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更新時(shí)間：2025.04.12
錨桿、錨索技術(shù)交底

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一、 安全技術(shù)交底主要內(nèi)容 1、 作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程和現(xiàn)場安全管理規(guī)定。 2、 作業(yè)場地兩端外側(cè)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和警告標(biāo)志。 3、 錨索施工機(jī)械和壓力儀表必須有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品使用說明書。 4、 采用鋼模配套張拉，兩端要有地錨及匹配的錨具卡具，鋼筋兩端有墩頭， 場地兩端外側(cè)應(yīng)有防護(hù)欄桿和警告標(biāo)志。 5、 作業(yè)前應(yīng)檢查卡具、錨具及被拉鋼筋兩端墩頭是否完好，如有裂紋或損 壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。電源電箱電線接零保護(hù)必須符合規(guī)范要求，觸電 保護(hù)器靈敏有效。 6、 卡具該槽應(yīng)較所拉鋼筋的直徑大 0.7~1mm ，并保護(hù)有足夠強(qiáng)度使錨具 不致變形。 7、 高壓油泵啟動(dòng)前，應(yīng)將各油路調(diào)節(jié)閥松開，然后開動(dòng)油泵，待空載運(yùn)轉(zhuǎn) 正常，油路無泄漏，確認(rèn)正常后方可作業(yè)。 8、 高壓油泵不得超載作業(yè)，安全閥應(yīng)按設(shè)備額定油壓調(diào)整，嚴(yán)禁任意調(diào)整。 9、 預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過張拉機(jī)械設(shè)備所能勝任的規(guī)格。 10、 鋼筋張

金府站錨索技術(shù)交底

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技 術(shù) 交 底 工程名稱 成都地鐵 6 號(hào)線一、二期工程 土建 7 標(biāo) 建設(shè)單位 成都軌道交通集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 交底部位 錨索施工技術(shù)交底 交底日期 交底人簽字 接受人簽字 一、錨索概況 該工程位于金府站長久機(jī)電城側(cè)，第一道錨索距離冠梁底 2.05m，第二道錨索位于 第一道錨索下方 2.5 米處。起點(diǎn)里程 YDK24+006.789，終點(diǎn)里程 YDK24+132.789，跨度 126米，錨索間距 2.8 米，在樁間布設(shè)。 預(yù)應(yīng)力錨索采用拉力集中型粘結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索體系， 錨索由錨固段、 自由段和緊固 頭三部分構(gòu)成，緊固頭由腰梁、鋼墊板和錨具組成。錨索長度包括錨固段、自由段、張 拉段三部分 (見圖 4-6) 。錨索鋼筋選用 1*7 標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線，公稱直徑 15.2mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 為 1860Mpa。第一道錨索長度 L為 19.

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