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二環(huán)路學(xué)習(xí)資料 公路路基壓實度的影響因素及控制措施 1、影響公路施工壓實度因素 1.1 含水量對壓實過程的影響 碾壓需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力,才能使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘 結(jié)力是隨著密實度而增加的,土的含水量越小時,土顆粒間的內(nèi)摩阻力越大,壓實到一定程度后,某一壓 實功不能克服土顆粒間的抗力,壓實所得的干密度小。當(dāng)含水量增加時,水在土顆粒間起潤滑作用,使土 的內(nèi)摩阻力減小,因此,同樣的壓實功可以得到較大的干密度。在這個過程中,單位土體積中空氣的體積 逐漸減小,而固體體積和水的體積逐漸增加,當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后,雖然內(nèi)摩阻力還在減小,但 單位土體中空氣的體積已壓縮到最小限度,而水的體積不斷增加,由于水是不可壓縮的,因此在同一壓實 功下,土的干密度反而逐漸減小,土只有在某一含水量下,才能壓實到最大干密度,這個含水量稱為最佳 含水量。 1.2 碾壓厚度對壓實的
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