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汽車空調(diào)壓縮機綜述

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1990 年 3月 貴 州 艦 天 第 1 期 汽車空調(diào)壓縮機綜述 張 耀 軍 [蔫墨] 本文簡要地介鋁 了當前世齊上已有的汽車空調(diào)壓縮機的類型，蛄 構(gòu)特點，生產(chǎn)現(xiàn)狀，廈發(fā)展趨勢。 主置塌 汽車空調(diào) 系統(tǒng)，汽車空1珥壓縮機。 一 、 刖 舀 近年來隨著汽車空調(diào)器的迅速普及和發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機的研究和生產(chǎn)得到了很 大的發(fā)展。迄今為止，世界上已出現(xiàn)了多種類型不同規(guī)格的汽車空調(diào)壓縮機，其中產(chǎn)量 最多的類型是往復曲軸式和斜板式，而且現(xiàn)在斜板式壓縮機已經(jīng)成為主流類型。 由于汽車發(fā)動機艙內(nèi)空間尺寸 日趨獲窄，所以要改善空調(diào)壓縮機的安裝性，特別重 要的是要求壓縮機體積小、重量輕。目前，世界汽車空調(diào)壓縮機的發(fā)展趨勢，由傳統(tǒng)的 往復曲軸式向旋轉(zhuǎn)式發(fā)展．近年來外國公司相繼研制出了滾動柱塞 式、旋 葉 式，渦 旋 式、汪克爾式等，其原因在于旋轉(zhuǎn)式具有尺寸緊湊，重最輕、容積效率高、噪音

中央空調(diào)壓力驅(qū)動清灰裝置的改造

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!""!#!" !"#$% &’%$( )$*#$))+#$* 中國設備工程 !王 剛 中央空調(diào)壓力驅(qū)動清灰裝置的改造 中央空調(diào)本身需要一個空氣過濾器，對氣流形成 阻力，以達到系統(tǒng)設計的風量。吸附在筒式過濾器表 面上的粉塵常常得不到有效清除，造成空氣阻力增 加，風量銳減，影響空調(diào)溫濕度調(diào)節(jié)。 現(xiàn)用空調(diào)過濾器清灰裝置 （控制原理框圖如圖 ! 所示）存在以下缺陷。 !# 隔 膜 閥 復 位 彈 簧 彈 性 系 數(shù) 小 ， 易斷； "# 電 磁 閥 電 源 !!$%，不安全； &# 電磁閥與隔膜閥信 號 傳 遞 采 用 直 徑 為 !’(( 的亞達管，泄漏點多； )# 故障頻率高，維修工作量大。 后改為壓力清灰，如圖 "，脈沖控制儀將 ""$% 電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?")%*+ 脈沖信號，通過電磁隔膜閥令氣 動閥開啟，使壓 縮空氣經(jīng)導管進 入 清 潔 空 氣 腔 ， 與濾筒內(nèi)部、電 磁隔膜閥周圍被吸入的空

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