造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.26
地鐵施工技術(shù)

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地鐵施工技術(shù) 目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車(chē)站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。經(jīng) 過(guò)近 40 年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、 暗挖、淺埋暗挖、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成 了專(zhuān)門(mén)的學(xué)科體系。 伴隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國(guó)力的增強(qiáng)， 城市的規(guī)模也不斷 的增大，城市人口流量還在增加、 再加上機(jī)動(dòng)車(chē)輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)， 交通狀 況不斷惡化。為了改善交通環(huán)境， 采取了各種措施， 其中興建地下鐵道得到了普 遍的認(rèn)可，如最近幾年在北京、廣州、深圳、鄭州等城市便興建了大量的地下鐵 道 . 在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地 質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以及資金條件等因素的影響較大， 因此各自所采用的施 工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。 施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性

淺析地鐵施工技術(shù)盾構(gòu)法

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中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院《 地鐵與輕軌 》課程報(bào)告 第 1 頁(yè) 淺析地鐵施工技術(shù)盾構(gòu)法 （中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院土木 08-3 班 梁孟孟） 摘 要：實(shí)踐證明，地鐵具有高效、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、速度快、安全性好、占用城 市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)解決城市交通堵塞，改變城市布局，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境和 交通綜合治理，引導(dǎo)城市走可持續(xù)發(fā)展之路起到了很大的作用。但是，地鐵工程的造價(jià) 也是十分昂貴的，正確選擇有效的地鐵施工方法是地鐵建設(shè)快速、安全、有效的有力保 障。通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用明挖法，但對(duì)社會(huì)環(huán)境影響很 大，僅適合在無(wú)人、無(wú)交通、管線較少之地應(yīng)用?，F(xiàn)在多采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖 法。 淺埋暗挖法是一種適合不同斷面、造價(jià)偏低、靈活多變的施工方法；盾構(gòu)法在較軟弱、 富含流砂之地、斷面不變的區(qū)間應(yīng)用，設(shè)備一次性投入大，但施工速度 快，是今后應(yīng) 推廣的施工方法。

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