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研究了深冷處理對(duì)95Cr18不銹鋼顯微組織、力學(xué)性能及耐腐蝕性的影響。結(jié)果表明,深冷處理可以顯著降低鋼中的殘留奧氏體量,析出更多的細(xì)小碳化物顆粒,提高鋼的硬度及耐磨性;耐腐蝕性略有提高,但沖擊功有所下降。95Cr18不銹鋼在Mf點(diǎn)溫度(-70~-90℃)進(jìn)行深冷處理即可,繼續(xù)降低深冷溫度或進(jìn)行兩次深冷處理,并不能進(jìn)一步改善其組織和性能。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)比較,95Cr18不銹鋼經(jīng)1050℃淬火后1h內(nèi)進(jìn)行-70~-90℃深冷處理(保溫1~2h),處理后1h內(nèi)進(jìn)行160℃回火,效果較好。
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高速鋼冷作模具深冷處理及應(yīng)用 黃小平 (常州寶菱重工熱處理,常州 江蘇) 摘 要:指出了對(duì)高速鋼采用 -196℃液氮深冷處理可使組織發(fā)生明顯變化,有效促使殘 留奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變及超細(xì)碳化物的析出, 使模具獲得較佳的綜合力學(xué)性能, 深冷處理后 高速鋼模具的使用壽命較常規(guī)熱處理提高三倍以上,具有十分重要的使用價(jià)值。 關(guān)鍵詞: 高速鋼 模具 殘留奧氏體 超細(xì)碳化物 使用壽命 1 引言 高速鋼自 1990年問(wèn)世以來(lái),一直是以制造金屬切削刀具而著稱,隨著科學(xué) 技術(shù)的飛躍發(fā)展,高速鋼的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。從 60年代開(kāi)始,日本以汽車、 自行車工業(yè)為中心,試用高速鋼做模具取得成功,現(xiàn)在生產(chǎn)的高速鋼約有 15% 用于制造模具。 高速鋼主要是用來(lái)制造冷擠壓模具及冷墩壓模具, 特別是 Mo 系 高速鋼比 W 系高速鋼韌性更加優(yōu)越。高速鋼用于模具的主要工藝難點(diǎn)在于熱處 理技術(shù)的掌握。目前我國(guó)使用最廣泛的高速
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