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三峽機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路地質(zhì)條件十分特殊,原有二級(jí)公路修建后,地質(zhì)災(zāi)害長(zhǎng)期不能根治,本次改擴(kuò)建綜合應(yīng)用新結(jié)構(gòu)、新材料與傳統(tǒng)成熟技術(shù),運(yùn)行兩年后取得良好效果,竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。
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針對(duì)煤層松軟、頂?shù)装鍘r層裂隙發(fā)育、具有鄰近煤層等特殊地質(zhì)條件下鉆孔封孔質(zhì)量差、漏氣嚴(yán)重而導(dǎo)致測(cè)壓失敗及抽采濃度及流量較低等問題,應(yīng)用雙聚氨酯-壓力黏液封孔法,對(duì)封孔工藝進(jìn)行改進(jìn),能有效密封圍巖裂隙、提高封孔質(zhì)量,并在東華集團(tuán)公司北辰煤礦進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明,采用新型封孔工藝可真實(shí)測(cè)出煤層原始瓦斯壓力,有效提高了瓦斯抽采濃度及流量,保障了煤礦安全生產(chǎn)。
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