造價通
更新時間：2025.04.13
城市軌道交通換乘節(jié)點設置方式的探討

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">550KB

頁數(shù)： 2頁

城市軌道交通線路之間的換乘方式應以方便乘客換乘、提高服務水平為努力方向。城市軌道交通換乘節(jié)點的設置方式,既要堅持\"以人為本\"的原則,又要因地制宜、處理好換乘節(jié)點與地區(qū)環(huán)境的關系,不僅為乘客提供良好的換乘條件,同時要解決城市空間與城市交通功能之間的矛盾。

框架梁柱節(jié)點的箍筋必須設置

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">8KB

頁數(shù)： 4頁

在施工過程中，有的施工隊伍沒有按圖紙的要求設置鋼筋混凝土框架 結構梁柱節(jié)點內箍筋， 其原因是對框架梁柱節(jié)點內配置箍筋的作用及 梁柱節(jié)點的重要性認識不足。另一原因就是怕麻煩，不好施工。這是 不應該的。會給工程結構安全造成很大的隱患。 因為框架節(jié)點是結構的關鍵部位， 它的破壞很難修復， 嚴重的會 引起整個框架倒塌。 平時，框架節(jié)點核心的受力狀態(tài)是很復雜的： 有柱子傳來的軸壓 力，彎矩和水平剪力，梁傳來的彎矩和豎向剪力，還有縱向鋼筋彎鉤 的局部擠壓應力。 如果梁對柱子偏心時， 還會對節(jié)點核心混凝土產(chǎn)生 扭矩。另外，由于收縮，徐變，溫度變化及地基沉陷等影響，也會在 節(jié)點核心產(chǎn)生應變應力。 我們知道了受彎構件正截面承載力以及按正截面承載力條件計 算構件的方法。但是，結構工程的實踐表明，即使在正截面承載力有 充分保證的條件下，受彎構件也可能沿某個斜截面發(fā)生破壞。因此， 受彎構件在按正截面承載力條件計算

最新知識

畫節(jié)點的設置
點擊加載更多>>

相關問答

畫節(jié)點的設置
點擊加載更多>>
專題概述
畫節(jié)點的設置相關專題

分類檢索：