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介紹南京地鐵風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)PLC(可編程控制器)升級(jí)改造的成功實(shí)施,著重闡述通過(guò)PLC控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行存在問(wèn)題的解決,實(shí)現(xiàn)了地鐵風(fēng)機(jī)在火災(zāi)運(yùn)行情況下遇電源切換時(shí)風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)功能。
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介紹南京地鐵1號(hào)線C50P10盾構(gòu)管片混凝土、C20P6噴射混凝土的配制。摻20%~25%的Ⅰ級(jí)粉煤灰配制的C50P10管片混凝土具有良好的工作性能、力學(xué)性能和長(zhǎng)期耐久性能。在地鐵的非淋水帶采用摻硅灰的噴射混凝土,在軟土地層采用雙快水泥配制噴射混凝土,可保證地鐵隧道施工過(guò)程中初期支護(hù)的穩(wěn)定性。
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南京地鐵1號(hào)線的路線相關(guān)問(wèn)答
南京地鐵1號(hào)線的路線
專題概述
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