh，25C高倍率，續(xù)航能力強勁，是相同Li-Fe電池難以做到的。
總之，飛機(jī)鋰電池是是無人機(jī)和航模飛機(jī)使用的鋰電池，而其中又是以tattu專業(yè)無人機(jī)電池為代表的聚合物鋰電池為主要類型。鋰電池倍率高，具有高爆發(fā)的優(yōu)勢，其中鋰聚電池在同等條件下容量高，倍率足，是飛機(jī)鋰電池常用的鋰電類型。
以上就是典名科技的技術(shù)人員為大家介紹的飛機(jī)使用的鋰電池的相關(guān)資訊，作為一家優(yōu)質(zhì)的鋰電設(shè)備廠家，我們的產(chǎn)品質(zhì)量有保障，可登陸我們的官網(wǎng)：http://www.cndianming.com/了解更多相關(guān)資訊
| 代號 |
化學(xué)成份 分類 |
正極 |
電解液 |
負(fù)極 |
公稱 電壓 |
附注 |
| B |
鋰-氟化石墨電池 |
氟化石墨（一種氟化碳） |
非水系有機(jī)電解液 |
鋰 |
3.0V |
|
| C |
鋰-二氧化錳電池 |
熱處理過的二氧化錳 |
高氯酸鋰非水系有機(jī)電解液 |
鋰 |
3.0V |
最常見的一次性3V鋰電池，常簡稱鋰錳電池 |
| E |
鋰-亞硫酰氯電池 |
亞硫酰氯 |
四氯鋁酸鋰非水系有機(jī)電解液 |
鋰 |
3.6V或3.5V |
|
| F |
鋰-硫化鐵電池 |
硫化鐵 |
非水系有機(jī)電解液 |
鋰 |
1.5V |
可用來替代一般1.5V堿性電池，常簡稱鋰鐵電池 |
| G |
鋰-氧化銅電池 |
氧化銅 |
非水系有機(jī)電解液 |
鋰 |
1.5V |
鋰電池生產(chǎn)過程中封口、注液工序操作的電芯、殼體均已通過干燥處理，因此對車間內(nèi)空氣中的水分極其敏感，一旦房間內(nèi)空氣中水分含量過高被電池吸收，會造成電池鼓脹、漏液等諸多問題，因此對鋰電池封口、注液工序進(jìn)行有效的環(huán)境控制是鋰電池生產(chǎn)過程中非常重要的環(huán)節(jié)。
1、電池封口。電池封口是指將經(jīng)過烘干處理的電信放入電池外殼（PP外殼）內(nèi)，通過封口設(shè)備將電池殼四周熱熔密封，安裝極柱螺母病切除電池?zé)崛垡缌虾?，重新入爐烘干。
2、電池注液。將烘干后的電池轉(zhuǎn)運到手套箱或自動注液機(jī)內(nèi)添加電解液，注液后電池成為成品電池，轉(zhuǎn)化成車間化成。
有上述工藝可以看出，電池干燥件和電池注液手套箱內(nèi)是電池與外界接觸的地方，該工位環(huán)境控制應(yīng)非常嚴(yán)格，以保證鋰電池正常生產(chǎn)要求，由于正常鋰電池生產(chǎn)要求水分含量低于200ppm，因此電芯房間內(nèi)露點要求低于-42℃，實際選取房間內(nèi)露點低于-45℃。
電池干燥間、自動注液機(jī)內(nèi)露點要求非常高，普通空調(diào)系統(tǒng)無法滿足低露點環(huán)境，因此需增加相應(yīng)的除濕設(shè)備以滿足當(dāng)前的使用需要?？紤]到人員對環(huán)境露點影響，各干燥區(qū)域也對人數(shù)有嚴(yán)格限制。
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