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更新時間：2025.06.01
彌河人工濕地加固項目變更說明

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彌河人工濕地外側土坡加固工程 存在設計缺陷和存在質量安全風險情況分析說明 該項目簽訂施工合同后， 會同建設管理方即監(jiān)理勘察了施工現 場，并清理了土坡和坡底雜草。 現場勘測及清理后發(fā)現， 現場情況 與招標文件、設計圖紙存在較大差異，主要是以下幾方面： 1、堤壩兩頭各約 25 米土質淤泥相對含水率不高， 而中間部位 約 450米坡底施工區(qū)范圍內存在平均約 2米厚含有腐殖質的淤泥， 淤泥呈現流質性稀軟狀態(tài)，且施工區(qū)臨近是 2-3 米深度湍急河水， 堤壩背面是水位較高的污水池， 存在較明顯透水現象， 故無法采用 施工圍堰施工，且淤泥處由于稀軟濕陷導致施工機械無法進場施 工。另外，中部土壩已經出現明顯透水和下陷， 底部緊靠石壩墻護 坡，很難達到堅固和穩(wěn)固的設計要求，存在坍塌質量風險。 2、設計圖紙顯示堤壩上部寬度為 6米，現場實際寬度約為 3.5 米— 4.5 米，若采用土方回填加寬，約 80%施工

設計變更說明

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1 吉(安 )邵(陽)國家重點公路湖南衡陽至邵陽高速公路 K100+150~+280處滑坡治理工程設計變更說明 一、設計變更由來 按衡邵高速公路有限公司及中交一公院華南分院要求，我?guī)r土分院項目組于 2008年 8 月 5日提交了《衡邵高速公路 K100＋150～K100+280處滑坡治理工程可行性研究報告》 ，經 業(yè)主評審研究，于 2008年 8 月 14日回復意見函（衡邵司函【 2008】27號），擬同意采用削 方減載＋擋墻＋排水工程的治理方案。項目組于 8月 31日向衡邵公司提交了《衡邵高速公 路 K100＋150～K100+280處滑坡治理工程勘察設計》（以下簡稱原滑坡設計）。 2010年 5 月 18日我?guī)r土分院接到衡邵高速公路設計代表組反映后， 我院派專人及請專 家趕赴現場查看 K100＋150～k100＋250處滑坡現狀及深挖路塹存在的開挖坍塌等問題。經 5月 19日、６月

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