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更新時間：2025.04.06
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針對基坑土質(zhì)邊坡支擋工程的結(jié)構(gòu)組成和復(fù)雜的計價模式特點,以獲取工程量清單和搜索支擋工程失效的主要影響因素為目標(biāo),運用安全評價故障樹分析方法,建立基坑邊坡支擋工程清單與計價的故障樹分析流程和邊坡支擋工程計價基本元素故障樹的邏輯分析圖,通過邏輯計算得到邊坡支擋工程造價的計算模式和最小割集集合。結(jié)合工程案例,計算結(jié)果顯示:基坑邊坡支擋工程的計價主要由錨固結(jié)構(gòu)和破壞失效兩部分組成,不同于傳統(tǒng)的單一錨固結(jié)構(gòu)為主的計價組成,忽略破壞失效因素,所得邊坡支擋工程計價的最小割集集合能對工程造價和工程管理提供借鑒。
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以深圳地鐵十號線涼帽山車輛段出入線大明挖工程為例,介紹了高邊坡超載深基坑坑中坑支護(hù)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)。針對工程中存在的高邊坡超載作用、坑中坑開挖深度較大等特點,利用有限元數(shù)值方法對外坑采用樁錨支護(hù)、內(nèi)坑采用樁撐支護(hù)的設(shè)計方案進(jìn)行了理論分析計算,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測反饋結(jié)果驗證了設(shè)計方案的合理性,可為同類工程設(shè)計提供借鑒和參考。
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