造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.07
中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">277KB

頁(yè)數(shù)： 21頁(yè)

中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考 內(nèi)容摘要 2010 年 10月 25日 , 網(wǎng)上披露， 中鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目巨虧 41 億 , 創(chuàng)下了中國(guó)海外工 程項(xiàng)目虧損的紀(jì)錄。 作為一個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際工程承包商， 在自己專長(zhǎng)的領(lǐng)域栽了這么大一 個(gè)跟頭， 讓所有人大跌眼鏡。 中鐵建未針對(duì)項(xiàng)目要求進(jìn)行詢價(jià)， 采用國(guó)內(nèi)價(jià)格估價(jià)， 沒(méi)有對(duì) 業(yè)主的概念設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析， 低估項(xiàng)目工程量， 同時(shí)由于對(duì)于中東市場(chǎng)不夠熟悉， 低估了 項(xiàng)目實(shí)施的難度，是造成項(xiàng)目虧損的主要原因。 現(xiàn)在各種報(bào)道中提到的各種原因并不符合事實(shí)或者并不能構(gòu)成索賠的原因， 比如政治工 程的提法并不符合事實(shí)，指定分包造成的損失無(wú)法構(gòu)成索賠原因。 中國(guó)鐵建在不同場(chǎng)合做出的一些解釋， 很難解釋造成如此大虧損。 而這些解釋也更加暴 露了他們管理層對(duì)于國(guó)際工程和中東地區(qū)情況的陌生。 長(zhǎng)期來(lái)看， 受大環(huán)境影響， 除了高科技含量的設(shè)備和技術(shù)輸出， 一般的

中國(guó)鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目41億巨虧原因(摘登及其它)

格式：pdf

大小：51KB

頁(yè)數(shù)： 38頁(yè)

中國(guó)鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目 41億巨虧原因（摘登及其它） 摘者述：本博文摘登的文章是已摘登博文“中國(guó)高鐵走 出去??”的作者趙堅(jiān)教授在文中提到的沙特麥加輕軌事 端。我摘登的文章有正、反兩方對(duì)同一事物的判讀。敬請(qǐng)各 位博友關(guān)注。 打造中國(guó)鐵路品牌：中國(guó)鐵建征戰(zhàn)麥加輕軌紀(jì)實(shí) 新華網(wǎng)北京 11 月 28電（記者齊中熙）由中國(guó)鐵建股份有限 公司總承包的沙特麥加輕軌鐵路前如期鋪通，并圓滿完成了 今年運(yùn)送穆斯林朝覲者任務(wù)。在持續(xù) 5天的朝覲活動(dòng)中，共 開行列車 900 多趟次，運(yùn)送穆斯林朝覲者超過(guò) 120 萬(wàn)人次。 從合同簽署到正式運(yùn)營(yíng)的 22 個(gè)月里，扣除齋月、朝覲 等宗教習(xí)俗和作息習(xí)慣以及高的影響，留給中國(guó)建設(shè)者的實(shí) 際工期僅 16個(gè)月。如今，這條迄今世界上設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、 運(yùn)營(yíng)模式最復(fù)雜、同類工程建設(shè)工期最短的輕軌鐵路項(xiàng)目經(jīng) 受住了首次大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，為中國(guó)鐵路進(jìn)一步贏取中東 市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿。 1

熱門知識(shí)

中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考

精華知識(shí)

中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考

最新知識(shí)

中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
中鐵建沙特輕軌項(xiàng)目巨虧的分析與思考相關(guān)專題

分類檢索：