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更新時(shí)間：2025.04.20
圍護(hù)結(jié)構(gòu)與空調(diào)建筑節(jié)能

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圍護(hù)結(jié)構(gòu)與空調(diào)建筑節(jié)能——針對(duì)空調(diào)建筑能耗大的現(xiàn)狀，介紹了空調(diào)負(fù)荷的構(gòu)成，分析了圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式和熱工性能對(duì)空調(diào)負(fù)荷的影響，討論了利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)來降低空調(diào)能耗的方法。結(jié)果顯示，通過改善建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的形式和熱工性能來降低空調(diào)能耗是建筑節(jié)能最有...

空調(diào)客車圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱數(shù)值分析

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以空調(diào)客車廂體結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,利用有限差分法分析了非穩(wěn)態(tài)情況下二維溫度場(chǎng)的分布,并計(jì)算鋼制骨架存在時(shí)的傳熱損失,與一維計(jì)算方法進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)空調(diào)客車熱橋的附加傳熱損失為50%左右,熱橋傳熱引起的附加冷熱損失不能忽略,一維計(jì)算方法存在較大的誤差.

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