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據(jù)華龍網(wǎng)報(bào)道,渝懷鐵路涪陵至梅江段增建二線工程剩余6個(gè)標(biāo)段日前完成招標(biāo),陸續(xù)進(jìn)入5年的工期建設(shè)階段,預(yù)計(jì)在2020年前建成通車。渝懷鐵路二線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目,承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)的重任。日前完成招標(biāo)并全部開工的涪陵至梅江段增建二線工程,項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約309km,全線設(shè)計(jì)有特大橋12座、隧道77座,還有大中型橋梁110余座,整個(gè)橋隧比約73.5%。
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文章針對(duì)襄渝增建二線鐵路牛角坪特大橋主橋(100+192+100)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),介紹了剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),分析計(jì)算了高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的靜力特性、墩梁節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵部位的應(yīng)力分布、地震及車橋動(dòng)力響應(yīng),較好解決了高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)了鐵路大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的突破。
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